来源：高工锂电2019-02-25

ggii数据显示，2018年磷酸铁锂电池装机电量约21.57gwh，三元电池装机电量约30.70gwh。乘用车领域的崛起，让三元电池装机量以92%同比增速，首次超越磷酸铁锂，跃居装机量首位。

来源：EnergyTrend储能2019-02-22

仅仅用做削峰填谷的话，磷酸铁锂能用三到四年，而三元电池只能用两年。...并组建了退役电池分选评估技术平台，制定电池配组技术规范，研制了高效可靠的电池管理系统；无锡格林美与顺丰公司探索将梯次利用电池用于城市物流车辆；深圳比亚迪、国轩高科等企业利用退役动力蓄电池，生产用于备电领域的梯次利用电池产品

来源：洲际锂电2019-02-22

另外，材料修复技术可将废旧正、负极材料修复再生，再生材料还可重新回到电池生产环节，从而大大提高废旧动力蓄电池的再生利用率，该技术不但可以处理三元电池，对残值较低的磷酸铁锂电池、锰酸锂电池也具有良好的经济性

来源：起点锂电大数据2019-02-22

配套电池类型包括：三元电池、磷酸铁锂、钛酸锂、多元复合锂、燃料电池等。...目前，bms行业呈现车企、电池企业、第三方bms企业三分天下的局面。从spir1月装机量来看，前20的企业中有10家是车企，有4家是电池企业，有6家是第三方企业。

来源：高工锂电2019-02-22

本文来源：高工锂电 微信公众号 id：weixin-gg-lb三元电池在动力电池市场的增势持续走强，湿法隔膜也迅速走到聚光灯之下。...自2015年以来，受能量密度与补贴挂钩影响，三元电池加速崛起，由于湿法制备的微孔隔膜更轻薄，湿法+涂覆性能被认为更合适于制造高能量密度锂电池，因此干法主导的市场格局被打破，湿法隔膜企业随之迅速崛起。

来源：电池中国2019-02-21

据电池中国网了解，受国家新能源汽车财政补贴政策调整影响，具有更高能量密度优势的三元电池获得更多主机厂的青睐，而三元电池的增长主要得益于纯电动乘用车市场的拉动。

来源：真锂研究院2019-02-21

实施上游镍资源核心、中端材料制造与下游动力电池市场的大联合，将有效打通“红土镍矿——三元电池原材料——三元动力电池”镍资源的全产业链体系。

来源：高工锂电2019-02-21

鉴于各家电池企业工艺及正极材料性能差异，按照每kwh三元电池需要使用2kg左右三元正极材料的标准核算，3.28gwh将产生6560吨的三元材料需求。

来源：起点锂电大数据2019-02-20

整体来看，乘用车领域配套电池技术路线以三元为主，但本批次有8款配套了磷酸铁锂电池，其中江淮6款、上汽通用五菱和奇瑞商用车各1款；客车领域以磷酸铁锂为主，本批次没有三元电池；专用车领域磷酸铁锂、三元电池、

来源：中国能源报2019-02-20

811型，市面上镍钴锰三元电池的正极材料比例越来越“失衡”，电池的能量密度越来越高，里程越来越长，安全问题却也频现，成为动力电池发展过程当中绕不过的一座“大山”。

来源：高工锂电2019-02-20

在技术路线方面，磷酸铁锂电池产品61款、三元电池产品33款、锰酸锂电池产品5款、锂离子电池产品(未注明类型)1款。

来源：电池中国网2019-02-19

同时他还不无担忧地指出，目前新能源汽车主流电池是三元电池，从新能源汽车上退下来的三元电池是否适合拿来做储能还有待探索和验证。现阶段来讲相关技术还不够成熟。

来源：天风证券2019-02-19

核心结论： 市场诟病“ncm三元电池代表产业方向，磷酸铁锂是落后产能，无法给高估值”，但如果补贴大幅退坡，那么 a...由于 a00 级 ev 乘用车与 phev 乘用车对价格的敏感性较高，有可能增加使用磷酸铁锂电池，减少 ncm 三元电池以降低成本。 磷酸铁锂收入增量空间有多大？

来源：上海有色网2019-02-19

在106款新能源车型中，三元电池车型有54款、磷酸铁锂电池车型有48款、锰酸锂电池车型1款、锂离子电池(未注明电池类型)车型3款。

来源：上海有色网2019-02-19

300km（含）且小于400km的车型共33款，其中三元电池16款，含一款nca电池，磷酸铁锂电池16款；小于300km的车型共22款，其中三元电池15款，磷酸铁锂电池6款，锰酸锂电池1款。

来源：上海有色网2019-02-18

在106款新能源车型中，三元电池车型有54款、磷酸铁锂电池车型有48款、锰酸锂电池车型1款、锂离子电池(未注明电池类型)车型3款。

来源：起点锂电大数据2019-02-18

2018年12月，三元电池装机量占比83%，由此看来，三元电池依旧是绝对主流，并且占比还将持续增加。...1月，衡远乘用车装机量9.6mwh，共配套1000辆，配套车型均为混动车，电池类型均为三元电池，主要配套客户包括豪

来源：崔东树2019-02-15

18年第1-4批纯电动乘用车的三元锂电池占比达到80%的车型分布，第6-13批大部分是三元锂电池，说明产品转型速度较快。乘用车的动力电池主要是三元电池为主。

来源：电池中国2019-02-14

数据来源：动力电池应用分会研究部从配套的动力电池来看，三元电池装机量约3.47gwh，同比增长384.87%；磷酸铁锂电池装机量约1.42gwh，同比增长194.91%；锰酸锂电池装机量约0.04gwh

来源：国海证券2019-02-14

有数据显示,采用湿法回收工艺回收每吨三元电池的平均收益超过17000元,而处理成本约15000元,因此湿法回收工艺回收每吨三元电池可获得收益约3000元。回收商业模式仍需不断完善。