来源：中国电力报2014-08-21

根据专家鉴定，山东威能低温磷酸铁锂动力电池，在55摄氏度高温环境下，放电容量不小于额定容量的95%，在零下40摄氏度低温环境下，放电容量不小于额定容量的80%。其安全性能符合行业标准规定。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-21

关于动力电池技术路线一直以来行业人士是众说纷纭，但在动力电池没有大规模商业化、市场化前争论价值不大，而现在则不同。...显然，随着新能源车市场示范推广的深入，市场存量的增加，动力电池材料路线之争将演变成产品品质、技术之争、新能源商业模式之争等等。

来源：OFweek 锂电网2014-08-19

电池行业内公认18650电池不适合做动力电池，这种钴酸锂电池有着大电流放电能力、安全性能差和循环寿命短等缺点。...如果想要更大的动力输出，电池单元数量很有可能上万，一旦出现紧急刹车等大功率放电，或者低温、撞击、穿刺情况，这几万块电池就像一个定时炸弹。

来源：元器件交易网2014-08-18

电池行业内公认18650电池不适合做动力电池，这种钴酸锂电池有着大电流放电能力、安全性能差和循环寿命短等缺点。...如果想要更大的动力输出，电池单元数量很有可能上万，一旦出现紧急刹车等大功率放电，或者低温、撞击、穿刺情况，这几万块电池就像一个定时炸弹。

来源：雷锋网2014-08-13

磷酸铁锂电池：电动汽车电池的另一种选择磷酸铁锂电池属于锂离子二次电池，主要用作动力电池，而且它的放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达到90%以上，而铅酸电池大约为80%。

来源：财政部2014-08-07

(一)列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：1.获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。2.使用的动力电池不包括铅酸电池。

来源：中国工业新闻网2014-07-23

目前动力电池分为方形、圆形和聚合物，而且也有光伏和超级电容器的产品。深圳鑫永丰公司产品备受瞩目，其研制的大容量圆柱形锂电池，成为迄今为止我国惟一通过检测的最大长径比动力电池。

来源：中国国际招标网2014-07-09

有专业技术人员解释说，当电池只能充满原有电容量80%的时候，就不再适合继续在电动汽车上使用。...巨大的增量空间下，由于电动汽车的核心部件是动力电池，随着动力电池使用寿命的结束，从电动汽车上报废下来的动力电池将大量存在。

来源：北极星电力网2014-06-11

奥巴马就任美国总统以来，针对新能源、混合动力汽车提出了明确目标和政策，在10年内投入1500亿美元，预计至2020年，电动汽车将占美国市场25%左右，投资15亿美元用于动力电池研发。...电池怎么来回收，采用了绿色的回收方法，这个也都是得到专利的。我国动力电池亟待解决的问题。这是锂离子电池产业链全景图。实际上真正要投资的话一定要搞一个产业链。

来源：亮报2014-06-11

陈天锦介绍，电动汽车的动力电池有一定使用寿命。以锂离子蓄电池为例，业内公认的是，当电池只能充满原有电容量80%的时候，就不再适合继续在电动汽车上作为动力电池使用，这个时间为5年左右。

来源：中国储能网2014-06-03

销量最高的仍是混合动力车，平均搭载的电池电容量约为25kwh。他还指出，中国大陆已经将电动车等推广政策作为整体空气污染防治工作重要环节，刺激2013年下半年电动巴士销量与2014年的订单数目。

来源：储能科学与技术2014-05-30

国内外不少人认为锂-硫电池比能量可达500 w?h/kg，是电动汽车的下一代动力电池，所以已形成了研究热潮。...我们课题组从1999年开始研究超级电容器，超级电容器中用到高比表面积的活性炭，又叫超级活性炭，我们在制备这种材料方面有一定的基础。铅炭电池和超级电容器所需

来源：中国能源报2014-05-28

重视 18650 在动力电池的应用，短期内我国可加大其在电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车等领域应用。其二，要创新思路，完善基础配套设施重视和完善以充电网络为核心的电动汽车配套设施建设。...如果未来电池技术的进展不如预期，第三步量产经济车型迟迟不能到来，那么特斯拉仍将难以普及。此外，未来特斯拉还将面临超级电容器替代锂电池的风险。

来源：科学时报-郭湘2014-05-06

2011年9月1日，我国高能镍碳超级电容电池在天津研制成功，取得了我国纯电动车动力电源研究的重大突破。...目前，混合动力、燃料电池、化学电池产品及应用的研究与开发，取得了一定的成效。但是由于它们固有的使用寿命短、温度特性差、化学电池污染环境、系统复杂、造价高昂等致命弱点，一直没有很好的解决办法。

来源：科技日报2014-04-10

而其能量存储能力可以启动除颤器、打开飞机上的紧急滑梯、大大提高混合动力电动汽车的效率。此外，纳米多孔碳材料还可用于吸附气体污染物、环保过滤器和水处理等。...在高温和氨气下，将纤维素转换为所需超级电容器的纳米多孔碳材料，并能够大规模廉价生产。这种材料制造出的超级电容器是一种能量存储装置，要比电池充电快速得多，并具有更大的功率。

来源：英大网 作者：林梅妹 范元亮 郭清梅2014-03-11

同时，国网福建电科院创新利用风光储充微电网技术，构建了电力生产零排放电动汽车微型充换电站;采用了车联网、物联网、gprs网络的多网合一技术实时监控动力电池运行状况以及动态分析动力电池性能，优化控制电动汽车充换电行为

来源：北极星电力网2014-03-03

、接入及平滑电能质量方面提供新的思路，推动动力电池与超级电容器联合走向应用起引领作用。...与会专家针对项目及课题的汇报内容展开了热烈讨论，并提出了许多针对性的宝贵建议和指导，希望每个课题围绕项目整体目标，为风电和光伏发电接入电网提出一个新的储能解决方案，推动超级电容器、动力电池储能系统的发展

来源：中国储能网2014-02-13

铅酸电池由于其安全稳定、性价比高等优点在电池领域占据较高的市场份额，并被广泛应用于汽车启动、通信领域、动力电池与储能电池等领域。...铅炭电池是一种电容型铅酸电池，在铅酸电池的负极中加入了活性炭。其充电时间为铅酸电池的八分之一，寿命为铅酸电池的四倍以上。

来源：中国科学报 作者：原诗萌2014-02-11

1月23日，中国工程院院士徐匡迪、干勇、屠海令、陈立泉等专家走进宁波墨西科技有限公司，并听取了刘兆平关于石墨烯产业化与应用推进的工作汇报，以及超级电容器、动力电池、手机电池、军工复合材料等用户代表的应用成果汇报

来源：大唐网2014-01-26

而高能镍碳超级电容器的研制成功，则取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。其各项性能指标，已经完全可以满足大规模投入使用的目标。...在国内外，电动汽车研发已经进行了多年，但由于动力电源研发的瓶颈，以前，市场上的电池都或多或少存在着寿命短、安全性能低、充电时间长、对环境污染严重等缺陷，导致电动汽车一直无法真正在城市普及应用。