来源：电池中国网2017-07-07

纠结铁锂还是三元不如布局硅碳负极作为国内两大主流技术路线，近些年磷酸铁锂和三元材料的能量密度都有所提升。...例如，天劲股份称目前已量产三元单体电芯比能量达215wh/kg，2017年还将量产230wh/kg的产品，近期重点发展高镍三元材料电池；比克18650圆柱第三代2.9ah产品已经实现量产，能量密度约218wh

来源：锂电大数据2017-06-15

中航锂电中航锂电目前方型三元材料电池约为170wh/kg，软包三元材料电池达200wh/kg。...比克电池2016年，比克三元材料动力电池行业占比30%以上，位列第一。目前比克单体电芯能量密度近220wh/kg，后续还将进一步提升至300wh/kg。

来源：起点研究2017-06-12

借助三元材料能量密度高、成本相对低的优势，未来3至5年，三元应用于动力电池的将成为主流，高端三元材料动力电池将会呈供不应求的局面。

来源：电池中国网2017-05-10

而随着动力电池企业制造工艺和高镍三元材料的技术瓶颈突破，未来2-3年内将会实现高镍三元材料电池的产业化应用。届时，在高镍三元电池领域率先进行研发布局的企业将占据先机，获得更多竞争优势。

来源：捷能科技2017-05-09

小结目前国外以三元材料动力电池为主，国内磷酸铁锂和三元材料动力电池均有成熟产品对标测试研究表明，虽然三元材料能量密度优于磷酸铁锂材料，但国内较好的磷酸铁锂电池的能量密度也能达到143(wh)/kg;在

来源：搜狐汽车2017-05-05

原因在于，国轩高科改款磷酸铁锂版电池的电量接近三元材料电池，在国内处于领先地位。最新数据显示，搭载磷酸铁锂和三元电池的江淮乘用车，续航里程都超过了200公里。

来源：电池中国网2017-04-25

云度3/三元材料电池：该车搭配深圳比克电池有限公司生产的容量为40kwh三元材料电池，续航里程超过300公里。

来源：第一电动网2017-04-24

其中，磷酸铁锂电池依旧是市场主力，占比高达73%，搭载量高达20gwh，而三元材料电池受制此前政策禁用纯电动客车的影响，2016年搭载量仅为6.3gwh，占比22%。

来源：电池联盟2017-04-17

公告显示，申报新能源汽车产品的共有77户企业的323个型号，其中使用磷酸铁锂车型197款占比高达61%，三元材料电池59款仅占比18%，而本次公告中配套锰酸锂电池的车型共20款占比6%，配套钛酸锂电池仅

来源：中国电动汽车百人会2017-04-10

去年工信部暂停三元材料电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的决定，一定程度上造成了对三元电池研发、使用的潜在影响，其是否合用的争论至今还在继续。

来源：高工锂电网2017-04-05

随着三元电池的安全性逐步得到验证，加之消费市场对于续航里程的需求提升，国家政策又倾向扶持高能量密度动力电池，高镍三元材料电池被业界普遍看好，吸引众多动力电池企业的积极布局。

来源：锂电大数据2017-03-21

作为三元电池最主要的发展方向，三元811将成为2017年各企业研发和生产的重点。相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。

来源：高工锂电网2017-03-20

近期重点发展高镍三元材料电池，中期看重硅碳负极材料电池，远期则是关注新体系的高比能量电池。公司一直坚持三元叠片软包电池的技术路线。

来源：中自网2017-03-16

而从电池类型来看，搭载三元材料电池的新能源乘用车型有14款，占比高达52%。...二、第294批新车公示27款新能源乘用车动力电池来自15家企业，三元电池占52%据笔者统计，第294批新车公示的27款新能源乘用车由15家动力电池企业（含组合）提供配套，其中，宁德时代占据榜首。

来源：高工锂电网2017-03-15

在第一批目录中，采用三元材料电池的纯电动乘用车约40款，占比达到了65.6%;在第二批目录中，搭载三元材料电池的新能源乘用车型有24款，占比66.67%。

来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

分车型来看，乘用车以三元材料为主，商用车以磷酸铁锂为主。...2010-2015年我国动力电池出货量情况从电池材料类型来看，新能源汽车电池主要以磷酸铁锂材料为主，占比69%，其次为三元材料电池占比27%，锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅占比

来源：高工锂电技术与应用2017-03-13

借鉴三元材料(nmc)的材料设计思路，过渡金属(fe ，mn，ni，co)磷酸盐的相互掺杂改性被广泛研究。...2014年8月份byd向媒体透露，其最新研发的磷酸铁锰锂电池可将能量密度提高60%以上，电池能量密度由目前的90 wh/kg提升至150 wh/kg，接近三元材料电池的能量密度，并且锁定磷酸铁锰锂为下一代动力电池技术

来源：中国能源报2017-03-10

到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。在业内看来，面对2020年动力电池能量目标，三元材料电池更具潜力。

来源：锂电大数据2017-03-09

随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，在能量密度上具有显著优势的高镍三元材料电池被市场普遍看好，成为众多动力电池企业的研究热点。

来源：高工锂电网2017-03-09

在三元电池方面，三元材料对钴材料涨价敏感性低，三元材料较去年第四季度上涨25-30%。动力电池价格及毛利率较高，且三元材料涨价幅度相对较小，钴材料上涨对三元电池成本影响较小。