来源：能源杂志2020-07-20

该项目采用了磷酸铁锂、三元锂、锌溴液流和全钒液流电池，建设16个分散式储能系统和6个集中式储能系统。...该项目综合运用了磷酸铁锂、液流、钛酸锂、阀控铅酸等多种技术路线，每年可以提升200小时的利用小时数，但经济性不佳。

来源：亿欧网2020-07-07

磷酸铁锂和三元材料才是新能源汽车电池的主力。磷酸铁锂电池价格低廉、安全性高、更环保；三元锂电池能量密度高、低温性能更好。因为目前“高续航里程”是新能源车的主要卖点，因此三元锂正极材料销量不断攀升。

来源：车东西2020-07-03

三元锂自燃频发 越来越多车型换装磷酸铁不仅是国外，进入夏季以来，环境温度越来越高，国内已经发生多起车辆自燃事故，比亚迪秦pro、广汽新能源aion s、吉利帝豪ev等都有类似案例发生。...现有的三元锂电池能量密度高，但是在发生短路后容易起火甚至爆炸，安全性不如磷酸铁锂电池。

来源：北极星储能网2020-07-01

国内首例兆瓦级三元锂梯次电池储能项目并网投运...2019年8月公司于南通市通州区积简美居启动了360kw/2mwh梯次储能项目的建设，该项目是国内首例兆瓦级三元锂梯次电池储能项目，项目于10月完工。

来源：汽车人杂志2020-06-15

鉴于三元锂的缺点，韩国人不指望三元锂能一直占据统治地位。他们把下一代电池的希望寄托在固态电池上。...而松下、lg、sdi、三星ski都把宝押在三元锂上，他们的三元锂新生产线投资计划，一个比一个大。lg计划在2024年将年产提高到100gwh，去年投资了3.8万亿韩元，今年将再投3万亿韩元。

来源：电池网2020-06-05

刀片电池“因为刀片电池能够大大减少三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量，所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高，但是能够达到主流三元锂电池同等的续航能力。”孙华军透露。

来源：电池中国网2020-05-28

日前，通用汽车透露，公司正在和lg化学合作开发动力电池ultium，ultium电池的电芯将会使用lg化学最新研发的ncma四元电池，这款电池的技术原理是通过向ncm三元锂正极材料，混入少量的铝元素，使原本性质活跃的高镍三元正极材料在保持高能量密度的同时

来源：汽车知识产权2020-05-25

比亚迪则以磷酸铁锂/三元锂技术路线为主，后期将逐步释放产能，推出基于磷酸铁锂开发的无模组刀片电池，率先搭载汉ev，持续扩张产能，为动力电池外供铺路。...纵观市场规模，装机量迅速扩大的同时，产能结构性过剩，行业向头部企业集中，无核心技术的企业将面临淘汰；纯电动乘用车为动力电池装机量的主要贡献力量，方形电池是主流，软包电池具备发展潜力；三元系锂电池占比超6

来源：汽车之家2020-05-21

我们知道，动力电池主要分为三元锂和磷酸铁锂两种技术路线。其中，以ncm（正极材料为镍钴锰三种材料）为代表的三元锂电池一骑绝尘。...最新数据显示，今年1-4月，国内ncm三元锂电池装机量占比升至72.87%。动力电池正极材料中，钴金属成本就占据30%；一辆特斯拉电动车，含钴金属重量为13.68kg。

来源：电车资源2020-05-21

此外，使用三元锂的主要车企有华晨鑫源、长安汽车、上汽大通，其装机量分别是15.8mwh，11.69mwh和11.61mwh。...从电池技术路线来看，在专用车领域，1-4月磷酸铁锂电池装机量为535.15mwh，占比85.82%；三元电池装机量为70.14mwh，占比11.25%。

来源：每日汽车观察2020-05-21

车企们为了拿到高额补贴都开始转向三元锂电池。到了2015年，一直坚守磷酸铁锂电池路线的比亚迪都妥协了，三元锂开始了称霸之路。但是2019年，风向又变了。...三元锂电池一直以来的拥趸特斯拉，如今也看上了磷酸铁锂电池，国产model 3的短续航版本就将搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2020-05-20

从三个角度来看磷酸铁锂与三元锂的对比：最近的4月份数据，今年1-4月数据，2019全年数据。...展望未来趋势，我们从性能、市场与企业竞争格局三大角度看三元锂与磷酸铁锂的较量。01性能比拼：各有千秋从近期市场最为关注的安全角度看，磷酸铁锂电池正在“吊打”三元锂电池。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-04-26

阳光电源累计开发建设光伏、风力电站超9gw，国内光伏、风电业务在全国23个省市区域遍地开花，在安徽、 广东地区开发建设规模均超过1gw；储能业务，2019年收入同比增长41.8%，实现磷酸铁锂储能系统、三元锂储能系统

来源：汽车K线2020-04-03

多年来，以电池起家的比亚迪，在动力电池领域一直坚持磷酸铁锂和三元锂两条动力电池材料技术路径。目前，其磷酸铁锂电池主要应用于电动商用车，三元锂电池则主要应用于电动乘用车。

来源：E车汇2020-04-02

比亚迪“刀片”划破三元锂封锁 在国内乘用车普遍搭载三元锂电池的情况下，磷酸铁锂电池依旧占据近40%的市场占有率，主要贡献在于对安全性需求极高的商用车领域。...根据真锂研究的数据显示，截至2019年年底，国内三元锂电池包的单价为1.05元/wh；磷酸铁锂电池包的单价为0.8元/wh。因此，在补贴大幅下滑的背景下，磷酸铁锂电池又重新被重视。

来源：电动公会2020-03-31

由于刀片是铁锂电池，造价要低于三元锂，刀片电池的单位体积能量密度可以直接拉平与三元锂的能量密度差距，甚至反超。...近年来，新能源乘用车逐渐更倾向采用三元锂电池，特

来源：电池中国2020-03-30

除此之外，2019年11月，由江苏慧智能源工程技术创新研究院有限公司（简称“慧智研究院”）实施的南通积简美居360kw/2mwh梯次储能项目顺利全容量并网运行，该项目是国内首例兆瓦级三元锂梯次电池储能项目

来源：36氪2020-03-20

磷酸铁锂和三元锂两大技术路线的优劣势明显。三元锂电池因正极材料中的镍钴铝（nca）或者镍钴锰（ncm）而得名“三元”，其特点是能量密度高，成本也高，磷酸铁锂则相反。

来源：车东西2020-03-04

这次“磷酸铁锂的狂欢”，其实只是一场自嗨，在技术、市场、玩家等多个方面，三元锂仍然是，也将继续是主流。...这条新闻直接与当今电动汽车的三大关键话题相关，分别是全球最大的电动汽车公司特斯拉、全球最大动力电池企业宁德时代、以及动力电池产业的两大关键技术路线——磷酸铁锂与三元锂。

来源：北极星储能网2020-03-03

2020年的储能业务将在全球范围内全面推出磷酸铁锂和三元锂两种专用储能电池技术路线，并结合分布在全球、覆盖各国所有应用场景的900多个已投运储能项目的运行数据，进一步提升系统集成设计对各类技术路线电池的兼容性