来源：汽车商业评论2018-02-02

第四，燃料电池汽车克服了纯电动汽车续驶里程短的缺点，其长途行驶能力及动力性能已经接近于传统内燃机汽车。本田的燃料电池汽车充一次5公斤的氢气可以跑750公里，远超锂电池汽车。...第三，燃料电池的能量转换效率极高，其化学能转换效率在理论上可达100%，实际效率已达60%～80%，是普通内燃机热效率的2～3倍。从节约能源的角度来看，燃料电池汽车明显优于内燃机汽车。

来源：电力头条APP2018-01-24

左上角的曲线，如果看动力系统，2023年电池成本在价格下降中与传统内燃机系统成本达成一致。电池成本继续下降，说明本身车的动力系统性价比传统内燃机性价比更高，市场导向一定导向新能源汽车。

来源：电池中国网2018-01-24

除了燃料电池系统，还有储氢、电池、变速箱和驱动系统，整个动力系统约1.5万美元，加上1万美元的附件和其它成本，整车大概是2.6万美元(约15～20万元人民币)，相当于传统内燃机b级车的价格。

来源：电力头条APP2018-01-23

现在国内做传统内燃机排放后处理的企业，它们铂的用量，如果要做到欧vi的排放也要几十克铂。这两个已经拉平了，这样的形势之下燃料电池贵金属的用量和成本不再是问题。...传统内燃机b级车的价格，如果让你买一个3分钟加满氢气就可以跑500公里，天南海北零下几十度启动也没有问题的车，你愿不愿意买呢？我想老百姓还是愿意买的，这就是将来的发展趋势。现在铂的载量还在进一步下降。

来源：中国电池杂志2018-01-22

由此，仅配备传统内燃机的纯燃油车型将逐渐退出丰田的产品线;三、自2020年起，以中国市场为开端加速导入纯电动车型。

来源：汽车预言家2018-01-02

作为全球数一数二的汽车制造商，长久以来，丰田在汽车技术研发上所取得的成就得到了全世界范围的认可，尤其是其混合动力技术，丰田更是凭一己之力引领了从传统内燃机时代向混合动力过渡的新纪元。...此外，传统汽车制造商也不甘落后。

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

而以德国为代表的欧洲车企则强调传统内燃机的优化和技术革新（例如高效柴油引擎和机械涡轮增压技术），但同时也投入相当的资源进行燃料电池汽车的研发。

来源：前瞻产业研究院2017-11-07

太阳能汽车的概念与特点太阳能汽车，顾名思义就是靠太阳能驱动的汽车，这是与传统内燃机驱动汽车的最大不同点。

来源：新能源前线2017-10-27

h2为燃料的pemfc被认为是内燃机的最佳替代动力，主要原因是：(a)尾气只有水，无任何污染排放；(b)燃料电池的工作效率极高（53%-59%），几乎是传统内燃机的两倍；(c)低温快速启动、运行噪音低且运行稳定

来源：北极星储能网2017-10-19

银隆钛在寿命和运营效率等各项指标已经能与传统内燃机竞争，运营效率可以与传统燃油车实现1:1比例。银隆的全国性、乃至全球性产业战略布局正紧贴新能源产业的大潮，形成实业架构。

来源：中国商报2017-10-18

赛迪智库装备工业研究所研究员徐楠表示，目前的禁售燃油车主要是指传统内燃机作为唯一动力汽车，未来将只生产并销售具有节能功能(例如混动，也有电池作为辅助动力)或者是新能源为动力的汽车，内燃机节能技术还有提升

来源：电动汽车资源网EV江湖2017-10-09

①插电式(增程式)混合动力汽车是电驱动汽车，在新能源汽车范畴里，是政府政策支持的新能源汽车;②发展增程式电动汽车的障碍是：增程器是传统内燃机，增程器必须是新型内燃机，环保要求高，增程器要专门开发;增程器的开发必须要求发动机厂重新开发新产品

来源：中国质量新闻网2017-09-20

事实上，禁售传统内燃机汽车正成为一种大趋势，加入到禁售行列的国家越来越多。...鉴于我国节能减排的巨大压力，以及对于新能源汽车的扶持力度，相信我国政府也会在不久的将来禁产禁售传统内燃机汽车，这只是时间早晚的问题。

来源：华领观察2017-09-19

燃料电池系统中电堆的成本达到了2/3, ，燃料电堆的成本约占整个燃料电池车成本的41%，而其他的设备与传统内燃机汽车的电动电控装置相仿。...燃料电池系统中电堆的成本达到了2/3,，燃料电堆的成本约占整个燃料电池车成本的41%，而其他的设备与传统内燃机汽车的电动电控装置相仿。辅助系统：营造合适的工作环境。

来源：第一电动网2017-09-19

另外，2016年10月，据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。c）临时性措施如图里面的一部分，就是城市级别的措施来对传统燃油车进行限制。

来源：北京商报2017-09-13

去年年中，德国联邦参议院以多票通过2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。不过德国汽车协会和全德汽车俱乐部公开对此表示反对。德国汽车协会称此决议在环保、产业和社会政策方面都不具备任何价值。...作为世界最大汽车市场，中国正在研究最终禁止内燃发动机汽车，从而使这股不断发展的全球趋势得到一个提振。

来源：Wind资讯2017-09-11

去年年中，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。现阶段最容易实现禁售燃油车目标的国家非属挪威莫属。在2016年，电动汽车在挪威新车登记比例中已达24%，这样的比例全球无二。

来源：华尔街见闻2017-09-06

届时，从传统内燃机和汽油燃油引擎，到电池驱动的过渡局面才会彻底改变。预计与汽车相关的环境监管法规将对近期的动力车混合局面产生重大影响。...那也意味着内燃机车长达一个多世纪的历史将走向终点。这一预期大致与瑞银的预期相似。瑞银预计，电动汽车与内燃机车价格持平预计在2023年实现。

来源：北京晨报2017-09-05

电动汽车将在2022年实现与传统内燃机汽车在成本上的平起平坐，到2033年，全球销售的新式轻型汽车将有一半是电动汽车。

来源：北京晨报2017-09-05

电动汽车将在2022年实现与传统内燃机汽车在成本上的平起平坐，到2033年，全球销售的新式轻型汽车将有一半是电动汽车。