来源：北极星储能网2021-09-14

附件：1.现场核查项目表.wps2.传统燃油汽车生产一致性抽样检测项目表.wps3.新能源汽车生产一致性抽样检测项目表.wps工业和信息化部装备工业一司2021年9月9日...（四）抽取样车送检测机构检测：1、传统燃油汽车：货车主要包括整车结构参数、侧后防护装置和柴油货车环保能耗等13个项目；专用汽车主要包括整车结构参数、侧翻稳定角、危险货物标记、制动系统、汽车防抱制动性能等

来源：鱼眼看电改2021-09-03

这就类似于电动汽车之于燃油汽车，看上去还是四个轮子一个车壳，但是内在完全变化了，以前燃油车厂家讲究的“发动机+变速箱+机械传动+机电控制”，变成了“储能+电机+电子传动+软件控制”。...所以个人认为，碳中和对社会经济的最大意义，不仅仅是建立一个碳交易去炒碳汇，而是构建一个“大中和”的能源消费理念，高碳是一种传统社会经济发展的结果，需要在能源消费环节，做好持续的能源管理和排放监测，并且推动能源消费侧的整体健康理念和能源消费习惯

来源：鱼眼看电改2021-09-03

这就类似于电动汽车之于燃油汽车，看上去还是四个轮子一个车壳，但是内在完全变化了，以前燃油车厂家讲究的“发动机+变速箱+机械传动+机电控制”，变成了“储能+电机+电子传动+软件控制”。...所以个人认为，碳中和对社会经济的最大意义，不仅仅是建立一个碳交易去炒碳汇，而是构建一个“大中和”的能源消费理念，高碳是一种传统社会经济发展的结果，需要在能源消费环节，做好持续的能源管理和排放监测，并且推动能源消费侧的整体健康理念和能源消费习惯

来源：鱼眼看电改2021-09-03

这就类似于电动汽车之于燃油汽车，看上去还是四个轮子一个车壳，但是内在完全变化了，以前燃油车厂家讲究的“发动机+变速箱+机械传动+机电控制”，变成了“储能+电机+电子传动+软件控制”。...所以个人认为，碳中和对社会经济的最大意义，不仅仅是建立一个碳交易去炒碳汇，而是构建一个“大中和”的能源消费理念，高碳是一种传统社会经济发展的结果，需要在能源消费环节，做好持续的能源管理和排放监测，并且推动能源消费侧的整体健康理念和能源消费习惯

来源：北极星储能网2021-08-27

二是我部会同相关部门制定实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并于2020年进行修订，初步建立起协调推动传统汽车节能与新能源汽车发展的长效机制。...二是在燃油汽车节能领域，2021年发布强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》形成第五阶段乘用车燃料消耗量标准，共同支撑双积分管理办法顺利实施。

来源：工信部2021-08-24

二是我部会同相关部门制定实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并于2020年进行修订，初步建立起协调推动传统汽车节能与新能源汽车发展的长效机制。...二是在燃油汽车节能领域，2021年发布强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》形成第五阶段乘用车燃料消耗量标准，共同支撑双积分管理办法顺利实施。三

来源：中国能源报2021-08-11

2017年4月，工信部、发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，明确指出“推动先进燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车研发。...但值得注意的是，如果传统内燃机企业寻求绿色低碳转型，氢燃料内燃机能否是一条可行的路子有待论证，其技术复杂程度、可行性以及氢燃料内燃机本身的效率、燃料的供给等问题，同时还要考虑企业现有的资源如何利用。”

来源：北极星氢能网2021-08-10

其中氢能方面指出：在汽车领域，以轻量化和节能化为重点,加强传统燃油汽车技术研发应用,大力发展乘用车、商用车、专用车等整车制造,扩大高端车型比例,继续提升发动机、传动系统、制动系统、汽车电子等零部件配套能力

来源：能源评论·首席能源观2021-07-12

延长续航里程意味着电动汽车的锂电池组要更大、更重以及更贵，而氢燃料电池的续航里程一般都是400千米起步，和传统燃油汽车的行驶里程非常接近，并且加氢属于物理过程，全程只需几分钟。

来源：中新经纬2021-07-08

第二个阶段，在2030年-2045年，整个表现为快速降低碳排放，主要减排途径转为可再生能源为主，大面积完成电动汽车对传统燃油汽车的替代，同时完成第一产业减排改造，以碳捕捉利用封存等技术为辅的过程。

来源：国泰君安证券2021-06-17

未来电力系统将形成以“可再生能源+储能”为主的电力供给体系；对于工业行业，需要结合自然碳汇以及 ccus 等负碳排放技术，短期内提高工业端能效、控制煤炭消费以及加快煤炭替代是重要手段；对于交通行业，未来新能源汽车将对传统燃油汽车形成有效替代

来源：中国能源报2021-06-09

此外，数字化、智能化等新一代信息技术的快速渗透与应用，也将为传统建筑行业挖掘更深层次的节能潜力。...为实现这一目标，一方面，需克服电动汽车里程和充电焦虑，主要措施包括电池技术持续进步和充电模式不断创新；另一方面，需形成对燃油汽车的差异化优势，通过智能网联、无人驾驶、人性化服务等创造新体验，使电动汽车成为新兴热点科技和出行体

来源：中国能源报2021-06-09

此外，数字化、智能化等新一代信息技术的快速渗透与应用，也将为传统建筑行业挖掘更深层次的节能潜力。...为实现这一目标，一方面，需克服电动汽车里程和充电焦虑，主要措施包括电池技术持续进步和充电模式不断创新；另一方面，需形成对燃油汽车的差异化优势，通过智能网联、无人驾驶、人性化服务等创造新体验，使电动汽车成为新兴热点科技和出

来源：中国能源报2021-06-09

此外，数字化、智能化等新一代信息技术的快速渗透与应用，也将为传统建筑行业挖掘更深层次的节能潜力。...为实现这一目标，一方面，需克服电动汽车里程和充电焦虑，主要措施包括电池技术持续进步和充电模式不断创新；另一方面，需形成对燃油汽车的差异化优势，通过智能网联、无人驾驶、人性化服务等创造新体验，使电动汽车成为新兴热点科技和出

来源：通威集团2021-06-03

从消费端看，交通运输用油约占我国每年原油消费的70%，而燃油汽车百公里油费约为电动汽车百公里电费的4到5倍，因此以输出的等效能量计算，消费端的电价为油价的1/4到1/5。...当时，可再生能源成本比传统化石能源成本高很多，虽然各国都积极表态，可真正在强调发展时，又都选择“埋头苦干”：多挖石油、多烧煤炭、多用天然气。企业的支撑能力跟不上，直接导致《京都议定书》的实现难度增大。

来源：新华网2021-05-13

相比于传统燃油汽车，我国在新能源汽车领域与国外先进技术差距较小，部分领域已经“并跑”“领跑”。...目前，新能源汽车技术进步很快，新兴电动汽车公司、传统汽车巨头都在加大新能源汽车相关技术开发。纯电动乘用车续航里程已能够满足日常使用需求，电池成本10年来下降了近90%，其整体竞争力已逼近传统燃油车。

来源：爱能界2021-05-11

近期各行各业、各类品牌企业都在制定自己的碳中和路线图，其中有一条重要措施是大家乐此不疲的，即通过电气化（电能替代）实现自己的碳减排，最典型的就是交通行业要零碳发展，就用电动汽车代替燃油汽车。...于是新型电力系统必须以新能源为主体，但是新能源的全过程成本（不止是所谓的度电成本，还有辅助服务、传输等成本）至少现阶段的确是高于传统电力系统的，所以就出现了电力行业很关注的问题，电价涨还是不涨？

来源：北极星氢能网2021-05-06

京津冀传统产业升级赋能计划——推出一批创新资源供给清单。围绕北京节能环保、氢能提纯、5g、工业互联网、智能制造等技术优势，梳理北京科技创新优势资源和代表企业资源，实现菜单式供给。...推动核心区燃油汽车减量，基本实现公交、环卫、货运、旅游及公务车辆为新能源动力，逐步禁止柴油车辆驶入，打造纯电动或氢燃料电池车辆巡回旅游专线，鼓励存量拥车置换为新能源车辆。

来源：新华社2021-04-28

“《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》要求汽车都必须进行年检，但现行的检测指标都是针对传统燃油汽车的。”...多名业内人士表示，根据现有统计数据，新能源汽车的起火事故率比传统燃油车低。但作为国家战略性新兴产业和未来交通工具转型发展的方向，公众对此高度关注和敏感，在心理上放大了不安全感。

来源：广发证券2021-04-15

铝在传统燃油...通过降低汽车的整 备质量，能够降低燃油汽车的能耗，提升电动汽车的续航里程数，并减少排气污染。在所有具有碳排放污染的交通工具中，汽车的碳排放量首当其冲。