来源：百度百家2016-01-20

新国标可以让现有的充电桩设施变成真正的公共充电桩，目前的充电桩由于标准各异，导致不同品牌的新能源汽车只能使用小部分公共充电桩资源。新国标推出后，一些充电桩运营公司将面临技术升级。

来源：中国贸易报2015-12-24

邹立群证实，目前北汽建设的充电桩，比亚迪、江淮等电动汽车车型就无法使用，特斯拉充电桩只能特斯拉车型专用。他认为，这不仅阻碍电动汽车的推广，更是浪费充电桩资源。

来源：华夏能源网2015-11-26

值得注意的是，充电桩app领域的新玩家还在不断冒出来。这意味着，在960万平方公里的土地上，几十个（未来可能上百个）app分享着3万多个充电桩资源，而且有不少app的野心是覆盖某某大区域甚至是全国。

来源：华夏能源网2015-11-26

值得注意的是，充电桩app领域的新玩家还在不断冒出来。这意味着，在960万平方公里的土地上，几十个（未来可能上百个）app分享着3万多个充电桩资源，而且有不少app的野心是覆盖某某大区域甚至是全国。

来源：第一电动网2015-09-24

但是，到目前为止，各方的努力都还处于探索阶段，抢夺充电桩资源和用户是当前角力要点。至于移动充电在官方的新能源汽车政策中似是首次出现...原文：会议确定，一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。解读：充电桩特别是占地较大的充电站，必然挑战原有城市规划。

来源：第一电动网2015-09-24

但是，到目前为止，各方的努力都还处于探索阶段，抢夺充电桩资源和用户是当前角力要点。...原文：会议确定，一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。解读：充电桩特别是占地较大的充电站，必然挑战原有城市规划。

来源：北京日报2015-09-11

比如,北汽新能源建设的充电桩,比亚迪、江淮等新能源车型就无法使用,特斯拉充电桩只能特斯拉车型专用。这不仅是新能源汽车推广的阻力,更是对充电桩资源的浪费。

来源：北极星售电网2015-09-11

这不仅是新能源汽车推广的阻力,更是对充电桩资源的浪费。相关阅读：【原创】中石化谋变售电商 未来前景惊人新风口：智能停车与充电桩结合...虽然市面上投资充电桩的企业很多,但基本是谁建谁用、谁用谁建,多数充电桩运营方之间并未实现互联互通。不仅充电桩运营企业之间没实现互联互通,充电桩和汽车接口也不能完全匹配。

来源：中国日报网2015-07-22

而借力车位提供商，整合车位和充电桩资源，打造提供充电服务体验和车联网增值服务的用户承载平台，则是更具成长性的一种做法。而这，正是充电网在商业模式上的创新。

来源：国家电网报2015-05-26

如今常州供电公司与万帮充电设备公司建立了良好的合作关系，一方面利用星星充电的平台，可以让之前闲置的充电桩焕发活力，有真正的用武之地;另一方面，万帮公司也会将充电桩建设情况及时向供电公司报备，大家一起盘活充电桩资源

来源：中国工业报2015-05-15

然而笔者认为，尽管在北京、上海等这类充电桩资源紧缺城市先行实施收取充电桩服务费，对鼓励社会资本进入电动车充电服务领域，增加充电桩数量有一定积极作用。

来源：中国青年报2015-03-05

目前，充电设施不足严重制约了新能源车的市场推广和消费信心，比这一问题更严重的是：现有的充电设施还存在标准不统一的现象，令新能源车消费者在充电时困难重重，也造成了充电桩资源的浪费。

来源：新华汽车2014-09-19

据调查显示，在上海等充电桩资源稀缺的一线城市，仅有不到10%的用户安装充电设备，使用油电混合模式运行。...随后该争论逐渐演变到政府资源争夺、地域准入、环保争议等多个利益方面问题。

来源：能源观察网2014-07-29

这样不但导致充电桩资源的浪费，更导致充电效率的降低。没有标准不成方圆，但想统一标准实在太难。4、政策问题。...充电桩资料图姑且不论于总是否炒作吧，单就特斯拉而言，能花七八十万买车的人还会在意再多花1万3千块买个双向充电器吗?即便是太阳能充电桩，全套下来也只有5万元。今天您回复特斯拉，给您我们的答案。