来源：中国高新网2019-12-09

景春梅表示，从总体上看，我国已具备设计建造35兆帕加氢站的能力，但是压缩机、加氢枪等装备整机的制造精度和性能稳定性仍明显落后于国际先进水平。...公斤(含)以上的固定式加氢站，一次性给予300万元建设补贴;新建日加氢能力200公斤(含)以上的撬装式加氢站，一次性给予50万元建设补贴等。

来源：中国能源报2019-11-07

电堆中的催化剂、质子交换膜、炭纸，以及加氢设备中的压缩机、加氢枪、高压阀件、碳纤维等关键材料和零部件大多依赖进口，国产膜电极、双极板、空压机、循环泵等性能与国外差距较大，产业技术标准和检测认证体系仍不能满足发展需要

来源：能链2019-10-25

其中，包括从氢气车辆上用的加氢嘴、单向阀到加氢站上用的加氢枪、拉断阀和过滤器。朗安科技目前拥有两款加氢枪，分别是la-hf16型加氢枪和la-hf25型加氢枪。

来源：北极星氢能网2019-10-16

研究内容：（1）研制加油加氢合建站紧凑型加氢系统及示范；（2）加氢枪、流量计等加氢机关键零部件研发；（3）电堆单堆额定功率110kw以上大型车辆可靠性、适应性示范应用；（4）燃料电池公交客车运营管理规范及经济性分析

来源：北极星氢能网2019-08-22

下一步，在氢燃料电池汽车领域，我部将组织汽标委完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查，加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证，加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订

来源：科技日报2019-06-13

“氢能汽车的低碳低成本氢源应包括从制氢至加氢枪的全过程的碳排放量和成本价。”...当前应大力突破加氢站、制氢设施的瓶颈，加大规划建设和支持力度，实实在在推进实施，不能搞噱头，不能搞忽悠。

来源：北极星氢能网2019-05-16

3.燃料电池电动汽车领域：完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查，加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证，加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订，开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作

来源：北极星储能网2019-05-16

3.燃料电池电动汽车领域：完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查，加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证，加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订，开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作

来源：能链2019-05-13

加氢/充电的方式氢燃料电池车在加注氢气时需要用到加氢枪，加氢枪相当于加油站的加油枪，是为新能源车加注压缩氢气用的，但据业内人士介绍，加氢枪的技术要求高，价格也很贵。

来源：华创证券研究2019-03-18

◆厚普股份：具备核心部件开发实力，研发了加氢站领域核心部件，自主研发的加氢枪进入样机试用阶段，高压氢气质量流量计已经具备量产能力，打破了国际垄断。...其中一条颇引人注意——“推动充电、加氢等设施建设”。这也是氢能源首次写入《政府工作报告》。考虑到燃料电池车的推广对加氢站依赖极大，加氢预计是整个产业链最先启动的环节。

来源：北极星储能网2019-03-04

接着参观了同比例的加氢机模型，按下控制面板上的功能按钮，选择开始结束，机器面板也会有相应状态显示，然后手持加氢枪亲自体验向燃料电池车加氢的全过程。...（未来氢能社会的加氢站）（仔细观摩加氢机）（成员们积极体验模拟加氢全过程）在亲身体验完加氢过程之后，成员们来到最有趣也是最引人注目的区域，亲自试用设备来制造氢气。

来源：北极星储能网2019-01-23

2、具备核心部件开发实力，研发了加氢站领域核心部件，自主研发的加氢枪进入样机试用阶段，高压氢气质量流量计已经具备量产能力，打破了国际垄断。...，并成功打造四大核心优势：1、具有加氢站设计能力和资质，开展了部分加氢站的总承包业务，并和氢能利用领域重要合作伙伴签订了战略合作协议。

来源：中国能源报2018-12-20

在关键零部件方面，则已出台《燃料电池发动机性能测试方法》《燃料电池堆安全要求》《燃料电池电动汽车加氢枪》等。...出台时机还需拿捏“越来越多的单位机构找我们做验收评价，项目从电池、零部件到加氢站都有，但是由于有些标准还没有出台，有的产品现在还不够成熟，国家标准没有跟进，到底该怎么评价？我们很难做。”

来源：中国能源报2018-12-11

“比如购买一条加氢枪就要10万元，使用还得另付专利费。”另外，来自技术本身的制约也为发展埋下考验。据了解，因乘用车暂未普及，现有加氢对象多为公交大巴、物流车等商用客户。...除去土地费用，中国石油流通协会专家王维民指出，建设一座日加氢能力200公斤的加氢站，初始投资约为1000万元。因设备及加氢枪、泵、阀门等关键零部件高度依赖进口，成本长期居高难下。

来源：中国能源报2018-12-10

“比如购买一条加氢枪就要10万元，使用还得另付专利费。”另外，来自技术本身的制约也为发展埋下考验。据了解，因乘用车暂未普及，现有加氢对象多为公交大巴、物流车等商用客户。...除去土地费用，中国石油流通协会专家王维民指出，建设一座日加氢能力200公斤的加氢站，初始投资约为1000万元。因设备及加氢枪、泵、阀门等关键零部件高度依赖进口，成本长期居高难下。

来源：北极星储能网2018-04-04

关键零部件上面基本上比较缺，国内所有的设备里面涉及到里面的关键部件都需要进口，加氢机里面有加氢枪流量计都需要进口，还有剂量标准，原来在加氢站里面每半年需要校准一次，在原来的加氢站，现在加氢这方面目前没有比较好的手段和条件来做这个事情

来源：国家标准化管理委员会2017-10-16

其中涉及十四项新能源汽车行业标准，包括《电动汽车的术语》、《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》、《纯电动货车技术条件》、《燃料电池电动汽车加氢枪》等。

来源：北极星电力新闻网2010-06-13

沙万博士在参观现场向新奥员工询问了加氢站的建设和运行情况，并在专业加注人员的指导和帮助下，饶有兴致地拿起加氢枪，为一辆燃料电池汽车进行了示范加注。加注完成后，万钢部长在新奥的加注记录上签字留念。