来源：E车汇2020-05-27

）中，也明确增加了电池系统热扩散实验，要求单体电池热失控后，电池5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。...比亚迪销售副总经理李云飞微博在与比亚迪几次“隔空博弈”之后，5月25日，宁德时代官微发布《关于动力电池标准的一些认识》，列出三元和铁锂电池各有特点，分别满足不同市场的需求；国际认知从单体安全转向系统安全

来源：电动知家2020-05-26

现在之所以不做单体的针刺实验，可以说是“过时了”，观念上，现在电池的安全已由单体安全转向系统安全转变。从技术上说，电池包层面有更优化的安全解决方案，单体电池针刺测试的实际需求已不复存在。

来源：汽车之家2020-05-25

但到了新能源汽车上，“问题上升了一个台阶，在很多人的心中，因为动力电池的存在可能就不仅仅是”遇水趴窝”那么简单了。关于防水，新能源汽车的安全可以分为三个部分，单体电池、管理系统防护以及电池包。

来源：电池中国网2020-05-14

；本专利可直接将多个单体电池并列布置在电池包中，既节省物料成本，又降低了人工费用，预计综合成本会降低30%。...据国家知识产权局专利资料介绍，通过比亚迪“刀片电池”专利技术，可以使得普通电池包体积比能量密度从251wh/l提升至332wh/l，同时由于单体电池本身可承担机械加强作用，使得电池包的制造工艺简单，制造成本降低

来源：储能产业新观察2020-04-20

一般来说，bms要实现单体电池电压电流检测、电量计算、均衡管理等九大功能。图2 bms需要实现的基本功能其中单体电池电压监测的目的主要在于通过压差判断电池的差异性以及检测单体的运行状态。

来源：中国能源报2020-04-15

就当前技术趋势看，由于储能系统深度充放电的特性，在充放电末期电池组内的电芯容量一致性会对储能系统可用容量产生影响，为了保证电池组内单体电池的一致性，要求储能具有很强的电池均衡管理能力，这就需要依托bms

来源：中关村储能产业技术联盟2020-04-02

电池均衡主要使串联的单体电池或电池组电压（容量）偏差保持在预期的范围内，从而保证每个单体电池在正常的使用时保持相同状态，以避免过充、过放的发生。

来源：中国能源报2020-03-05

“比亚迪的‘刀片电池’将磷酸铁锂电池结构缩减至单体电池和电池pack。创新解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题，还有长寿命和质保优势。

来源：北极星储能网2020-02-26

该项目占地150亩，总建筑面积45000平方米，引进一条先进高速全自动生产线，生产的圆柱型动力电池具有高容量、低内阻、长寿命、低成本、重量轻等优势，循环寿命可以达到1500次以上，同时单体电池能量密度达到

来源：申港证券2020-02-20

由于单体电池可以承受机械加强作用，是一种无模组方案，降低了电池包制作工艺，节省了物料和人工费用，预计可降低综合成本达30%。...从20世纪初开始，国际动力电池企业逐渐加大对动力电池的研发力度，彼时新能源车行业尚处于初级发展阶段，动力电池供应商较少，研发和产能相对集中。

来源：较瘦刘观能源2020-02-20

运行结果表明，磷酸铁锂电池可以在变电站替代铅酸蓄电池使用，并且可以浮充运行；运行过程中，单体电池的电压会由于电池充电态的变化下降或上升；单体电池的内阻呈现先下降 再上升的变化；电池组的放电容量随着运行时间的延长出现每年

来源：大同日报2020-02-12

锂离子电池优势明显，电压高单体电池的工作电压高达3.7-3.8v；能量大，能达到的实际比能量为555wh/kg左右；循环寿命长，一般均可达到500次以上，甚至1000次以上；安全性能好；自放电小，室温下充满电的

来源：高工锂电2020-01-20

值得一提的是，国轩高科软包三元产品已经箭在弦上，已实现 300wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周，相应的1gwh软包示范线已经建成，预计2020年实现装车。...市场方面，国轩高科方形电池主要配套客户包括奇瑞汽车、江淮汽车、安凯汽车、吉利商用车、昌河汽车等39家车企。产品方面，公司生产的方形磷酸铁锂产品单体能量密度达185wh/kg，配套应用于各款车型。

来源：六百公里2020-01-13

此外，通过集流路径的优化等方式降低单体电池的内阻，还可辅以注液工艺的改进，解决单体电池尺寸较长带来的注液时间较长的问题。刀片电池的另一优势是低成本。比亚迪表示，价格将比三元电池便宜20%。

来源：NE时代2020-01-06

根据此前爱驰汽车热管理专家宋兆普给出的参考资料，不同状态下单体电池之间的温差应该小于5℃-8℃（仅供参考）。...同时，液冷系统比较灵活，可将动力电池单体或模块沉浸在液体中，也可以在电池模块间设置冷却通道，也可在电池底部采用冷却板。

来源：电池联盟2019-12-26

1“取消”模组化从电池包方面来看，宁德时代与比亚迪做的较为出众，两家企业皆从原来的单体电池，到电池模块，再到电池pack三个层次电池包，达到了两个层次，直接从单体到了pack。

来源：NE时代2019-12-09

新能源汽车热管理系统图解和燃油车相比，新能源汽车中新增的锂离子电池部分是整车的动力源。锂离子电池一般由多个单体电池通过串并联方式形成电池模组，模组再组成电池组。

来源：高工锂电技术与应用2019-12-04

该专利大致是要求多个单体电池体积之和v1与电池包的体积v2满足：v1/v2≥55%。可装载的电池单体长度涵盖600-2500mm。具体设计上，单体电池（100）的长度方向沿电池包（10）长度布置。

来源：起点锂电大数据2019-11-28

第一部分：10月装车动力电池单体能量密度top20来自起点研究院（spir）的最新数据显示，10月份桑顿新能源已装车单体电池的能量密度达到257.39wh/kg，较9月份的251.7wh/kg再次提升，

来源：电池联盟2019-11-15

如果取消电池模组，直接由电芯组成电池包，电池的安全隐患将大大增加。电池模组通过串并联方式组合，作为单体电池监控和管理装置的中间连接件，电池模组必须支撑、固定和保护电芯。