来源：中国能源报2022-10-26

据悉，本次召回的车辆中，部分插电式混合动力车辆因动力电池模组电芯存在内短路，当动力电池处于高能量状态时可能出现电池模组过热，极端情况下导致动力电池热失控，存在安全隐患。

来源：中国能源报2022-10-20

今年2月，锂金属动力电池企业ses宣布在纽交所上市，其背后的投资方有通用、现代、吉利、上汽等国内外企业。...“锂金属电池这种能量密度高的电池是发展趋势，尤其是作为动力电池，质量很轻，容易被电动汽车产业接受。不过，锂金属电池想要替代现有锂电池仍需要时间。

来源：北极星储能网2022-10-14

对于出货量快速增长的原因，容百科技称，正极材料是决定动力电池性能的关键材料，国内外高镍电池新能源车型的增多和销量的增长，以及电动汽车智能化需求的进一步加快，带动高镍三元正极材料需求的高增。

来源：北极星储能网2022-09-06

商用/专用车动力电池采用液冷水道一体化设计的格力钛动力电池，成组效率高达90%以上，防护等级为ip68，充放电功率高达3~5c，不仅在电池性能上有效避免传统动力电池存在的安全隐患，并且解决低温性能差、充电速度慢

来源：蜂巢能源2022-08-08

震动测试李辉介绍，安全性测试的目的在于验证动力电池系统在滥用情况下的安全性，最重要的目的在于验证动力电池系统保护自身的能力以及在发生危险情况下对乘员的保护能力。...据技术中心无锡试验部高级总监李辉博士介绍，试验中心主要负责产品开发过程中的验证测试，拥有全流程的试验能力，包括各种大型高精尖设备，规模位于动力电池验证类实验室的前列。

来源：电池中国2022-07-28

动力电池应用分会数据显示，2021年中国国内实现新能源汽车动力电池装机量159.59gwh，其中磷酸铁锂电池装机量81.69gwh，同比大幅增长251.7%，市场占比51.2%，超过三元电池成为国内动力电池第一大技术路线

来源：锂电联盟会长2022-07-26

二、搁置中的失效在动力电池的使用寿命中，其大部分时间都是处于搁置状态，一般经过长时间的搁置后，电池性能会发生下降，一般表现出内阻增大、电压降低及放电容量下降等。...在生产过程中，除了生产工艺影响电池性能以外，造成lifepo4动力电池失效的主要影响因素包括原材料中的杂质(包含水)和化成的过程，因此材料的纯度、环境湿度的控制、化成的方式等因素显得至关重要。

来源：北极星储能网2022-07-26

据了解，m3p电池是宁德时代基于新型材料体系研发的动力电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。m3p准确来说不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，称之为磷酸盐体系的三元。

来源：CATL宁德时代2022-07-22

曾毓群博士在2022宜宾世界动力电池大会上发言创新是宁德时代的核心竞争力。...正是不断创新的结果，10年内，动力电池能量密度的增长带来了续航里程的6-7倍提升，成本下降80%，但是最近上游原材料涨价，导致成本又涨回去不少。

来源：工信部2022-07-21

习近平总书记的重要指示为我们指明了前进方向，提供了根本遵循，注入了强大动力。近年来，我国牢牢把握动力电池是新能源汽车核心部件、汽车电动化转型主要引擎的内涵要义，推动动力电池产业发展走在全球前列。

来源：北极星储能网2022-07-21

对于业绩增长的原因，鼎胜新材表示，公司动力电池铝箔下游需求持续旺盛，公司持续加快传统产线转产生产动力电池铝箔，产销量较去年同期有大幅提升，进一步巩固公司的市场占有率。...据了解，电池箔作为铝箔的一种，主要用于锂电池正极集电体，能显著降低正/负极材料和集流之间的接触电阻，提高两者之间的附着能力，进而整体提升锂电池性能。

来源：电池中国2022-07-05

据adamas intelligence统计，2021年全球乘用车动力电池装机量达286.2gwh，其中高镍电池(ncm6系以上、nca、ncma)装机量为154.55gwh，占比已达54%。

来源：广州市工信局2022-07-01

强化“三电”核心技术自主开发，重点突破动力电池电芯、集成电驱动、机电耦合系统、大功率充电等关键零部件技术；不断提高电池性能，探索能够突破当前动力电池瓶颈的新技术路径；开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车

来源：北极星储能网2022-06-16

当前，出于提升电池性能和降低成本的需要，动力电池市场对锂电铜箔的需求从8微米过渡到6微米，头部企业已经开始少量切换4.5微米产品，4微米产品处于测试阶段。...锂电铜箔作为新能源领域储能系统及动力电池的关键材料，其厚度直接影响到电芯综合性能。

来源：起点锂电大数据2022-05-30

宁德时代全新的ctp高集成动力电池开发平台在2019年德国法兰克福国际车展上推出，电池性能、安全保障等大幅提升。...宝马是宁德时代开展车用动力电池的第一个客户，目前已经合作有十余年之久，搭载宁德时代动力电池的宝马新能源车达到10万辆以上。

来源：电池工业网2022-05-20

近年来，随着动力电池的能量密度要求越来越高，为适应更高能量密度的电池需求，硅基负极走入产业视野。...同时，随着4680电池的量产，2023年硅基负极将在动力电池领域开始放量，乐观预期下届时或出现产能缺口。

来源：电池联盟cbcu2022-05-13

近期，锂电池的重要组成部分——负极材料受到资本、上市公司及动力电池企业的关注，各方纷纷对该领域进行投资。...与此同时，今年以来，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等动力电池巨头对于负极材料的争夺更加激烈。

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

动力电池是电动汽车的核心零部件，近些年来随着研发力度的持续加大，电池性能不断提升、成本不断下降。与2012年相比，2021年动力电池单体比能量提高了1倍，销售价格仅为当年的1/4，充电倍率也显著提升。

来源：中国能源报2022-05-12

他建议，加强动力电池回收监管流程，解决具备资质的正规渠道没有货源，而手握大量货源的非正规渠道却不具备资质这一突出问题。另外，应建立动力电池统一溯源、监测标准，为动力电池性能及价值制定统一的衡量标准。

来源：高工氢电2022-05-09

为了更好地推动研发力量的发展，康明斯东亚研发中心新基地项目于2020年1月在武汉经开区奠基启动，预计将于2022年建成投入使用，将包含一栋新能源动力研发楼，配备最新燃料电池实验室、动力电池实验室、传动系统实验室