来源：选车侦探2019-01-23

早期动力电池梯次利用价值不大近年来电池性能发展迅速，这也导致早期的一些动力电池的技术已经有些落后了。不管是材质还是电池密度都跟最新技术有着较大差距。

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

“产业发展面临的这些问题不解决、不突破，将直接影响新能源汽车的未来发展，现阶段，继续提升动力电池性能水平，持续降低成本，仍是产业发展的关键和重点，还有一个是安全性、可靠性问题。...在废旧动力电池分选重组、性能评价、拆解处理等方面缺乏技术支撑，目前开展的示范工程投资回报周期较长，成熟可推广的商业模式尚未形成，此外，受到动力电池价格、比能量和充电倍率性能的影响，纯电动汽车与传统燃油汽车相比在性价比和使用便利性方面还存在不小的差距

来源：工人日报2019-01-16

“要完善以企业为主体，市场为导向，产学研深度融合的技术创新体系，加快智能网联汽车国家制造业创新中心建设，提升动力电池性能和整车智能化水平。”...中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为，面向2025年，电动化技术将会全方位成熟，不管是锂离子电池还是燃料电池也都会全方位成熟。

来源：新华网2019-01-14

巩固动力电池国家制造业创新中心良性发展态势，加快智能网联汽车国家制造业创新中心建设，提升动力电池性能和整车智能化水平。...提升动力电池性能和整车智能化水平。加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化，在经济基础好、地方积极性高的地区开展示范运行，打通产业链和氢能的供应链。

来源：汽车之家2019-01-10

王子东认为，产业化的车用动力电池性能提高，不仅正负极材料性能需要大幅改进，同时还需要多方面的突破。...在1月9日举办的“2018新能源汽车年会暨bca美好出行绿色盛典”上，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东谈及动力电池安全问题时，发出这样的感慨。

来源：动力电池网2019-01-08

自放电主要受制造工艺，材料，储存条件的影响自放电是衡量锂动力电池性能的主要参数之一。锂动力电池储存温度越低，自放电率也越低，但也应注意温度过低或过高均有可能造成锂动力电池损坏而导致无法使用。

来源：商品定价权2018-12-06

在动力电池“安全+高能”的诉求下，电池厂商也开始寻求动力电池性能改良的方式。除了加强技术研发来设计高性能锂电池外，也开始更多地与上游设备商开展合作，定制高性能非标设备来定向支持各型号电池的制造。

来源：新华社2018-11-12

要着眼于增强核心技术和系统集成能力，提升动力电池性能和整车智能化水平，加快燃料电池汽车关键技术研发，推进新能源、智能网联、自动驾驶技术跨界融合。...大家认为，经过十多年的精心培育，我国新能源汽车产业发展取得显著成绩，产销量、保有量居世界首位，技术创新在全球处于并跑甚至领跑位置，一批整车和动力电池骨干企业茁壮成长，产业发展前景广阔。

来源：商品定价权2018-10-26

动力电池是新能源汽车的心脏，动力电池性能对整车性能起着决定性的作用。...在当前锂离子电池体系下，依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在3-5年内达到性能极限(能量密度上限350wh/kg)，但仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。

来源：赣南日报2018-10-09

据了解，该科研项目是由江西理工大学锂电池实验室与日本电化株式会社合作研究的项目，采用新型导电剂来进一步提升动力电池性能。...记者近日从江西理工大学获悉，该校锂电实验室研发的新能源汽车动力电池进行车载试验现场验收，取得满意效果，标志着装配该校研发的新型导电剂动力电池的新能源汽车试车成功。

来源：华创电新研究2018-09-20

主要观点1、传统液态锂电不会是动力电池的技术终点众所周知，能量密度是动力电池性能的第一指标，随着我国电动车市场由“政策驱动”向“政策助跑”转换，政策对于锂电池能量密度提升的导向已经明确。

来源：前瞻产业研究院2018-08-02

动力电池的性能随使用次数的增加而衰减，当动力电池性能下降到原性能的80%时，将不能达到电动汽车的使用标准，但仍可用在对动力电池性能要求低的场合，即进入梯次利用阶段，如储能系统、低速电动交通工具等。

来源：高工锂电网2018-07-20

作为添加剂加入电解液中，通过抑制电解液中氟化氢生成，有效改善电池胀气，同时通过发挥独特的sei成膜能力，降低正负极的电荷阻抗，可以改善电池低温和循环性能，特别是对三元动力电池性能改善明显。

来源：高工锂电2018-06-14

但在国内还无法大规模推广，主要是因为：1)电池还未进入大批量退役阶段，所以可梯次利用的电池目前还很少;2)早期的动力电池性能，质量和成本都不如现在的电池。

来源：高工锂电网2018-06-14

但在国内还无法大规模推广，主要是因为：1)电池还未进入大批量退役阶段，所以可梯次利用的电池目前还很少;2)早期的动力电池性能，质量和成本都不如现在的电池。

来源：电动公会2018-06-08

因为影响动力电池性能的不仅仅是比能量密度一个指标，还有动力电池的比功率密度、安全性、一致性、循环寿命等多种因素，在众多指标和成本之间找到一个产业化应用的平衡点，才是支撑新能源汽车发展的关键。

来源：盖世汽车网2018-06-06

因为动力电池性能、规格等方面存在的差异，退役后的动力电池需要经过多重检测等工序才能进行梯次利用，这成为困扰退役动力电池梯次利用的最大障碍。...事实上，当前有很多退役动力电池并没有进入梯次利用市场，除上述电池性能不足等原因外，更大的原因在于商业模式的缺位。

来源：充电桩视界2018-06-04

如果说动力电池性能提升扩大了车主的出行圈，那么充电桩环境改善则缓解了用户的焦虑症。

来源：起点研究2018-05-29

今天给大家简单分享一下整车厂对动力电池的性能具体要求到底是什么样的，需要走什么样的开发测试流程。...平衡设计动力电池在电动汽车的设计中，要有平衡的概念。要

来源：汽车之家2018-05-28

如果说动力电池性能提升扩大了车主的出行圈，那么充电桩环境改善则缓解了用户的焦虑症。