来源：快科技2019-12-20

稍稍遗憾的是，这种新电池原型还需要至少1年的时间开发完成，梅赛德斯奔驰、sidus等公司将协助研究。...ibm称，当前用在汽车动力电池上的钴、镍等重金属元素，造成了巨大的环境损害和人道主义威胁（主要开采自非洲刚果，剥削情况不容乐观）。此次，他们提取出三种从未在化学电池中用过的专利成分。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

废旧动力电池中，含有大量的有价金属成分。例如，三元电池中元素的平均含量为锂1.91%、镍13.5%、钴2.2%；此外，铜部分、铝部分等占比也达到了13.2%和12.5%。...随着新能源车对电池能量密度要求的提高，三元锂电池市场占有率逐年增高，预计到2020年，三元锂电池占回收规模可达35%。

来源：起点锂电大数据2019-11-14

普瑞的bms通过对相关电池的匹配和标定工作，能够应用在不同类型的动力电池上。10月份，普瑞为华晨宝马提供bms配套，电芯由宁德时代提供。

来源：第一电动2019-10-09

此外，lg化学2009年便成为通用雪佛兰bolt车载电池的唯一供应商，此后还为欧宝ampera车型供应电池并参与研发了通用汽车的电动发动机、动力电子设备等。有观点认为，若合作顺利，可实现“双赢”。

来源：电池联盟2019-09-24

据前瞻产业研究院报告显示，仅以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算，中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元，2020年预计将突破100亿元，2023年会达到250亿元的规模。...（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）据新华社消息，在市场前景的驱动下，国内动力电池回收产业将进入发展快车道。

来源：新华社2019-09-23

据前瞻产业研究院报告显示，仅以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算，中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元，2020年预计将突破100亿元，2023年会达到250亿元的规模，且动力电池需要的钴、...“我们在新能源汽车电池回收方面刚刚起步，目前主要还是承接汽车厂商的残次电池等回收业务。”名单中的豪鹏科技有限公司相关负责人表示。

来源：电池中国网2019-08-30

8月29日，嘉能可发布消息称，将出资500万美元（约合人民币3583万元）重启first cobalt公司的钴精炼业务，生产用于电动汽车供应链资格预审的电池级硫酸钴。...国外动力电池巨头企业在此方向上也动作频频：三星sdi目前正在改良技术，试图将动力电池中的钴完全剔除；松下研发的无钴动力电池将在2-3年内实现量产；大众计划在3-5年内将动力电池中的钴含量减少至5%……虽然业内有不少企业在无钴化的动力电池上发力

来源：长江有色金属网2019-08-28

路透社消息，未来几年，电动汽车动力电池中镍的使用量迅速增加，这意味着需要更高的价格来鼓励新项目的开发，以增加金属的供应。...据估计，今年全球镍需求为240万吨，其中不锈钢约占70%，电池约占4%。需求将取决于采用镍含量更高的电池。最初，阴极由一份镍、一份钴和一份锰组成。这一比例已经被5-2-3和6-2-2所取代。

来源：动力电池网2019-08-26

将热敏电阻安装在每个锂动力电池单体上，分时将不同锂动力电池上的热敏电阻接到a/d 采样电路上进行温度采样，实现锂动力电池单体温度的巡检。...随着锂动力电池的能量密度的提升和安全裕度的降低，锂动力电池温度对电池的容量、电压、内阻、充放电效率、使用寿命、安全性和锂动力电池一致性等方面都有较大的影响，所以锂动力电池在使用中必须进行温度监测。

来源：第一电动网2019-08-16

另一方面，新能源汽车市场始料未及的低迷，使得比亚迪在动力电池上的投入显得有点过剩。2017年时，比亚迪在深圳拥有两座电池工厂，其中最大的电池工厂可实现年产10亿瓦时的电池生产能力。...2016年9月，王传福信誓旦旦地说：“比亚迪的电池暂不会对外出售，我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。”但不到一年的时间，他就身体力行地推翻了这套说辞。

来源：电车汇、未来汽车日报2019-07-23

一位电力设备分析师对未来汽车日报表示，容百科技生产的高镍三元锂电池正极材料是目前动力电池中技术壁垒最高成本占比最贵的材料；而杭可科技生产的化成分容设备则是动力电池应用中最为关键的设备。...二者在新造车大潮中均通过为电池制造商提供核心技术材料及设备而急速增长。在2016年-2018年的三年间，容百科技净利润增长近40倍。财务数据显示，容百科技2016-2018年营收分别为8.85亿元、

来源：盖世汽车2019-06-27

据天津力神股份有限公司常务执行副总裁王念举介绍，2018年天津力神申请了“退役动力电池异构兼容利用与智能拆解技术”的项目，该项目针对大规模退役动力电池中存在种类繁多、性能差异大、拆解效率低、物料归集精准性差等问题...鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

来源：汽车之家2019-06-25

引发动力电池内短路的因素则主要有外部挤压、碰撞等机械原因，电池过充引发的枝晶生长刺破隔膜，以及过热引发的隔膜崩溃。而正极释放活性氧引发电池安全则多发生在高能量密度的动力电池上。

来源：OFweek环保网2019-06-20

理论上,可以从退役的动力电池中拆解出镍、钴、锰及锂盐等有价值的金属元素,可以循环利用到新电池的制造。...可是这些电池在重新利用时,需要对电池的电化学性能、寿命衰减等信息进行检测,选出数据相近的电池进行分组,这样才能保证电池的一致性以及整个电池系统的安全性。

来源：中国消费者报2019-05-24

市场监管总局发布的召回信息显示，江淮汽车召回4248辆新能源车，召回原因是车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患，可见问题也出在动力电池上。...从内部因素看，电池热失控导致的自燃是主要原因，电池的热失控是机理复杂、危害严重的电动汽车安全问题。由此可见，动力电池质量问题已成为引发车辆自燃的主要原因。

来源：电池中国网2019-05-16

据统计，目前我国退役下来的动力电池中，磷酸铁锂电池占据多数，磷酸铁锂电池在报废回收的环节，因其有价金属含量较低，利润空间不大，动力电池回收企业在对其回收利用上，明显动力不足。第三，回收成本高。...美国提倡由电池生产企业和消费者共同完成电池回收的计划，美国国际电池协会制定了押金制度，促使消费者主动上交废旧动力电池。

来源：高工锂电技术与应用2019-05-14

ski计划在2025年达成锂电池产能超过100gwh，并且计划到2022年投资4.51万亿韩元(约合265.8亿人民币)在动力电池上。...据了解，clarios 设计和生产的电池能够实现高达99%的材料可回收并再利用于制造新电池。

来源：电池中国网2019-05-10

同时，废旧动力电池中所包含的锂、镍、钴、锰及稀土等金属，如不能充分地回收利用，也将极大地造成资源浪费。...专家介绍，三元动力电池内含有丰富的镍钴锰等稀有金属，通过拆解提取其中的锂、钴、镍、锰、铜、铝、石墨、隔膜等材料，理论上可以实现每吨大约4.29万元人民币的经济收益，具有一定的经济可行性。

来源：e公司官微2019-04-22

投资人对于磷酸铁锂看法的转向是否意味着磷酸铁锂在动力电池上的落败？事实上，记者注意到，随着新能源汽车退补的临近，有券商已开始看好磷酸铁锂的投资前景。沃特玛重现生机？...动力电池的技术路线之争由来已久，在乘用车等小型车辆上磷酸铁锂竞争优势并不大，而在公交车、物流车等大型车辆上，虽然对电池体积、质量的要求有所放宽，但业内认识也担心这一块市场的增长空间有限。

来源：高工锂电2019-04-12

为跟上国际客户的电动化战略，ski计划在2025年达成锂电池产能超过100gwh，并且计划到2022年投资4.51万亿韩元（约合265.8亿人民币）在动力电池上。...lg化学和三星将为欧洲产电动车提供电池，宁德时代将覆盖中国地区。根据此前报道，早于去年12月，大众就规划和供应商在德国建造三个电池工厂。但根据该报道，目前的电池供应商存在阻力。