来源：领新新能源2024-04-28

“全固态电池确实面临很多技术上的难题，这涉及到谁买单的问题，你不可能花100万去买一台续航能力1000公里的新能源车。所以大家都退而求其次做半固态电池。”...“因此我们不与大厂争夺乘用车市场，最主要的应用场景在柴油发动机的能源替代，比如重卡、矿卡，城市运输、干线运输专用工具车，以及船舶等。”

来源：中国能源报2024-04-28

新能源汽车市场已发生了翻天覆地的变化。...根据中国流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据,4月上半月,新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%,首次超过传统燃油乘用车，成为中国绿色交通和中国制造业转型升级新节点，新能源汽车也正式进入发展的新阶段

来源：电池网2024-04-26

乍一看现在的新能源车型已经开始普及800v架构及快充电池，补能速度越来越快，但在城市当中常见的主要还是普通快充桩，更别说相对偏远的地区了，空有一身本领施展不了。...观察到国内传统车企以及新势力在加速插混车型、尤其是带电量较大的增程式车型的正向开发，中金公司认为2024年供给端新品持续释放有望进一步加速燃油车替代，支撑国内新能源车渗透率进一步向上。

来源：北极星电力网2024-04-25

，新能源车年销量从百万级向千万级发展。...华为数字能源智能电动产品线总裁王超王超指出，目前 a 级车市场电动化进展相对较慢，华为致力于通过创新解决方案推动 a 级车的电动化进程。

来源：高工锂电2024-04-22

新能源汽车企业频频降价，正是寄希望以价格撬动需求杠杆，但是从目前降价效果来看，其最终给车企带来的销量提振有限。今年3月，新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，整体增速尚不明显。

来源：电池中国网2024-04-08

在激烈价格战、电比油低、电池新技术导入、整车智能化迭代和海外市场拓展背景下，今年一季度中国新能源汽车销量再次大增，多家新能源车企交出了不错的答卷。...除了是国内新能源车企龙头，比亚迪海外市场也取得亮眼表现。今年3月，比亚迪海外新能源乘用车销量累计完成38,434辆，创历史新高。

来源：电池中国网2024-04-08

小米su7的“鲶鱼效应”，使新能源汽车市场的竞争变得更加激烈，所有新能源品牌都无法置身事外，难逃今年车市“血战”，这其中也包括在中国汽车行业占据重要地位的三家汽车央企。

来源：电池网2024-04-03

政策层面持续支持，企业层面强势入局，搅动新能源汽车市场...比亚迪销量重回30万辆以上 赛力斯新能源车销量同比增长超两倍3月，比亚迪新能源汽车销量30.25万辆，去年同期为20.71万辆。

来源：北极星储能网2024-03-28

2024年无疑是新能源汽车更卷的一年，但也不止是新能源车企价格竞赛陷入白热化的一年，更是决定许多车企生死存亡的一年，汽车行业的竞争将会非常激烈。这一点已经成为业内人士的共识。...价格战便成为了今年中国新能源汽车市场的关键词。随后，五菱、北京现代、长安汽车、哪吒汽车、上汽通用五菱等车企迅速跟进，发布了降价公告。

来源：电池网2024-03-27

影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价的很少。储能市场方面，招标价格也屡创新低。...2024年开年以来，在锂电池主要应用市场——新能源汽车和储能市场价格战正愈演愈烈。3月20日，乘联会发文称，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。2024年以来降价规模已经是2023年全年的一半。

来源：NE时代新能源2024-03-18

脱保、车电不同寿命、更换成本高昂、贬值快等现实，都是无法提供终身质保的新能源车型绕不开的难题。因为电池产生的不安全感，也成为新能源汽车市场扩张及良性运转的重大阻力之一。如何转移或破除这种不安全感？

来源：《能源评论》2024-03-18

随着早期大众进入市场，“可油可电”的新能源车型成为他们的首选，这也是2023年插混市场的增速高于纯电的重要原因。另一方面，智能化技术的发展也进入新的阶段。...2023年第四季度，新能源汽车制造商比亚迪的纯电车型季度销量首次超过特斯拉，这展现了中国企业在全球电动汽车市场上的实力，也意味着这家以造电池起家的汽车公司已经成为中国第一大汽车制造商。

来源：《能源评论》2024-03-18

其实，从今年1月起，不少新能源车企纷纷开启降价促销活动，其中，比亚迪和特斯拉的降价额度均在2万元以上，其他车企的新能源车型的降价幅度也在万元左右。不过，促消费并非简单的降价。...也就是说，历时十三年的新能源汽车国家补贴政策于2022年年底正式结束，从2023年起新能源汽车行业走出“温室”，进入真正的市场。

来源：《能源评论》2024-03-18

其二是新能源汽车市场再次掀起价格战。从2023年年初开始，车企形形色色的优惠促销此起彼伏，“降价”成为贯穿新能源车市全年的关键词。...中国汽车流通协会汽车市场研究分会的统计数据显示，2023年，在国内销量前十名的新能源车型中，厂商指导价低于10万元的车型有5款，10万元左右的有3款，20万元左右的仅有2款。

来源：《能源评论》2024-03-15

一年内，华为和赛力斯汽车一同推出了3款新能源车，取名“aito问界系列”。随后，华为对于汽车业务的重视程度逐年提升。...通过合纵连横的方式，华为正试图将更多的国内外车企巨头拉入合资公司，一度拖累华为业绩表现的华为车bu正以新能源车企“话事人”的形象出现在台前。

来源：宇通环卫2024-03-15

随着新能源环卫车市场配套逐渐完善，租赁将成为一种重要的用车方式，宇通环卫也将携手更多的租赁企业推广应用新能源环卫装备。...目前宁波的新能源环卫渗透率仍处于较低水平，但随着政策目标的推进和市场需求的大量释放，新能源环卫车市场将迎来新的发展机遇，不论是城乡环卫作业还是港口环卫作业，宇通新能源环卫产品均能轻松应对。

来源：高工锂电2024-03-13

此前，高性能铁锂电池更多被选装于20万元以下车型中，是新能源车企提高大众市场渗透率的主要依托。...基于以上，行业主流观点认为，2024年高端车型占比的提升，将成为驱动新能源车销量增长的主要力量之一；同时中高端新能源渗透率提高的条件较为充分。这便是高端铁锂电池目前的生长土壤。

来源：电池中国网2024-03-07

011000gwh市场需求电动汽车年销量，去年已经突破300万辆大关，欧洲持续保持仅次于中国的全球第二大新能源汽车市场地位。根据机构数据，2023年欧洲新能源车市场销量达到320万辆。

来源：高工锂电2024-03-05

三元材料方面，受到国内新能源车市场价格战、海外磷酸铁锂路线切换的影响，其市场份额或进一步被挤压。磷酸铁锂方面，则面临着价格或“击穿”成本的风险。...（本文来自：高工锂电，id：weixin-gg-lb）终端新能源车市场增速放缓、电芯价格跌下0.4元/wh、电池制造极致降本等产业链连锁反应逐渐传导至正极材料端。

来源：中国石化2024-03-01

在刚刚过去的2023年，中国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆。据专家预测，今年新能源汽车市场占有率有望达到36%至41%，乐观情况下有望突破40%。