来源：盖世汽车网2020-01-31

尤其下半年补贴退坡后，新能源汽车市场经历着由政策导向转为需求导向所必须经历的阵痛。对于已经到来的2020年，新能源车市又将面临哪些境况。不妨，我们先梳理几个关键词一起来看下！

来源：中国能源报2020-01-31

补贴退坡放缓利好市场面对调整期的新能源车市，相关部门抛出利好政策。“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，2020年7月1日后新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。”

来源：汽车之家2020-01-20

由于补贴退坡，2019年被认定为中国新能源汽车市场真正发展的元年，但也正是因为补贴退坡，该市场在“元年”交出的“成绩单”并不理想。...但是由于费用过高，旗下新能源车辆规模过低，消费者尚未被培养出新能源汽车使用、消费习惯，该企业最终“关门大吉”。

来源：汽车之家2020-01-07

2019年的新能源车市，没有延续此前几年销量一路上扬的趋势，自7月开始，出现了连续数月下滑情况。中汽协数据显示，2019年前11月，国内新能源汽车销量为104.3万辆，同比仅增长1.3%。

来源：中证网2020-01-06

在新能源车市补贴削减、销量下滑，造车新势力遭遇融资困难之际，中国制造的特斯拉model3实现规模交付，被认为利好整个产业链，并带动新一波国内电动汽车购买热潮。...2019年12月27日，工信部公布了最新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，国产特斯拉model3位列其中。

来源：中国能源报2020-01-02

在此前很长一段时间里，新能源汽车市场主要是由政策主导，并高度依赖补贴等传统扶持政策，导致补贴退坡后，新能源车市瞬间陷入低迷。...虽说从长远来看，汽车电动化的大趋势不会改变，但在2020年补贴或将完全退出的背景下，市场洗牌加剧，如何提升消费者购买意愿，确保2020年新能源车市不进一步下滑，已是当前政府部门及新能源车企面临的共同难题

来源：动力电池网2020-01-02

此前一直被誉为车市寒冬中唯一亮点的新能源车市场会迎来四连跌，而且跌幅在不断加大，相较6月的15.2万辆跌去大半。中汽协认为，持续下滑的新能源车市不会对我国新能源汽车未来发展造成影响。

来源：车东西2019-12-26

产业集中的趋势仍在继续，在新能源车市寒冬笼罩之下，动力电池产业内的企业数量将在2020年缩减至20余家，新一轮的淘汰赛才刚刚拉开帷幕。站在这样的节点上，回望动力电池产业过去七年的一起一落，格外有意义。

来源：汽车之家2019-12-17

新能源商用车大面积凉凉，新能源乘用车的电池装机量变成了大头，前十个月累计装机32.28gwh，占到了72%。不过，上半年还保持在同比向上的水平，下半年就与新能源车市同步出现了同比大幅回落。

来源：汽车大事记2019-12-13

曾先生的两难抉择不是个案，在国内新能源车市容量连续四年称霸全球之后，首批新能源车主迎来了动力电池的退役，然而他们无奈地发现，自己手上的新能源车修不起、卖不掉。

来源：盖世汽车2019-12-09

新能源车市遭遇“四连降”所带来的寒意已扩散到行业每一个角落，作为新能源汽车“心脏”的动力电池产业，亦不可避免受到冲击。...现今，新能源车企的成本压力传导至整个新能源产业链，付款周期亦有所延长，这导致动力电池企业应收账款和坏账风险急剧增加，经营压力陡增。

来源：中证网2019-12-09

市场降温补贴退坡后，新能源车市显得有些“后劲不足”。根据2019年新能源补贴政策的要求，国家补贴和地方补贴均大幅退坡。自6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出。

来源：高工锂电2019-11-26

高工锂电对于2019年进行了盘点，用10大关键词回顾行业一整年的起伏波澜，且看下文：先扬后抑以2019新补贴政策实施为分割线，动力电池市场随同新能源车市出现先扬后抑的态势。...走出去与日韩、欧洲电池企业加速部署中国新能源汽车市场相比，加快“走出去”的步伐，积极开拓国际市场，也成为众多电池及产业链企业的战略选择。

来源：中国能源报2019-11-20

今年三季度以来，我国新能源车市，尤其是电动汽车市场，一改往日高速增长态势，出现产销量“四月连降”。造成这一现象的原因是什么？企业该如何安全度过这一市场调整期？新能源汽车市场又将走向何方？

来源：亿欧汽车EO2019-11-19

02销量体面价格大幅上涨，是新能源汽车市场下行的重要原因，但不是唯一原因。新能源出行市场发展降速，让这次新能源车市的降幅变得更加显眼。

来源：中国网2019-11-12

大众换标，被视为大众在中国战略的转变，向新能源车市发出“战书”。在第二届进博会上，大众展出的6款车均为新能源汽车。“我们在中国的电动化攻势正在全面提速，到今年年底，我们的14种新能源车型将全部面市。

来源：汽车头条2019-11-07

一般来说，存货会带来存货减值的情况，并且会随着公司规模的增加而增加，但就目前宁德时代所披露的数据来看，其存货减值率大概在6%-10%之间，这就意味着，宁德时代存货减值额达到6-10亿元之间，在现如今新能源车市不景气的大环境下

来源：起点锂电大数据2019-10-29

尽管新能源车市产销量近三个月均呈下滑趋势，但业内人士对于新能源产业链的关注度依然持续高涨。最近，动力电池的梯次利用又再次成为焦点。...摘要：新能源行业需要上中下游的共同努力向前推进，而善后工作同样重要，动力电池回收问题更需要各个企业间的相互配合。

来源：汽车之家2019-10-22

一、2019年新能源车市或出现零增长中国新能源车市从2014年开始高歌猛进，曾一度创下数倍增长的同比记录，即使在累积了一定量的基数之后，2018年也实现了同比增长超过60%的佳绩。

来源：工人日报2019-10-08

在随后的7、8两个销售月里，高歌猛进的新能源车市出现“两连降”。数据显示，7月国内新能源汽车销售8万辆，同比下降4.7%。8月销售8.5万辆，同比下降15.8%。