来源：中车戚墅堰公司2021-06-18

燃料电池作为氢能利用的主要载体，具有发电效率高、环境污染小、比能量高、噪音低等优点，在航空航天、汽车、轨道交通、分布式发电等领域具有广泛的应用前景。

来源：亮报2021-06-17

钠硫蓄电池（钠硫电池）优点比能量高，可大电流、高功率放电，便于模块化制造、运输和安装，建设周期短，可根据用途和建设规模分期安装。

来源：中国能源报2021-06-16

“燃料电池比能量高，可达0.5-1.0kwh/kg，特别适合重载车。”中国工程院院士衣宝廉介绍。同时，燃料电池重卡利好政策不断。

来源：中国能源报2021-06-15

2025年，高端三元锂电池比能量将由当前的260wh/kg提升到350wh/kg，均价由0.8元/wh降到0.55元/wh以下。...在中国科学院物理研究所研究员黄学杰看来，“十四五”时间，我国动力电池技术将持续进步，体现在高端电池能量性能和经济性上，其比能量、能量密度、比功率、寿命等指标都将进一步提升。

来源：起点锂电大数据2021-05-13

中航锂电发布了高能量密度三元电池系统不起火技术及产品，该电池包采用首款mir平台pack技术，赋予电池800km超长续航；超级快充20min能力；行驶30万km无衰减；模块化安全舱平台设计和系统级温控设计，并大幅提升系统体积比能量、质量比能量

来源：电池联盟2021-05-11

该电池包采用首款mir-平台pack技术，赋予电池续航超过800公里；超级快充20分钟（5%-80%，500公里）能力；行驶30万公里无衰减；模块化安全舱平台设计和系统级温控设计，并大幅提升系统体积比能量、质量比能量

来源：电池联盟2021-04-28

在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大，除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。

来源：中国储能网2021-04-20

锂离子电池作为一种比能量较高的能量存储介质，存在一定的热失控安全风险，但是从综合性价比来说，锂离子电池仍然具有较大的竞争优势，目前我国电化学储能应用以锂离子电池为主的格局，是市场充分竞争的结果，并非人为的干预

来源：北极星氢能网2021-04-08

我们可以看到电池在车上的比能量，装了电池的总容量在持续提升，同时续航里程也在持续提升。...2018年三元电池比能量提升乏力，而且遇到了安全问题，所以行业转向到新结构设计，比如说比亚迪的刀片电池。所以现在我们在动力电池方面，从材料体系本身处于瓶颈期，但是从结构设计方面是非常活跃的。

来源：盖世汽车2021-04-01

在追踪电池发展的其他重要方面也出现了类似分歧，例如不断提高的能量密度和比能量。这是因为许多信息都以公司保密数据的形式存在，研究人员很难获得这些数据。

来源：中国能源报2021-02-03

欧阳明高指出，电池材料创新是厚积薄发的过程，要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标，需要长期努力。在陈立泉看来，行业在发展固态锂电池的同时，也要发展钠离子固态电池，要坚持“两手抓”。

来源：中国能源报2021-01-27

锂离子电池作为一种比能量较高的能量存储介质，存在一定的热失控风险，但并非不可管控。

来源：北极星储能网2021-01-18

近年来三元电池比能量提升，应该说由于安全问题的限制，并没有大幅增长，所以行业转向的新结构设计，所以近期出现了一系列的新结构。...因为我们要平衡，比能量寿命快充安全成本等相互矛盾的性能指标，它是相互矛盾的，如果某一位说他既能跑一千公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，而且成本还非常低，以目前的技术来讲，他一定是骗子。

来源：北极星储能网2020-12-17

公司积极投入锂电池技术研发及产业化项目，采用以三元及磷酸铁锂为主流的圆柱以及软包电池多轮驱动的技术路径，并已掌握多种高性能正极材料以及高安全性隔膜的应用技术，通过较为全面的技术体系有效提升了锂电池产品的比能量

来源：中国能源报2020-12-02

锂离子电池具有较高的比能量，目前已成为二次电池市场的主流产品，但因其含有有机溶剂电解液，一旦泄漏可能引起燃烧爆炸，安全隐患极大。安全环保成为我国电池产业战略转型的重要考量因素。

来源：天津大学2020-12-01

电化学储能具有使用方便、环境污染少，不受地域限制，在能量转换上不受卡诺循环限制、转化效率高、比能量和比功率高等优点，因此可被广泛应用于一次调频、削峰填谷、新能源应用等领域。...此次天津大学材料科学与工程学院研发的水系电池极大程度地克服了传统水系电池的缺陷，具有容量大、比能量高（一般为镉镍电池的1-2倍；铅酸电池的2倍以上）、安全性好、无记忆效应、低温性能优异（工作温度-40℃

来源：盖世汽车2020-11-30

欧阳明高指出，目前比能量250瓦时/公斤以下的电池基本没有问题，重点攻关的是300瓦时/公斤的高镍三元电池。...并不是说三元锂电池就不好，要均衡发展，三元锂电池和磷酸铁锂都得要，当然必须要在安全的基础上进一步提高比能量。"

来源：文汇报2020-11-26

比能量是锂离子蓄电池的一大性能指标，数值越高，单位体积或重量可以存储的能量越多。攻关伊始，国内锂离子蓄电池单体的比能量最高为155wh/kg，国际上最高为165wh/kg。...电源系统由电源控制器、锂离子蓄电池组及太阳电池阵组成，为了确保以最好的性能保障此次任务，中国航天科技集团八院811所研制人员卯足了马力，“电源控制器比功率国内最高、国际领先，锂离子蓄电池航天应用比能量最高

来源：北极星储能网2020-10-16

年底实现量产；比亚迪磷酸铁锂刀片电池单体比能量达到180瓦时/公斤，系统比能量140瓦时/公斤。...我国动力电池头部企业产品技术指标已居国际先进水平，如宁德时代采用高镍正极和少量添加一氧化硅的石墨负极开发出比能量≥304瓦时/公斤的锂离子电池样品，常温循环性能达1500次，安全性达到国标要求，预计2020

来源：高工锂电2020-09-30

据了解，荣盛盟固利目前量产的三元电池单体比能量可达240wh/kg，系统能量密度达到160wh/kg以上。随着市场竞争加剧，荣盛盟固利也将其目光从phev商用车领域延伸至新能源乘用车领域。