来源：北极星氢能网2020-11-19

第十六条 有下列情形之一的，加氢站不得为用氢车辆加氢：（一）以氢气为燃料的汽车无出厂检验合格证；（二）汽车氢气瓶超过检验期限、定期检验不合

来源：博山区人民政府2020-11-19

，并完成了首例氢气瓶系统组装，成为国内唯一能够对接国际燃料电池先进水平的企业。...、生产金属板燃料电池的公司，掌握特有的金属板涂层核心技术，拥有完全自主知识产权，实现了金属双极板和膜电极两大燃料电池基础零部件的国产化，目前已经成功开发出我国首例长度超过3米、容积超过300l的大容积氢气瓶

来源：嘉善发布2020-11-17

以12米长的氢燃料电池公交车为例，车身安装了8个氢气瓶，加注一次氢气仅需15分钟，最大续航里程可达400公里。

来源：中国能源报2020-10-21

其次是塑料内胆的纤维缠绕技术，确保氢气瓶不变形。“iii型瓶内胆是金属，缠绕的时候有一定张力，而塑料内胆用力缠的话可能会产生变形，目前的技术是对其进行冲压，相当于给一个支撑，保证瓶子不变形。

来源：中国能源报2020-10-12

“去年以来，车载氢气瓶的生意就不好，车企在等补贴细则。”“价格打压太严重。”“一些中小企业已经破产了。”“关键技术指标存在夸大现象，部分企业的产品过不了关。”“储氢瓶材料主要依赖进口。”

来源：北极星氢能网2020-09-30

本项目内设 2 套氢气瓶组，每套氢气瓶组内含有 9 个氢气瓶，氢气瓶组总罐容为519.84kg（包含 18 个氢气瓶，每个氢气瓶的罐容为 28.88kg），1 台氢气长管拖车上氢气储存容器容积为 346.51kg

来源：中国能源报2020-09-30

在上海氢枫能源有限公司财务总监曹俊看来，我国氢能及燃料电池产业还处于发展前期，各环节都在寻求降成本，目前在35兆帕的氢气瓶就可以满足应用的情况下，暂时没必要强装70兆帕氢气瓶，或者一定要配套液氢站。

来源：中国能源报2020-09-24

气态氢储输是目前全球氢气运输的主要技术路线，国外厂商多采用45—55mpa的氢气瓶组运输氢气，而国内目前只有20mpa钢制高压长管托车和瓶组，储氢密度较低。

来源：北极星氢能网2020-08-21

标准并非针对车用的氢气瓶，iso 19078是针对车用cng缠绕气瓶。...iso国际标准化组织目前也没有专门针对车用压缩氢气瓶的定期检验标准，但与其有一定相关性的标准有iso11623 复合结构气瓶定期检验与试验和iso 19078车用cng缠绕气瓶定期检验与评价，但iso11623

来源：北极星氢能网2020-08-18

该团体标准为全国首部车用氢气瓶定期检验与评定团体标准，有效填补了国内相关领域空白。

来源：北极星氢能网2020-08-14

上海市特种设备监督检验技术研究院高压氢气瓶阀氢循环试验测试系统公开招标公告公告信息：采购项目名称 上海市特种设备监督检验技术研究院高压氢气瓶阀氢循环试验测试系统品目货物/专用设备/航空航天工业专用设备/

来源：压力容器2020-08-05

由于储氢压力容器和氢气瓶工作条件的复杂性( 如工作压力波动较频繁以及压力波动范围较大等) ，存在一定的疲劳失效风险［2－3］。氢能承压设备使用的安全保障是一个全球性课题。...截至2019 年底，中国已经建成各类加氢站66座，全球排名第三，储氢压力容器( 含缓冲罐等) 将近1000台; 氢燃料电池汽车累计销售约6164辆，商用车保有量全球第一，车载高压氢气瓶已经超过2.5万只

来源：中国日报2020-08-03

以最常见的6×4重卡牵引车为例，如果搭载了这款130kw燃料电池发动机，在负载8-10个氢气瓶的情况下，续航里程在250公里以上，而且不用担心冬季低温对续航里程的影响。”唐廷江说。

来源：北极星氢能网2020-07-21

采用增程式技术方案，燃料电池作为增程器，可根据实际需要配置氢气瓶，满足各种运营工况。▌江铃2017年年底，江铃重汽着手组建了自己的氢燃料电池研发团队。...此外，该牵引车还搭载了8个35mpa高压氢气瓶。2020年3月，江铃重汽与上海智迪汽车有限公司签订订单，本次签约的订单为江铃重汽旗下的20台江铃重卡，首批的10台车辆已经完成了交付。

来源：高工氢燃料电池2020-07-20

截止目前我国氢能技术标准共计95项，包括氢气瓶标准、氢能标准等。“很多正式标准发布应该是产业比较成熟的时候，一个技术一个产品，我们才有正式的标准出台。

来源：交通运输部2020-07-08

采用4x125kw质子交换膜氢燃料电池作为船舶主动力源，辅以4x250kwh锂电池组进行调峰补偿，同时船舶载有35mpa高压氢气瓶组储存氢气燃料。具有续航力强，冗余度、可靠性、安全性高等技术特点。

来源：北极星氢能网2020-07-08

采用4x125kw氢燃料电池作为船舶主动力源(4.690,-0.03,-0.64%)，辅以4x250kwh锂电池组进行调峰补偿，同时船舶载有35mpa高压氢气瓶组储存氢气燃料。

来源：高工氢能网2020-06-17

采用4x125kw氢燃料电池作为船舶主动力源(4.690,-0.03,-0.64%)，辅以4x250kwh锂电池组进行调峰补偿，同时船舶载有35mpa高压氢气瓶组储存氢气燃料。

来源：交通运输部2020-06-16

采用4x125kw质子交换膜氢燃料电池作为船舶主动力源，辅以4x250kwh锂电池组进行调峰补偿，同时船舶载有35mpa高压氢气瓶组储存氢气燃料。具有续航力强，冗余度、可靠性、安全性高等技术特点。

来源：能源发展与政策2020-06-04

该型载重达16吨的重卡可广泛用于货运和拖车，搭载190kw氢燃料电池系统，配备8个35mpa氢气瓶，储氢量超过30千克，车辆最大行驶里程400公里。