来源：高工锂电2018-07-26

澳大利亚银河资源有限公司(galaxy resources ltd.)上周称，澳大利亚的电池生产商正在为该国修订后的电动汽车补贴制度所青睐的高能量密度技术腾出产能。...银河公司的数据显示，由于电动汽车产量不断上升，以及原材料市场的持续紧张，预计下半年锂价将强劲回升。

来源：麦肯锡咨询公司2018-07-19

随着全球各地政府开始逐步削减电动汽车补贴，我们估计，在没有补贴的情况下，对于大多数紧凑型及中型车而言，电池成本需降至每千瓦时100美元，方能与燃油车成本匹敌。...电动汽车充电站建设给中国和欧洲带来的土地方面的挑战远大于美国。只有40%的欧洲电动汽车车主和30%的中国电动汽车车主拥有私人车位和壁挂充电桩，而在美国这一数字为75%。

来源：盖世汽车2018-07-19

据外媒报道，桑福德伯恩斯坦公司(sanford c. bernstein &co.)表示，随着中国政府削减电动汽车补贴以满足下一代交通更严格的技术要求，中国的电动汽车电池行业或将面临残酷重组。

来源：汽车行业观察2018-07-18

已有38款汽车有资格获得电动汽车补贴，例如雷诺zoe、捷豹i-pace、特斯拉model3等，补助金最高可达4，500英镑（3.9万元），并且，电动汽车的运行成本更低，每英里仅需2便士（0.2元）。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

此外，612补贴新政实施之后，国家对高速航里程的纯电动汽车补贴继续追加，而对于氢燃料电池的补贴并未改动。个中释放的信号很明显，国家仍然以扶持电池动力为主。...安全和技术仍无保障目前，推行电动汽车的最大阻力之一就是充电桩，这个问题在电动汽车行业内被反复提及，我国在快速发展新能源电动汽车的同时，各部委与地方政府积极出台相关政策，布局充电桩建设，至少在充电桩问题上

来源：电动汽车资源网2018-06-04

从补贴政策看，虽然电动汽车补贴在逐年退坡，但氢燃料电池补贴金额从未改变，一方面有市场推广普及尚未形成规模化的原因，另一方面也说明国家鼓励扶持燃料电池汽车产业的态度非常明确。

来源：镁客网2018-05-07

随着中国政府计划于2020年完全取消对电动汽车的补贴，韩国电池制造商再次迎来了机会。据报道，因中国汽车厂商透露电动汽车补贴将于明年底结束，韩国电池厂商正加大在中国的投资力度。

来源：北京矿冶研究总院2018-01-11

在国家新能源汽车推广应用的财政补贴政策中，将电动汽车补贴金额与续航里程、电池能量密度挂钩，能量密度越高，补贴也就越多。...动力电池作为电动汽车的心脏，至关重要，在我国新能源汽车发展规划和财政补贴方面均对动力电池能量密度提出了更高的要求。

来源：电车汇2017-12-21

考虑到电动汽车补贴下滑，氢燃料电池汽车现阶段仍享受高补贴，一定程度上提高了氢燃料电池汽车的竞争力。一位投资界人士向记者表示。fcv80上市后的表现也印证了他的观点。

来源：环球网2017-10-17

气候和环境部长维达赫尔格森(vidarhelgesen)则表示，大型电动汽车和普通汽车一样磨损路面。挪威的电动汽车补贴最初是为了鼓励国内生产的小型电动汽车，而不是为富人进口奢侈品。

来源：储能世界2017-09-27

惠誉评级亚太区企业联席董事杨菁表示，在自贸区生产的电动汽车还是要被征以25%的关税，而且没有资格享受中国慷慨的电动汽车补贴。但对于特斯拉来说，这可能不是一个问题。...9月26日消息，据路透社报道，特斯拉长期以来一直梦想在中国投资建厂，但现在它发现自己是唯一一家没有计划在全球最大电动汽车市场生产电动汽车的知名汽车制造商。然而，这可能即将改变。

来源：储能世界2017-09-18

以大众为例，德国在售的e-up车型燃油发动机版本约为1万欧元，电动版本售价则高达2.6万欧元左右，即使政府每辆电动汽车补贴4000欧元，电动版售价也比燃油版贵很多。

来源：新能源趋势投资2017-09-18

氢燃料电池利好因素：首先，国家层面来说，双积分政策向氢燃料电池汽车倾斜，到2020年，纯电动汽车补贴不断退坡，氢燃料电池汽车补贴持续，各地政府相继出台政策限制燃油车运行。

来源：电动知家2017-06-28

按照丹麦政府的计划，从2016年开始，该国的电动汽车减税政策将逐渐退出，最终电动汽车将会被与化石燃料同等的方式来对待。近日，特斯拉ceo马斯克已前往丹麦首都哥本哈根，对延长电动汽车补贴进行游说。

来源：中国能源报2017-02-15

1月17日，记者在比亚迪的展台前采访了赵彤，从最耀眼的电动汽车业务聊到能源互联网，才发现比亚迪在下很大一盘棋。继续推进电动车全方位覆盖中国能源报：比亚迪准备如何应对电动汽车补贴减少带来的利润下滑?

来源：能源评论·首席能源观2017-02-13

但从2017年开始，电动汽车补贴全面下调，新能源客车更是业内人士眼中的重灾区非快充类纯电动客车的国家补贴上限为30万元/辆，快充类纯电动客车的补贴上限为20万元/辆，插电式混合动力客车的国家补贴上限为15

来源：能源评论2017-02-07

但从2017年开始，电动汽车补贴全面下调，新能源客车更是业内人士眼中的重灾区非快充类纯电动客车的国家补贴上限为30万元/辆，快充类纯电动客车的补贴上限为20万元/辆，插电式混合动力客车的国家补贴上限为15

来源：电动汽车时代2017-01-17

其实从2017年国家补贴退坡开始，很多新能源车企就需要思考，电动汽车补贴过不了几年就会没有，接下来车企该怎样调整生产战略来面对没有国家补贴的状况。...当国家不再对新能源汽车进行补贴的情况下，汽车厂家会生产什么样的车型为主，是继续燃油车还是混合动力亦或者纯电动汽车呢？如果没有补贴新能源汽车何去何从？

来源：中国发展观察杂志社2016-09-12

德国电动汽车补贴政策虽然出台较晚，但由于德国电动汽车产品已具备国际竞争力，其电动汽车补贴政策对于正在提升产品国际竞争力、补贴政策面临调整的我国具有重要的借鉴意义和参考价值。

来源：盖世汽车2016-08-20

2015年3月，工信部一则《汽车动力蓄电池行业规范条件》更是引发了业界对于电动汽车补贴门槛的讨论。如今，57家企业拿到许可，但这远远未够，国内还有太多的电池厂商正摩拳擦掌。...月初，三部委联合印发《装备制造业标准化和质量提升规划》中明确提到：继续研究和完善汽车能耗及相关节能技术标准。制定插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车以及动力电池等零部件相关标准。