来源：电池联盟cbcu2022-04-12

负极材料业务方面，科达制造子公司科华石墨引入战略合作伙伴贝特瑞增资入股，目前，公司已完善并形成了“5万吨/年锻后焦-3万吨/年石墨化-1万吨/年人造石墨-1000吨/年硅碳负极”一体化的产能布局，年内将继续新增

来源：高工锂电2022-04-12

应用方面，国内3c消费电子产品一般用到硅碳负极比较多；而车用动力电池方面一般采用硅氧负极比较多。...硅基负极分为两大类：一种是硅碳负极，即纳米硅和石墨掺混使用，克容量超过3000mah/g，但实际克容量超2000mah/g；另一种是硅氧负极，氧化亚硅掺混石墨作为负极，克容量为1400-1800mah/

来源：起点锂电大数据2022-04-11

此外，科达制造同时布局了负极材料领域，据悉，其已形成了“5万吨/年锻后焦-3万吨/年石墨化-1万吨/年人造石墨-1000吨/年硅碳负极”一体化的产能布局。...且科达制造与贝特瑞共同投资的5万吨石墨化负极项目计划下半年启动投建，预计2022年产能4万吨，远期达9万吨。

来源：电池中国2022-04-06

考虑到消费用硅碳负极技术较成熟，预计至2025年渗透率有望达到50%，对应约7万吨硅碳负极需求；而对于动力用硅碳负极，预计至2025年硅碳负极在圆柱动力电池、方形动力电池中的渗透率有望达到35%、20%

来源：电池中国2022-04-06

3、磷酸锰铁锂、硅碳负极、固态电池等电池新型材料项目投入增多。为提升电池性能，电池新材料的应用开始逐渐增多。...目前在三元高镍领域，多家企业已经开始导入硅碳负极材料，提升电池能量密度；在磷酸铁锂领域，部分材料企业配合电池企业，通过研发磷酸锰铁锂材料，来提升磷酸铁锂电池的能量密度和低温性能。

来源：电池工业网2022-04-01

贝特瑞在年报中表示，随着高镍三元材料ncm811、nca及其他配套材料的技术逐渐成熟，硅碳负极搭配高镍三元材料的体系成为未来锂电池发展趋势，硅碳负极材料产业化进程正在加快。...高镍三元、硅碳负极前景向好近年来，新能源汽车需求飙升，拉动中国锂电池产量翻倍，下游市场也锂电池提出更高的要求。相对应的，高镍三元和硅基负极材料也迎来了发展期。

来源：高工锂电2022-03-29

46系大圆柱电池主辅材向高能量高倍率方向升级，高镍正极、硅碳负极、补锂剂、碳纳米管、lifsi等主辅材渗透率/用量有望提升。...硅基负极材料：作为理想的下一代负极材料，纯硅比容量是石墨的10倍，但纯硅在充电过程中膨胀近3x，目前采用氧化硅掺杂，掺杂含量约5%，4680电

来源：电池联盟cbcu2022-03-16

同时，其适配高能量密度体系材料，届时将带动对高镍正极，硅碳负极，锂金属负极等材料的需求。不过，距离固态电池真正量产还有很长一段时间。业界普遍认为，全固态电池需要5-10年才有望实现规模量产。

来源：舍得低碳2022-01-25

负极材料的发展方向负极材料是动力电池的核心关键材料之一。目前，传统石墨负极材料，工业化产品的比容量已接近理论值、进一步提升空间不大；新的硅碳负极材料，工业化产品的比容量已

来源：中国汽车报2021-08-30

他还告诉记者，在正极材料不变的情况下，从人造石墨负极到纳米硅碳负极再到锂碳复合负极，锰酸锂电池电芯的能量密度能提升至240～250wh/kg以上。...据悉，涂层的固态化可以改善正负极与隔膜的界面接触，有利于防止正极锰溶解后向负极扩散，发生热失控的几率将进一步降低，或显著提高热失控的温度。

来源：起点锂电大数据2021-08-25

3）国内负极材料市场集中度逐渐提升，规模效应在龙头公司产生正向正反馈效应，龙头公司成本逐渐降低，出货量快速增长，负极材料中部企业快速崛起，产能释放。4）新技术（硅碳负极的商业化），新建产能投产。

来源：高工锂电2021-08-24

在星恒电源现有锰酸锂材料与电池技术基础上，通过逐步导入纳米固态电解质、纳米硅碳负极、固态电解质复合隔膜等新技术，开发更耐高温、长寿命、本质安全的锰酸锂材料和电池技术，逐渐实现锰酸锂电池从液态到准固态，到未来争取实现全固态

来源：电池中国2021-01-26

据悉，该产品采用了“无机预锂化硅碳负极技术”，另外结合超高镍正极，使得电池能量密度或可达到360wh/kg。1月13日，智己汽车发布了首款新车。...（来源：微信公众号电池中国；id：cbea_battery）据了解，智己汽车的掺硅补锂技术和蔚来汽车介绍的无机预锂化硅碳负极技术并无实质的区别，两者都是采用“硅负极材料+预锂化”技术。

来源：建约车评2021-01-21

能量密度高：采用锂金属作为电池负极，可显著提升电池能量密度。在当前的三元锂电体系下，高镍正极与硅碳负极的组合，已经是能量密度的理论顶点。...若引入硅基合金代替纯石墨做负极，则能量密度理论上限约可提升至400wh/kg。要想进一步提高能量密度，须采用金属锂做负极。

来源：电池联盟2021-01-20

如硅碳负极材料价格高，会增加动力电池的成本；动力电池市场是硅碳负极的主流需求市场，但动力电池的技术瓶颈限制其性能的发挥等等。 1000公里续航靠不靠谱？...“硅碳负极电池”的实质为提高负极中硅的含量，同时增加锂的含量，来弥补因硅含量提升而导致的电池在充放电过程中锂损耗的提高。

来源：东兴证券2021-01-13

，因此我们判断仍需要隔膜；对于负极材料环节而言，硅碳负极本就是负极材料企业的技术储备之一；对于电解液环节而言，仅是物理形态的改变，原有溶质和溶剂技术并未发生重大改变。

来源：电池中国2021-01-11

“硅碳负极”顾名思义是指由碳硅混合物组成的负极，目前业界已经有一些企业推出的锂电池已采用硅碳负极，但从市场格局来看，当前负极材料仍主要以石墨负极为主导。

来源：中国科学报2020-11-05

二是提高电池材料的比容量，例如负极从石墨到硅碳负极再到未来的含锂负极，正极从较低容量的磷酸铁锂迈向高镍层状正极材料，均旨在得到更高的电池比容量。...一是提高电池的工作电压，包括降低负极的电位和提高正极的电位。“我们的研究证明，通过ti/mg/al三元素痕量共掺杂，可以显著提升钴酸锂材料在4.6v高电压下的循环稳定性。”

来源：锂电前沿2020-07-23

负极也同样还有发展空间。目前常用的是石墨负极，此外还有硅负极、纳米硅碳负极等。众所周知，硅负极的理论容量很高，可以达到4200 mah/g，但它存在一个主要问题，就是体积膨胀较大。

来源：山西晚报2020-07-09

，将配套实施20万吨煤焦油深加工制造高品质针状焦项目，高品质针状焦继续深加工，用于生产高性能负极材料比容量在380mah/g以上，硅碳负极材料比容量在650mah/g以上，产品在市场上将处于国内领先水平