来源：电动汽车百人会2022-12-28

比亚迪还提前布局芯片产业链、自主研发和生产了功率半导体、车规级的mcu等各种产品，有力支撑了其在智能化方向的发展。...（二）先进的混合动力系统开发应用，促使燃油车向新能源车过渡转换的目标得以快速实现。

来源：北极星储能网2022-12-27

晶能紧抓汽车电动化高增长趋势，以逆变器功率模块为切入点，通过“芯片设计+模块制造+车规认证”的组合能力，开发车规级igbt芯片及模块、sic器件、中低压mosfet等产品，服务于新能源汽车、电动摩托车、

来源：成都市经济和信息化局2022-12-26

鼓励支持企业、高校、科研院所汇聚创新资源，在动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、车规级芯片与智能传感器、软件算法与操作系统等领域建设创新平台和新型研发机构，提升自主创新和协同创新能力。

来源：北极星太阳能光伏网2022-12-26

浙江晶能以逆变器功率模块为切入点，通过“芯片设计+模块制造+车规认证”的组合能力，开发车规级igbt芯片及模块、sic器件、中低压mosfet等产品，服务于新能源汽车、电动摩托车、光伏、储能等“双碳”产业场景

来源：深圳市工业和信息化局2022-12-21

（责任单位：市工业和信息化局、科技创新委、财政局）（六）鼓励开展车规级、工业级认证。...鼓励智能传感器相关企业开展包括并不限于aec-q100（ic）、101（分立器件）、102（光电分立器件）、103（传感器）、104（多芯片组件）、200（被动组件）可靠度标准、iso/ts16949、

来源：吉利科技集团2022-12-15

晶能紧抓汽车电动化高增长趋势，以逆变器功率模块为切入点，通过“芯片设计+模块制造+车规认证”的组合能力，开发车规级igbt芯片及模块、sic器件、中低压mosfet等产品，服务于新能源汽车、电动摩托车、

来源：中国能源报2022-12-06

今年7月，比亚迪半导体回复称，8英寸晶圆设备适配车规级半导体应用，行业产能供给增速无法匹配下游领域快速增长的市场需求。...比亚迪表示，新能源汽车行业的高速增长态势，使得晶圆产能成为车规级功率半导体模块产能的瓶颈。比亚迪半导体为了扩大晶圆产能，在审期间己投资实施济南功率半导体产能建设项目。

来源：合肥市经信局2022-11-24

加快车规级芯片、氢燃料电池产业化进程。支持整车企业扩大零部件生产规模，提升本地零部件配套水平。...北极星氢能网获悉，11月14日，安徽合肥市经济和信息化局发布关于印发《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》的通知，其中氢能方面指出：基本建成适度超前、布局合理、车桩位相随、智能高效的充电基础设施体系

来源：北极星储能网2022-11-16

新能源汽车行业的高速增长态势，使得晶圆产能成为车规级功率半导体模块产能瓶颈。 比亚迪半导体为了扩大晶圆产能，在审期间已投资实施济南功率半导体产能建设项目。...预计募集资金20亿元，分别用于功率半导体关键技术研发项目、高性能mcu芯片设计及测试技术研发项目、高精度bms芯片设计与测试技术研发项目和补充流动资金。

来源：未来汽车Daily2022-11-04

末了，王磊还强调，在“一芯难求”的大环境下，华为对阿维塔硬件的支持还表现在，其智能座舱采用了华为车规级990a麒麟芯片。...在汽车圈，阿维塔11不仅与北汽极狐阿尔法s hi版、问界m7并称为“含华量”爆表的三款车，也是首个全系标配华为hi（huaweiinside）全栈智能汽车解决方案的车型。

来源：北极星储能网2022-10-24

北极星储能网获悉，10月20日，吉利科技集团与华润微电子签订合作协议，双方将构建车规级功率半导体产业合作机制，基于功率模块、mems传感器、面板级封装等产品或技术推出联合解决方案，实现优势互补，推动提升新能源汽车

来源：重庆市人民政府2022-10-21

引育车规级芯片、车载控制器、车载执行器等关键部件研发制造企业，增强关键环节本地供给能力。...重庆市人民政府办公厅2022年9月29日 重庆市建设智能网联新能源汽车零部件供应链体系行动计划（2022—2025年） 为贯彻落实《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030

来源：深圳发改委2022-10-18

支持车规级激光雷达、毫米波雷达、机器视觉、高精度地图、高精度定位、智能座舱等智能化领域，车用无线通信、云服务终端等网联化领域，车规级mosfet、igbt、mcu等半导体领域，先进动力电池、电机系统、电控系统等电动化领域技术研发

来源：上海市人民政府2022-09-08

聚焦车规级芯片、人工智能算法、激光雷达、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等关键领域，组织实施一批攻关工程。...相关产业规模力争达到5000亿元，具备组合驾驶辅助功能（l2级）和有条件自动驾驶功能（l3级）汽车占新车生产比例超过70%，具备高度自动驾驶功能（l4级及以上）汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。

来源：中国能源报2022-09-07

二是加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化，推进“车路网云图”一体化发展。三是优化产业链布局，加快国内资源开发，健全回收利用体系，提升关键零部件供给能力和资源保障能力。

来源：中国能源网2022-09-07

二是加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化，推进“车路网云图”一体化发展。三是优化产业链布局，加快国内资源开发，健全回收利用体系，提升关键零部件供给能力和资源保障能力。

来源：中国能源网2022-09-07

二是加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化，推进“车路网云图”一体化发展。三是优化产业链布局，加快国内资源开发，健全回收利用体系，提升关键零部件供给能力和资源保障能力。

来源：人民日报海外版2022-08-23

比亚迪有关负责人对本报记者表示：“在新能源乘用车方面，比亚迪拥有20多年的技术和经验积累，掌握电池、电机、电控及车规级芯片等核心技术，这让我们对行业的技术变革和战略布局有了深刻认识。

来源：北极星储能网整理2022-08-04

融资资金计划用于现有产品的批量供货以及车规级、高算力车载芯片下一阶段的研发和部署。...湖北芯擎科技有限公司成立于2018年，是一家汽车电子芯片研发商，经营范围包含集成电路芯片及产品制造、信息系统集成服务、智能控制系统集成等。

来源：中国能源报2022-07-07

但高算力车规级芯片量产在封装、隔离技术、多芯片互联方面还存在诸多挑战。...缺少零部件，车就造不出来。之前车企总以为零部件‘供必应求’，但现在，比如芯片短缺，不少车企不得不找芯片企业‘公关’。从‘供必应求’到‘供不应求’，一字之差，天地之别。”