来源：NE时代2020-09-08

随着欧洲车企不断定点中国的软包电池企业以及成本的居高不下，关于软包电池的降本问题被提上日程，是另辟蹊径还是更好地落实ctp方案，宝能给出了这样的回答。...新能源汽车增长乏力，最重要的原因之一就是电池成本太高，所以各个电池企业都在绞尽脑汁来降低电池成本。

来源：NE时代2020-09-03

剩下的市场就是ncm、nca或者ncma去争了，不过就中国市场的现状来看，ncm是主流，而这其中关于正极镍钴锰的配比问题，可能就是电池企业在斟酌的事情了。...811不安全、523能量密度又做不了太高，横亘在中间的611和712应该是比较能中和这两个要素的，但是有一个现状是，除了lg化学，国内的宁德时代、比亚迪这些电池企业，似乎没有对外宣传过要走这个路线，是技术问题还是这个材料体系的配置本身就不太科学

来源：禾颜阅车2020-08-25

这成为继大众入股国轩高科，恒大收购卡耐新能源，以及特斯拉收购maxwell之后又一个主机厂切入动力电池领域的案例。主机厂在动力电池领域攻城略地，反倒让宁德时代这样的国内动力电池企业奋起反击。

来源：高工锂电2020-08-24

其中包括孚能科技、亿纬锂能、捷威动力、万向、宁德时代等5家电池企业都曾位列软包单月装机排名第一，后期或将有其它电池企业冲上榜首。软包正在硬起来？...1—7月软包装机量分析1—7月软包电池装机电量大幅下滑背后，电池企业装机排名也在剧烈波动，表明整体市场竞争非常激烈。ggii统计数据显示，1-7月国内实现软包电池装机的企业共有24家。

来源：中国能源报2020-08-19

一位不愿具名的电池企业工作人员表示，目前孚能科技的几大客户，都在布局动力电池时为自己准备了退路，比如北汽新能源除了与孚能科技合作，还与宁德时代、韩国sk...“孚能科技借助奔驰的入股，不仅可以进一步降低软包电池优势技术的生产成本，还可通过在德国、美国等地打造新工厂，实现海外扩张。”上述业内人士告诉记者。

来源：电池中国2020-08-18

今年5月，大众汽车入股动力电池企业国轩高科，投资获得其总股本的26.47%，成为其第一大股东。...软包电池因能量密度高、安全性好、设计灵活、内阻小等特点，实际上在前几年就被认为会随着新能源乘用车市场的兴起而崛起，尤其是前些年补贴政策与能量密度“挂钩”的时候，车企和电池企业为追求高额补贴而布局高能量密度电池

来源：高工锂电2020-08-18

具体来看，掉出月度装机电量top10的主要是圆柱和软包电池企业，表明圆柱和软包电池在动力市场的占比进一步下滑。...与此同时，日韩电池企业在华市场发展迅猛，对本土电池企业产生极大冲击，二三线电池企业面临更大的压力和挑战。

来源：一句话点评2020-07-31

而从供应链的需求看，由于动力电池企业集中度的提高，技术实力强、具备国际化视野的中国动力电池企业参与国际市场运作的可能性增大。...导语：这波的竞争更加复杂，有磷酸铁锂电池的复兴，还有固态电池的虎视眈眈。所以，任何一家动力电池企业都可能成为“前浪”。任何掉以轻心都将是致命的。

来源：NE时代2020-07-22

并且，动力电池方面，根据此前的估算，大众汽车到2025年在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150gwh，这种级别的产能，不是一两家电池企业能搞定的，加入万向123，大众可能会更有底气大踏步推进电气化进程了

来源：汽车大事记2020-07-21

数据显示，6 月排名前十的电池企业合计贡献了市场 92.78% 的装机量，前三名宁德时代、lg 化学以及比亚迪的市场占比分别为 50.04%、14.71% 和 11.35%。...今年前五个月，受疫情影响，全球电动汽车电池销量下降 24%，但在特斯拉 model 3、雷诺 zoe 以及奥迪 e-tron 等畅销车型的支持下，韩国动力电池企业 lg 化学的电池销量却增长了 70%。

来源：汽车之家2020-07-20

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，今年1-6月国内动力电池企业装车量排名前五的企业分别为宁德时代、比亚迪、lg化学、松下和中航锂电；在软包电池领域，今年上半年装机量前五位分别是捷威、宁德时代、孚能科技

来源：NE时代2020-07-16

装机量前十的电池企业中，宁德时代、比亚迪、中航锂电、塔菲尔和时代上汽主打方形电池，松下、lg化学和国轩高科以圆柱电池为主，捷威动力坚持软包电池技术路线，宁德时代也有小部分市场是供应软包电池，力神电池兼顾方形和圆柱电池

来源：上海有色网2020-07-08

不少铅蓄电池企业巨头纷纷进军锂电池行业，如骆驼股份2019年公司新建48v 锂电池生产线，产能将有序释放；天能动力积极投入锂电池技术研发及产业化项目等。

来源：易车网2020-07-07

继大众集团入股国轩高科之后，又一家德系汽车巨头——梅赛德斯-奔驰日前也加入了“争夺”中国电池企业的行业。...而国内整车厂商对软包电池的质量控制、使用寿命等方面还存在较大的疑虑，再加上方形硬壳电池在集成效率和电芯厚度上更有优势、以及软包电池在原材料价格上难以与宁德时代等主流厂商相抗衡，这些因素都限制了软包电池在国内的市场拓展速度

来源：电池网2020-06-19

……除了以上企业，电池网注意到，近年来，国内还有华鼎国联、利维能、瑞浦能源、星盈科技、鸿鹏新能源、骏盛新能源等众多电池企业创立，但未有融资进度方面的消息传出。...同日，三元软包电池生产商——孚能科技在科创板注册生效。随后，外媒就传出了戴姆勒集团有意参与孚能科技ipo的消息，只是目前该项投资尚未最终确定。

来源：NE时代2020-06-17

中韩龙头的不同路线国内动力电池类型与海外市场存在极大的不同。国内主流电池企业的三元电池产品以ncm523方形电池为主，ncm811电池的装机量有扩大的趋势。

来源：高工锂电2020-06-10

上述车型主要由lg化学、宁德时代、比亚迪、中航锂电等少数几家电池企业配套装机。...4、5家电池企业环比正向增长5月动力电池装机top10排名与4月相比变动幅度较小，前5家企业排名与上月保持一致，其中中航锂电装机环比增长57%，排名行业第4。

来源：电池中国网2020-06-09

图6：2020年5月动力电池企业top10排名 单位：mwh数据来源：动力电池应用分会研究部...软包电池装机量增长主要是受捷威动力、多氟多、宁德时代和卡耐新能源等电池生产企业装机量大幅增长带动。

来源：起点锂电大数据2020-06-08

2020年1-5客车配套电池企业共有16家，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、万向一二三、盟固利、国轩高科、力神、绿鑫电源、安驰新能源和春兰，排名top3的企业合计份额达到93.5%，其中仅宁德时代一家占比达到

来源：电池中国网2020-06-02

中国新能源整车企业、动力电池企业在技术层面、产业层面已走在世界前列，发展新能源汽车是我国汽车产业实现弯道超车的重要战略。...从电池形状和封装方式来看，软包电池长期以来是全球锂离子电池的主要技术路线之一，尤其是在消费型锂电池领域，软包电池渗透率超过70%。