来源：电池联盟2021-08-19

今年2月，埃隆·马斯克在个人社交媒体twitter发推文称，公司将把一些电动汽车的三元锂电池换成铁锂电池。理由是 “镍是我们在锂电池生产中...通过提高动力电池中镍的比例，不但可以降低成本，还可以增加能量密度和电池寿命。必和必拓首席商务官vandita pant预计，未来10年，电池对镍的需求将增长500%。

来源：北极星储能网2021-08-19

历时四年、研发出业内首款循环寿命达到12000次以上的磷酸铁锂电池，并成功应用于福建晋江储能电站试点项目一期30mw/108mwh储能电站。...2016年，宁德时代承接“十三五”重点研发计划“智能电网技术与装备”重点专项“100mwh级新型锂电池规模储能技术开发及应用”项目。

来源：中国能源报2021-08-18

但金属锂在稳定性和可控性上表现较差，使用过程中较容易造成正负极短路，缩短电池寿命，甚至引发电池着火。...“与传统的锂离子电池相比，它采用了克容量大的锂金属负极以及较薄固态电解质层，可以大幅度提升能量密度；与全固态锂电池相比，它更易成型，而且由于电解质层保留了一部分电解液，界面阻抗小，充电时间仍旧较快；与钠离子电池相比

来源：中国能源报2021-07-21

针对锂电池寿命短，单体容量低，大规模集成利用困难等突出问题。研发团队通过授权发明专利20余项，解决了从电池系统、消防系统、能量转换系统、监控系统等方面一系列的问题，为储能发展提供规模化应用的技术方案。

来源：北极星储能网2021-07-10

电池四级管理可以预防过充、过放、过流、过压、欠压 …等激源的产生，提高系统安全性，另外可延长电池寿命与利用率。...锂电池系统的热失控诱因来自三个方面，电激源，热激源，机械激源，热失控诱因的共性环节是电池的内短路。

来源：国家电网报2021-07-06

“得益于新能源汽车发展对锂电池市场的拉动以及锂电池本身成本的显著下降，现阶段锂电池储能是主流的电化学储能技术，这一点是市场已经接受的。”武汉南瑞储能团队负责人张爱芳说。

来源：亮报2021-06-17

锂电池是目前应用最广泛的储能电池，我国在锂电池上具有一定的产业优势，近年来随着工艺的不断改进和产量的增加，单位价格不断下降。电池的梯次利用技术为降低电池全寿命成本提供了有价值的思路和手段。

来源：银隆新能源2021-05-21

、高频次充放电安全耐用、超长使用寿命节约成本、超低温环境下运行出色等显著特性，有效弥补当前市场上普通锂电池的不足。...如在车控系统中，如空压机、加湿器、氢循环装置等附件系统仍需要进口；另在新能源电池方面，如电池续航能力、电池寿命、温度适应性等均与国外存在较大差异。

来源：电池联盟2021-04-28

三元材料指的就是镍、钴、锰三种元素，业内简称ncm，镍钴锰三元电池材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性要高。镍多意味着电池容量大，钴多意味着电池寿命长，锰多意味着电池安全性好。

来源：北极星储能网2021-04-19

以充电时间为例，一般锂电池充满电需要1~2小时，以一天工作24小时、充电两次计算，将极大降低运营时间，经济性难以体现。...优势显著解决新能源重卡行业痛点新能源重卡市场尽管前景广阔，但仍存在安全性较差、环境适应能力弱、充电时间长、资源占用多、运营效率低和电池寿命周期短等问题，严重阻碍了重卡的电动化进程。

来源：中国能源报2021-03-24

钴作为制造锂电池的一种材料，主要用于稳定和延长锂电池寿命，因此电动汽车的需求越大，对钴的需求就越多。...当前，市场上为电动汽车提供动力的电池主要包括三元锂电池、磷酸铁锂电池等，数据显示，三元锂电池占钴金属消费量的15%左右，是钴应用的最大增量行业。更多的电动汽车意味着更多的钴需求。

来源：银隆新能源2021-02-24

、高频次充放电安全耐用、超长使用寿命节约成本、超低温环境下运行出色等显著特性，有效弥补当前市场上普通锂电池的不足。...如在车控系统中，如空压机、加湿器、氢循环装置等附件系统仍需要进口；另在新能源电池方面，如电池续航能力、电池寿命、温度适应性等均与国外存在较大差异。

来源：高工氢电2021-01-21

下一步的重点是要使燃料电池系统成本十年内下降80%以上。过去十年锂电池就是如此，燃料电池滞后了十年。系统成本要从2020年的5000元/千瓦下降到2030年的600元/千瓦。

来源：建约车评2021-01-21

要使用金属锂做负极，就必须将热稳定性差、易燃易漏、易在锂金属表面产生分解从而缩短电池寿命的液态电解质，替换为固态电解质。去除电解液之后，锂电池的正负极和电解质均为固态，“固态电池”由此得名。2.

来源：高分子科学前沿2021-01-20

近日，美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳院士团队通过采用一种更为简捷、成本低廉的“热刺激”技术，攻克了锂电池快速充电和电池寿命难以兼得的关键问题。...低成本、快充和电池寿命如何兼得？王朝阳院士表示，秘诀就在于团队前期研发的热刺激技术，也称自加热技术（self-heating technology）。在介绍该技术之前，先来看看锂电池快充技术的原理。

来源：第一电动网2021-01-18

在乘用车领域我们开发了12v锂电池的辅助电源，和传统的铅酸电池相比重量减少了80%，体积减少了60%，而且可以终身免维护。...我们还发现家用和外卖骑手对两轮车的需求不同，因此设计的电池可快充、也可快换，并且电池寿命足够长，一块电池可以服务车辆全生命周期，节省了更换电池的成本。储能领域，从研发示范转向了规模化发展。

来源：北极星储能网2021-01-07

其次是长寿命，银隆钛酸锂电池可循环充放高达3万次，按照每年循环1000次计算，使用寿命长达30年，远高于其他两种技术。...要知道，大型储能项目运营起来便是以数十年甚至百年计，如果储能电池寿命只有短短几年，更换过于频繁，不仅增加运营成本，而且容易增加性能不稳定的风险，钛酸锂

来源：中国能源报2021-01-06

数据显示，普通锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%；气温达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。...有条件的可以将车停进车库或地下室，以对电池保温，合适的温度更有利于锂电池充电效率，确保车辆在较好的温度条件下启动。

来源：快科技2020-12-21

lg能源这款电池的研发参考了韩国汉阳大学一位教授的论文，论文指出ncma电池在容量、电池寿命、和内阻方面都优于nca电池以及ncm电池。

来源：电池中国2020-12-02

储能领域应用的锂电池，一般要求循环次数大于3500次，即商家对储能锂电池的寿命需求为大于10年。而宁德时代的电池可实现1500次循环内的零衰减，意味电池寿命可以达到七八千次甚至上万次循环。