来源：中国证券报2018-05-31

自2015年起，宁德时代动力电池全球销量一举超越了老牌韩系电池企业，排名全球第三;2017年销量排名全球第一。宁德时代近年业绩同样表现优异。

来源：锂电大数据2018-05-29

重金投入，韩系企业卷土重来2018年以来，动力电池市场一大巨变是日韩企业重新进入中国，日前工信部公示的第307批目录中显示，东风悦达起亚k5、东风雷诺两款车型搭载了南京乐金化学(lg化学)提供的电池，这表明外资品牌动力电池已经卷土重来

来源：经济观察网2018-05-25

除了不与补贴挂钩，白名单的最大看点是，国内动力电池龙头宁德时代catl并未上榜，而韩系三家动力电池巨头却全员上榜。...就在一周前，三大韩系动力电池企业重启在华投资，本土电池企业将赢来最强挑战的市场信号。不过，这份白名单的影响力可能远小于业界所想。

来源：21世纪经济报道2018-05-24

而对于日韩系动力电池是否会加剧竞争。方建华表示非常看好中国电池企业，他认为，可能在一两年之内，宁德时代就会成为全球动力电池的独角兽。通过这些年中国自身的发展，我不认为日韩更有优势。

来源：证券日报2018-05-22

接着以三星、lg为代表的韩系电池企业以国家级公司的体量向外扩张，采用亏损战略清洗对手，争夺和垄断市场。...记者注意到，从今年4月份开始，包括三星、lg、ski在内的韩系三大电池公司一改以往的静默姿态，高调启动在中国的新一轮投资。

来源：经济观察报2018-05-18

2017年年底还被称为在华全面溃败的韩系动力电池，在2018年的春天就已迎来转机。...2017年中国近56万辆新能源乘用车中，仅有5648辆使用了韩系lg电池。韩系动力电池的出局，直接促成了以宁德神话为代表的中国本土电池企业的份额快速增长。

来源：第一电动网2018-01-30

但是中国动力电池产业化有一定的比较优势，比如中国动力电池产业链比较完整，而如今欧洲也没有一家批量生产动力电池的工厂。④纯合动力汽车的技术路线上，总体而言，燃油技术占统治地位，电动技术是辅助的。

来源：智东西2018-01-02

但日本的先发优势并未让他们一骑绝尘，韩国吸收、引进锂电技术后，利用韩国财团优势和国家力量支持，以三星、lg为代表，韩系锂电快速扩规模、上产能、压价格、抢市场，快速进入中国、欧洲、北美等市场。...其中，比亚迪依托消费电子、电动汽车两大市场，拿下锂电销售额全球第四，专注于动力电池研发制造的宁德时代，在苦练内功之后，更是上演了增长奇迹，动力电池出货量连年进入全球前三，今年有望冲击全球第一。

来源：锂电大数据2017-12-14

号称“太极虎”的韩系动力电池企业的黯然退场，似乎让国产动力电池企业长舒了一口气，但事实却是仍然“前有狼，后有虎”。...这就意味着，锂电三足鼎立的格局或将改写，韩系电池企业节节败退之后，真正的王者之争将在中日之间上演。相关阅读：工信部公示第二批拟公告符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单

来源：建约车评2017-11-30

2016年，全球动力电池出货量中，日韩系的松下、lg、三星sdi占有30%多的市场份额，中国国内排名前三的动力电池企业也占有过半的市场，并且这一趋势还将继续扩大。...2008年，和博世合资成立了动力电池公司sb limotive，2009年，成为宝马动力电池供货商。

来源：中国能源报2017-11-29

拓荒的燃料电池车丰田、本田两大日系车企，现代等韩系车企，迎头赶上的欧洲车企立足于高压氢气的高能量密度和短加注时间，以电-氢-电为能量路径的燃料电池车在拉风程度上一时无二。...新能源汽车若想与传统燃油车分庭抗礼乃至取而代之，恐怕不能仅靠政策的出台、民众意识的转变，动力电池技术的进步与发展同样至关重要。

来源：锂电大数据2017-11-28

以lg化学和三星sdi为代表的韩系呢?是败退还是蛰伏?对于中国市场这块大蛋糕，是谁也不肯放弃的。相比较而言，lg化学更具攻击性，在前三季度动力电池出货排行榜上，lg化学仅次于宁德时代，排在第三位。

来源：锂电大数据2017-11-17

图为松下扩产规划这就意味着，锂电三足鼎立的格局或将改写，韩系电池企业节节败退之后，真正的王者之争将在中日之间上演。...2017年1-9月全球动力电池出货量排行榜如下：制图：周勤文【锂电大数据】另外，宁德时代拥有绝对的主场优势。

来源：高工锂电网2017-11-13

但话说回来，中国的水很深，尽管笔者个人认为松下绝不会步韩系后尘，但也不认为松下能在国内翻起多大的风浪。...2、松下加码中国动力电池市场 开新篇or步韩系后尘?据悉，在全球乘用车载锂电池市场上占比40%的松下近日宣布，将投资1000亿日元在设有纯电动车用锂离子电池生产基地的日本、中国、美国同时增产。

来源：经济观察报2017-10-23

由于产品无法登上中国新能源汽车动力电池的白名单，继而无法享受政府补贴，这导致韩系动力电池从去年开始就不断丧失大批订单，曾经雄心勃勃拟斥资数亿在中国扩产新能源汽车动力电池的计划已经全部搁浅。

来源：高工锂电2017-08-21

为了能够顺利进入中国的新能源车目录和拿政府补贴，北京现代放弃质优价廉的韩系动力电池这一做法，不难理解。...这看似合理的做法背后，折射出了在如火如荼的中国新能源汽车市场，以日韩系动力电池为代表的、非本土核心零部件企业，所面临的尴尬处境。

来源：赛迪智库2017-08-11

，三星sdi和lgchem的动力电池销量增长速度明显低于预期。...主要原因在于两方面：一是受galaxynote7爆炸门影响，三星sdi小型电池销量出现显著下滑，二是中国新能源汽车补贴政策调整，韩系动力电池产品未进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录，缺乏中国市场支撑

来源：高工锂电技术与应用2017-07-21

由于进入目录是获得新能源汽车财政补贴的前提条件，因此国内新能源车企纷纷撤换韩系动力电池。...2015年10月，这一公司的动力电池项目正式投产，作为lg化学全球最大的动力电池工厂，它每年的产出的动力电池可供10万辆新能源汽车使用。

来源：起点研究2017-07-12

市场人士指出，韩系电池厂商在华受阻，日系乘虚而入，希望能在中国市场占有更多份额。这会对中国动力电池行业甚至新能源汽车行业产生促进作用。...韩国的无限失落韩国动力电池的发展史上，于2009年7月1日，韩国政府出台了一项对有关锂电池产品制造和销售的新规定。

来源：第一电动网2017-06-06

二、动力电池配套格局特征1、国际乘用车车企动力电池配套格局目前全球动力电池配套的配套供应商主要集中于日、韩、中三国，2016年锂动力电池竞争格局为：日系、韩系新能源汽车配套日韩主机厂控股或合资合作的动力电池企业产品