来源：上海有色网2018-12-28

像大众汽车这样的汽车制造商已经宣布了终止生产以化石燃料为燃料的汽车的目标。 目前，巴西的锂产量规模较小，主要集中在arauaí、minas gerais，面向国内润滑油和陶瓷市场。

来源：上海有色网2018-12-27

据印度电动汽车制造商协会（smev）的数据，2017-2018财年，印度的电动汽车市场销量约为56,000辆，而2016-17财年销售量约为25,000辆。...据外媒报道，截止目前，印度的电动汽车的锂离子电池100%依赖进口，然而就在近日，印度重工业部长anant geete发表声明，这种情况很快就会发生变化，据部长介绍，公共部门电气设备制造商bharat heavy

来源：EnergyVoice2018-12-27

mercedes-benz在今年早些时候已经在波兰签署了ppa协议，是是第一家签署ppa协议的欧洲汽车制造商，也是第一家与挪威能源供应商statkraft签署ppa协议的企业。

来源：电池中国网2018-12-26

近日，宁德时代和吉利成立了合资公司，与车企联姻再下一城，进一步锁定未来市场份额；而比亚迪董事长王传福表示，计划到2022年将电池业务挂牌上市，加快围猎动力电池市场；孚能科技近期斩获欧洲顶级豪华汽车制造商超...超过30％的毛利率锂电设备制造属于非标设备定制行业，近年来因行业需求大、毛利率相对较高而吸引了不少企业进入锂电设备行业。据了解，我国锂电设备行业平均毛利率超过30％，业内企业总数达数百家。

来源：环球网2018-12-25

harjanto表示，现代与起亚是全球第五大汽车制造商，计划在印度尼西亚建造年产量约25万辆汽车的工厂，其中包括电动汽车。印度尼西亚拥有充足的镍红土矿储量，这种材料是电动汽车中锂离子电池的重要成分。

来源：盖世汽车2018-12-21

据路透社八月份报道称，现代和起亚汽车正考虑将中国生产的汽车销往东南亚，以解决其在中国销量疲软和产能过剩等问题。现代汽车在东南亚没有汽车制造商，但在越南有一些纯组装业务。

来源：前瞻产业研究院2018-12-21

在美国运营商将新能源汽车驾驶者、充电站经营业主、新能源汽车制造商有效地融合在一起，通过一定的制度规则与新能源汽车设备制造商、终端app服务提供商、网络运营商、充电站经营业主等合作伙伴建立合作共赢的网络，

来源：上海有色网2018-12-20

，以弥补它们的汽油和柴油动力汽车，但汽车制造商对此并不满意。...欧盟正式达成协议，到2030年将新车二氧化碳排放量削减37.5%，这将迫使汽车制造商在欧洲销售更多的电动汽车。

来源：中国消费者报2018-12-20

选择新能源汽车品牌时，七成车主倾向于丰田、宝马、比亚迪等传统汽车制造商，这种趋势在一线城市更为明显。而选择新势力造车的人群中，高学历占比相对较高。新能源汽车的能源补充方式一直备受关注。

来源：新浪汽车2018-12-20

在投资自动驾驶电动汽车的压力下，汽车制造商越来越多地与竞争对手接触，以削减成本。大众汽车正与福特汽车就合作生产商用车和可能的自动驾驶汽车进行谈判。

来源：新浪汽车2018-12-20

这就好比如前文说到的汽车制造商与加油站，同时也是汽车制造商与4s店，一个负责造车，一个负责卖车。笔者在认真阅读于董事长的采访稿里，对于他提出的以下想法，倒是颇感兴趣。...③第三方运营商从上图中可以清晰的看到，目前第三方充电桩运营方相较于前两者，要多太多了，这也充分说明了一个问题，一如传统汽车制造商和加油站两种有别的行业，充电也可以成为一种独立的行业，而且大有所为。

来源：中国能源报2018-12-20

美国锰业公司高级顾问保罗b·曼森告诉记者，“随着全球各地监管政策的进一步收紧，回收废旧电池已成必然趋势，如中国在内的多国都立法规定电动汽车制造商须给出可行的动力电池回收方案。”...投资公司拓金研究认为，市场对梯次利用抱有热情，除了节能环保外，主要是因为有利于摊薄锂电池生产制造成本，进而提升新能源汽车生命周期经济性。

来源：中国能源报2018-12-19

美国锰业公司高级顾问保罗b·曼森告诉记者，“随着全球各地监管政策的进一步收紧，回收废旧电池已成必然趋势，如中国在内的多国都立法规定电动汽车制造商须给出可行的动力电池回收方案。”...投资公司拓金研究认为，市场对梯次利用抱有热情，除了节能环保外，主要是因为有利于摊薄锂电池生产制造成本，进而提升新能源汽车生命周期经济性。

来源：ERR能研微讯2018-12-19

电池生产商和汽车制造商必须采取相应的措施才能有效地降低这些生产成本。生产商可以对现有工厂的结构和流程进行数字化改造并设计成为未来工厂。...未来的电池工厂可以通过降低美国和西欧汽车制造商的抵岸成本，从而在2030年之前达到与燃料汽车进行价格竞争的水平。电动汽车的时代即将到来，电池将逐渐成为移动的主要动力来源。

来源：高工锂电网2018-12-17

宁德时代表示，借助子公司的正式开业，宁德时代将加强与美国本土汽车制造商的联系，并基于新的合作，为客户开发适应于其需求的产品和服务，提供更多本地化服务。...市场方面，今年4月，包括宝马、fca、福特、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、马自达等在内的16家电动车制造商与美国东部七个州联手推动一项旨在推动全美境内的电动车销量的推广活动。

来源：盖世汽车2018-12-14

宝马、戴姆勒和保时捷的母公司大众汽车公司也致力于在欧洲主要高速公路上建立一个快速充电网络，以支持上述三家汽车制造商推出正在研发的许多新电动车型。...特斯拉的超级充电网被称为世界充电速度最快的网络，充电功率达120千瓦（kw），而宝马和保时捷合作的该新电动汽车充电站原型的充电功率高达450千瓦，是特斯拉的3倍。

来源：腾讯科技2018-12-14

据外媒报道，特斯拉位于纽约州布法罗(buffalo)太阳能电池板工厂的员工正在发起一场工会组织运动，这对这家汽车制造商来说是一个新的挑战。...此外，与其他制造商不同的是，每一名特斯拉员工都是公司的持股人，因为每个人都在加入公司时获得库存股票，而且由于近来公司业绩良好，导致工人的薪酬比原本已经比较高的水平再次超出很多。”

来源：交能网2018-12-13

相比之下，汽车制造商所带来的阻碍可能更大–例如，汽车制造商会要求：如果车主把汽车电池用于电网辅助服务，他们就会撤回对电池的质量保证。”...梅赛德斯汽车制造商戴姆勒在2018年7月开设了第三个由二手电动车电池组成的大型电池储能设备，总容量约为10兆瓦时。同为德国著名汽车制造商的宝马公司也参与了类似的项目。

来源：六耳LIUER2018-12-13

奔驰汽车制造商戴姆勒周二表示，到 2030 年，该公司将采购价值逾 200 亿欧元（合 230 亿美元）的电池，为大规模生产电动和混合动力汽车做准备。...（来源：微信公众号“六耳liuer” id：liuerjinrong 作者：六耳）点 评1、戴姆勒公司作为世界上最大的传统汽车生产商，它的大规模转向代表电动汽车已经开始进入传统主流汽车生产和消费系统，未来的巨大市场开始启动

来源：雅斯顿2018-12-13

lg化学在前端的材料、中间的电芯、下游的pack、配套的bms，甚至整车核心部件的电机和电控等领域，都有广泛的研究和丰富的产品，这也使得lg化学成为了几乎全球所有主流新能源汽车制造商的电池供应商。