来源：汽车预言家2018-09-06

在氢燃料电池车方面，丰田除了已经推出的mirai车型外，还将推出suv、高档车等车型，同时推出巴士、卡车等商用车。除了推出氢燃料电池车外，丰田还将与其他企业合作，推广燃料电池技术。

来源：中国石化杂志等2018-09-05

从第一台燃料电池车1966年问世，历经31年静默期，美日和欧盟重新认识到，氢燃料电池除了军工国防的作用外，还能广泛应用在能源互联网、新能源汽车等领域。...从长远看，包括氢燃料电池车在内的新能源汽车的关键技术终将实现质的突破，将从根本上改变目前以石油为基础的能源格局。

来源：电车资源2018-09-03

按燃料类型分,其中纯电动车2678款,占比87.60%;插电式混合动力车347款,占比11.35%;燃料电池车32款,占比1.05%。...1.1配套动力电池类型第5-8批推荐目录配套的动力电池类型有:磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池、燃料电池等。

来源：日经中文网2018-08-22

还和日本7-11便利店共同推进使用燃料电池车配送少量货物的计划。此外，还在美国加利福尼亚州制造燃料电池卡车。丰田将活用燃料电池车无噪音且动力充沛的优势。

来源：锂电与燃料电池观察2018-08-14

其中，国际方面：道达尔表示计划2018年拥有100座加氢站，此前于2015年8月，道达尔宣布与宝马集团、林德集团联手推进氢燃料电池车的发展;2017年2月，壳牌表示将与丰田合作，在美国加州建造7座加氢站

来源：新能源趋势投资2018-08-10

未来如果燃料电池车大批量推广应用，它的运营成本到底能不能降到比现在纯电动的运营成本还低?经过专家测算，这个成本是可以达到的，时间其实可以随着技术的加快而提前。...市场调研数据表明，就插电式混合动力、纯电动和燃料电池车的运营成本来看，插电式混合动力的百公里油耗是15l,电耗是66度电/100km,氢耗是7.5kg/100km。

来源：cnBeta2018-08-09

澳大利亚联邦科工研究组织(csiro)开发出了一套基于金属薄膜的氢-氨转换新技术，有望解决氢燃料电池技术低储能密度，易燃和难以运输的缺陷。...csiro的方案是借助膜反应器技术，将之纳入一个模块化的装置，并且能够在交付时（比如燃料电池汽车加氢站）进行安装和使用。

来源：车界微视2018-08-08

但催化剂的材料为贵金属铂，一辆车最少需要15克铂，所以氢燃料汽车的价格也更高，目前最便宜的氢燃料汽车补贴后需要423万日元(26万人民币)。为什么日本车商会选择氢燃料电池?

来源：中国能源报2018-08-08

行业咨询公司lmcautomotive预计，到2027年，燃料电池车将占全球乘用车销量的0.2%，而纯电动汽车将占比11.7%，可见燃料电池车的数量依然无法和纯电动汽车抗衡。

来源：全球技术地图2018-08-06

氢燃料电池车真的会替代电动电池车吗?终极能源之称是媒体炒作的噱头还是确会如此?...氢燃料电池汽车真的会替代电动电池车吗?终极能源之称是媒体炒作的噱头还是确会如此?

来源：盖世汽车2018-07-30

前言：lmc automotive预计，到2027年，燃料电池车将占全球乘用车销量的0.2%，而电动车将占比11.7%。国际能源署预测，到2040年，燃料电池车的数量依然比电动车少。

来源：高工锂电网2018-07-26

对于未来氢燃料电池与锂电池两者的关系，清华大学教授欧阳明高(同是动力锂电池和氢燃料电池的科研带头人)则表示，最有可能的是两者共存：至少到2030年，乘用车领域可能纯电动更占主导，而有长距离运输要求的商用车领域燃料电池车会更多

来源：中国环保在线2018-07-24

诚如在上海、浙江、江苏、安徽出台的十三五新能源汽车产业发展规划中，燃料电池汽车成为重要的发展方向。但与火热朝天的市场热情形成鲜明对比的是，氢燃料电池车发展仍受限于加氢站基础设施建设滞后这一现实困境。

来源：上海创丰资本2018-07-20

另一方面，燃料电池和锂电池共同运作，可延长燃料电池寿命。郑颉颖解释说，目前市面上的燃料电池车基本上同时装配燃料电池和锂电池，即氢燃料电池配备小的锂电池/镍氢电池。

来源：锂电与燃料电池观察2018-07-16

按照2016年10月，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，2030年，中国燃料电池车发展规模要达到百万辆，亚化咨询假设每辆燃料电池车用铂量为20g，则2030年中国燃料电池车铂的需求量为

来源：中国能源报2018-07-11

新源动力的电堆已在国内首款商业化的燃料电池汽车上汽大通fcv80上得到应用。fcv80燃料电池车已公开销售，扣除政府补贴售价30万，是国内燃料电池车的一个亮点。

来源：亿欧网2018-07-11

以国内曾多次参展，并且已经开始进行小范围推广的上汽荣威950插电混动燃料电池车为例，对比全球首台量产化氢燃料电池车丰田mirai，在参数上的差距一目了然。

来源：环球网2018-07-04

经产省认为氢气发电商用化、氢燃料电池车的普及将是关键所在，计划对技术研发和基础设施完善予以支援。另一方面，日本政府计划继续核电与高效火力发电的技术研发。...要作为主力电源提高发电占比，需要在把可再生能源电力存入蓄电池或是转化为氢实现再利用等方面下功夫。经济产业省着眼于日本先进的氢相关技术，希望在太阳能电池板和风能发电上起步较晚的可再生能源战略上挽回局面。

来源：NE研究院2018-06-26

日本坚持氢燃料电池车、固态电池背后追究内部原因，日本能源的缺乏，才使得它们对近年来中国企业收购海外资源而恐慌。这也是它们坚持发展固态电池、氢燃料电池车(fcv)的原因之一。

来源：亿欧网2018-06-25

二、成本过高1、燃料电池车相对独立复杂的动力系统直接导致燃料电池车的成本增加。比如：丰田mirai售价6.9万美元，远高于其他动力形式的同级别车辆。