来源：中国能源报2018-12-12

此外，811型电池还可有效解决电池轻量化的问题，且在节省空间等方面也优于磷酸铁锂电池和普通三元电池。...业内人士表示，考虑到高镍三元电池的各种优势，谁能够率先大规模应用811型电池，谁就能在未来占有更多市场。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

三元材料：三元电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂的锂电池。目前，三元电池企业主要应用的是ncm622与ncm523，ncm811处于小批量的开发阶段。

来源：盖世汽车2018-12-11

而起火电池以三元电池为主，占比超过一半，三元电池能量密度较高，相对的风险也就更大。...如果能量密度要想达到180wh/kg以上，三元高镍811正极材料是目前的必选项，而放热峰明显高于其它类型，热稳定性差，且生产工艺要求高。

来源：起点锂电大数据2018-12-11

变更后各募集项目及实际使用募集资金的情况如下：三元电池方面，其622三元电芯产品单体能量密度超210wh/kg，已于2018年6月开始交付下游客户；新建4gwh三元产线已投产，经开区第二条产线正在调试中

来源：北极星储能网2018-12-10

截至目前，国轩高科已经投产磷酸铁锂和三元锂电池产能分别为8gwh和3gwh。据悉，除合肥经开区4gwh三元电池项目剩余的3gwh外，唐山二期2gwh磷酸铁锂电池项也在有序建设中。

来源：财报网2018-12-10

与此同时，随着消费者对新能源乘用车认可程度的不断提升，采用三元电池的新能源乘用车在市场中的占比攀升，由此极大释放了适用于三元材料的湿法涂覆隔膜的市场需求。...2016年底，四部委下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，众多动力电池厂家采用的正极材料由磷酸铁锂开始逐步向能量密度较高的三元材料转化，而湿法涂覆隔膜更适用于三元材料。

来源：上海有色金属网2018-12-10

之前一直以磷酸铁锂电池为主的比亚迪，今年1－10月三元电池的装机量已经超过了磷酸铁锂电池。三元与磷酸铁锂并行，是目前大部分电池企业在后补贴时代的权宜之计。

来源：北极星储能网2018-12-07

因此，目前国轩高科磷酸铁锂和三元锂电池产能分别增至8gwh和3gwh。在建产能中，除合肥经开区4gwh三元电池项目剩余的3gwh外，唐山二期2gwh磷酸铁锂电池项也在有序建设中。

来源：太平洋汽车网2018-12-07

电池产能规划而在电池产能方面，截止2017年底，比亚迪动力电池总产能为16gwh，其中10gwh是磷酸铁锂电池，6gwh是三元电池。

来源：上海有色网2018-12-06

其中，新能源乘用车依然以搭载三元电池为主，入选的53款车型中有46款搭载三元电池，占比86.79%，其余4款搭载磷酸铁锂电池；新能源专用车的46款入选车型中游21款搭载三元电池，18款搭载磷酸铁锂电池；

来源：亿欧汽车2018-12-06

公开数据显示，8月份我国动力电池产量共6.69gwh，其中三元电池产量3.78gwh，占产量总比56.51%，磷酸铁锂电池产量2.83gwh，占产量总比42.35%，两者均占据绝对主体地位。

来源：起点锂电大数据2018-12-06

从电池技术路线来看，三元电池有46款，磷酸铁锂有4款，多元复合锂有2款，未知类型电池有1款。...从电池技术路线来看，三元电池有21款、磷酸铁锂电池有18款、锰酸锂电池有6款、未知类型电池有1款。

来源：高工锂电2018-12-05

其中，比亚迪共入围了11款新能源乘用车，包括插电混动车型5款，纯电动车型6款，全部搭载三元电池系统，在新车型在电池系统能量密度和续航锂电方面都进行了升级。...新能源专用车：比亚迪动力电池对外开放获新突破在申报的46款新能源专用车中，搭载磷酸铁锂电池的车型有18款、三元电池车型21款、锰酸锂电池车型6款、氢燃料电池车型3款。

来源：第一电动网2018-12-05

从53款车搭载的动力电池可以看出，除去未注明电池类型的1款车型以外，新能源乘用车依然以搭载三元电池为主，总计46款，占比86.79%。4款搭载磷酸铁锂电池的车型均来自于江淮且均为纯电动轿车。

来源：高工锂电2018-12-05

针对以戴姆勒等选择软包电池技术路线的高端乘用车企客户，亿纬锂能制定了软包三元电池的供货方案。...非车用市场的需求完全可以消化公司三元圆柱电池现有的产能。问题2：怎样看待公司磷酸铁锂电池在未来的发展？

来源：鑫椤资讯2018-12-05

这也是回收企业一直对动力电池的回收不积极的主要原因：根本拿不到货。“现在主要还是回收数码电池，以钴酸锂电池和三元电池为主，磷酸铁锂电池和锰酸锂电池价值不高”企业如是说。

来源：高工锂电网2018-12-05

该项目将使用kokam的三元锂(he nmc)电池技术，以满足ess储能系统的能源需求。...此外，kokam的ess具有三级保护功能，包括电池管理系统(bms)、电池保护单元(bpu)和消防系统。

来源：赛迪顾问2018-12-04

因此从经济型来看，三元电池在退役后适合直接回收材料，而磷酸铁锂电池直接进行材料回收难以有效降低电池总成本，可先用于梯次利用继续发挥剩余价值，之后做材料回收处理。

来源：搜狐汽车-E电园2018-12-04

新能源乘用车电池的主流技术路线为三元电池，即以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料的锂电池，其前驱体材料以镍、钴、锰或镍、钴、铝为原料，钴作为稳定剂在其中不可或缺。

来源：东南网2018-12-04

“从环保上看，传统电动车的锂电池，无论是磷酸铁锂还是三元电池，到达一定生命周期，即面临电池回收和再利用，再处理的过程有二次污染的可能，而氢燃料电池通过氢和氧的化学反应，最后生成的是水，不会有二次污染。