来源：北极星储能网2018-04-04

另外，hydrogenics也做一些加氢站的epc，全球有50多个加氢站是他们承办的。希望国内有一些站来合作做一些建设。...为助力中国储能企业与国际接轨，同时致力于推动中国储能产业机制的建立，实现储能技术商业化，中关村储能产业技术联盟举办的储能国际峰会暨展览会2018(esie 2018)于2018年4月2-4日在北京国家会议中心举行

来源：北极星储能网2018-04-04

在所有种类的燃料电池当中，现在谈的比较多的是氢燃料电池，它纯氢气做燃料，现在也是上汽车或者刚刚讲的加氢站，除了氢燃料电池还有氧燃料电池，燃料电池作为电化学学科类重要的分支，所有都是已于它传导离子不同来分类...为助力中国储能企业与国际接轨，同时致力于推动中国储能产业机制的建立，实现储能技术商业化，中关村储能产业技术联盟举办的储能国际峰会暨展览会2018(esie2018)于2018年4月2-4日在北京国家会议中心举行

来源：北极星储能网2018-04-04

从五个方面跟大家交流一下：公司的简介，技术研究、加氢站项目案例、商业化探索、文化语简意。...为助力中国储能企业与国际接轨，同时致力于推动中国储能产业机制的建立，实现储能技术商业化，中关村储能产业技术联盟举办的储能国际峰会暨展览会2018(esie2018)于2018年4月2-4日在北京国家会议中心举行

来源：北极星储能网2018-04-04

我们的定位是上游的制氢和中游的制加氢站，我们会通过一定的方式通过下游电池技术的发展，最终我们希望提供一个系统的解决方案。...为助力中国储能企业与国际接轨，同时致力于推动中国储能产业机制的建立，实现储能技术商业化，中关村储能产业技术联盟举办的储能国际峰会暨展览会2018(esie2018)于2018年4月2-4日在北京国家会议中心举行

来源：中国能源网2018-03-20

这也是国家能源集团在国内的首座商业化运营加氢站。空气产品公司全球领先的smartfuel专利加氢机将用于该加氢站项目为氢燃料电池车提供安全便捷的加氢服务。

来源：能源圈2018-02-26

国家能源投资集团组建首个氢能联盟，氢能产业商业化拉开帷幕。...下一步将要加大研发投入，开展试点示范，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化的难题目前国家能源集团正在加快布局从制氢到加氢站的氢能利用全产业链，并参与氢燃料电池的研制与开发,正计划在江苏如皋、陕西咸阳、内蒙古包头等地投资建设氢能项目

来源：北极星电力网综合2018-02-24

目前，欧美日等发达国家已开发出多款氢燃料电池汽车，并配套建设加氢站。2017年，宝马，奔驰、通用等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。...近年来，该技术在国际范围内已取得了重大突破，并开始在多个应用领域进入商业化运营阶段。

来源：能源杂志2018-02-11

据了解，目前全球加氢站共有274座，预计2020年将超过400座。目前我国在营中的加氢站有11座。...2017年，宝马，奔驰、通用等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。

来源：高工锂电网2018-02-11

2017年底，上汽集团推出了6米fcv80，并在上海市和辽宁抚顺市等区域开始商业化运营，规模约100辆，这是首款真正具有商业化意义的燃料电池产品，标志着燃料电池产品走出实验室，进入产业化阶段。

来源：电池中国网2018-02-08

加氢站是氢燃料电池能源供给体系中最为重要的一环，它直接决定着氢燃料电池商业化的命运。在国内很多地方，鉴于对安全的考虑，建一座加氢站的难度超乎想象，创业者如火的热情多被现实的冷雨浇灭。

来源：电池中国网2018-02-01

广东省佛山市南海区的瑞晖加氢站是全国首个全商业化运营的加氢站，加氢站的成本大致可以分为土地成本、部件成本和建设成本，对于瑞晖加氢站来说，三者约各占总成本的三分一。

来源：电力头条APP2018-01-23

预估液氢站的氢站成本，每千克5元，适合建立在居住地。因为液氢站使用低温储存，相信将来会进行商业化应用。...加氢站与目前的加油站类似。从加氢站和蓄电池快速充电站的比较来看，蓄电池充电站需要250kw快速充电桩，但加氢站需要加注枪。加氢站可以少于500kw，但蓄电池快速充电站需要大于10mw的电功率。

来源：电力头条APP2018-01-23

基本证明燃料电池进入商业化初期或窗口期。加氢站建设近期提速很快，目前全球在运营及在建的有300座，但规划规模很大。国外在氢能方面形成很多有影响力的联盟，加州伙伴计划，之后是企业和政府间的、企业之间的。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

其目标是通过每年投资140亿欧元，在全球范围内推进氢能源的开发和商业化发展。...加氢站。

来源：电池中国网2018-01-10

据不完全统计，截至2017年年底，涉及燃料电池电堆、燃料电池车以及加氢站等方面的标准，共计60余项，电池标准方面的专家向电池中国网透露，多项燃料电池相关标准正在制定中，公布后将使我国燃料电池标准进一步完善...astm国际标准组织中国办事处首席代表刘斐认为，标准是商业的通用语言，没有标准就无法达成交易。燃料电池要实现大规模商业化，必然先要实现标准化。2017年，我国燃料电池相关标准开始逐步完善。

来源：中国青年报2018-01-08

在业内人士看来，氢能以其泛在、清洁的特性以及商业化推广的潜力成为国际能源变革的重要选择。科学技术部部长万钢则称其为未来汽车产业技术竞争的制高点。事实上，燃料电池汽车的研发已不再是一个 处女地。...目前，我国对于燃料电池汽车的补贴政策集中在消费端以及加氢站的建设上。有意见认为，在加氢站布局尚未完善，燃料电池汽车仍处于起步阶段的当下，应摒弃急功近利的弯道超车心态。

来源：经济日报2017-12-28

自从国内首个商业化运营加氢站佛山瑞晖加氢站9月份在佛山南海丹灶镇落成，加氢站站长李参成就成了大忙人，前来参观的人络绎不绝。...这个加氢站投入运营，也意味着中国氢燃料电池汽车在产业化道路上又迈出了坚实的一步。远看这个加氢站和常见的加油站似乎并无太大差别，记者走近观察发现，加氢站没有任何异味，且干净、整洁。

来源：前瞻产业研究院2017-12-27

年，加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;到2030年，加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆;到2050年，加氢站网络构建完成，燃料电池车辆保有量达到

来源：中国能源报2017-12-26

毛宗强预计，2020至2025年，我国氢能商业化将初见端倪。十年之内，中国肯定会成为世界上最大的燃料电池市场。前景很好，但尚处于发展初期的氢能也存在不少需要克服的障碍。氢能还要迈过哪些槛?...而悖论如下：如果加氢不方便，人们就不愿意购买氢能汽车，如果没有客户，资本也就不愿意进入加氢站建设环节。好在一些企业已提前布局加氢站建设环节。

来源：时代周报2017-12-15

在加氢站建设上，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元。...另一方面，fcv80的上市，还被看做是国内燃料电池车型率先实现商业化示范运营的首例。实际上在一些小批量、特殊环境里，我们讲的商业化运营，就是规模。