来源：第一电动网2017-08-15

一个杰出的足球运动员，年轻时风光效力于英超西甲等欧洲顶级联赛，年纪大了之后往往会来到中超或大联盟进行梯次利用，那么动力电池作为电池届的杰出代表，究竟退役之后谁会来接最后一棒呢？...动力电池回收市场，一块涂着芥末的蛋糕为什么要讨论最后一棒，是因为现阶段动力电池（本文动力电池特指锂离子动力电池）回收还是一件吃力不讨好的差事。

来源：北京商报2017-08-14

将退役动力电池用于储能，实现电池全生命周期价值利用，降低新电动汽车折旧和储能电站建设成本，解决两大产业发展痛点。据了解，协鑫集团正在全力以赴地构建大规模的电池生产产业链，规划产能30gwh。

来源：国家电网报2017-08-08

这对于消化退役动力电池、降低电池及储能成本、促进电动汽车产业化发展具有重要意义。...科技的进步，生活水平的提高不能以牺牲环境为代价，大量动力电池退役后累积产生的高污染成为我们必须攻克的难题。

来源：电池中国网2017-08-07

究其根源，在于退役动力电池的规模较小，以及梯次利用和拆解回收过程中，电池的历史信息难以追溯，因此，实行编码制度，给动力电池配上一张身份证是解决动力电池回收利用问题的当务之急。

来源：中国能源报微信2017-08-02

动力电池从电动汽车上退役，大概才使用了1/31/4的能量、寿命，残余能量还很大，探索梯次利用从价值角度来说是可行的。申万宏源证券某分析师告诉记者。...降低梯次利用门槛动力电池从电动汽车上退役之后，还具有很大的残余能量，如直接用于资源回收，将造成极大的浪费，目前国际、国内已开展相关的梯次利用研究和应用。

来源：高工电动车网2017-07-26

移动充电还具有四大市场优势：第一，解决电动汽车续航焦虑，提高车辆的使用率；第二，摆脱场地限制，为更多的车辆充电，从而消化了固定式充电设施存在的过剩产能；第三，在电价谷期充电，在电价峰期放电，能降低车辆用电成本；第四，消化退役动力电池

来源：新华社2017-07-20

车电互联和电动汽车充电站，退役动力电池梯次利用是储能技术的潜在应用领域。中关村储能产业技术联盟秘书长张静说，储能将在十三五期间由规模示范期走向商业化应用初期。

来源：中国质量报2017-07-19

因此，很多车企只能将退役的动力电池将交给第三方回收利用机构处理。...《车用动力电池回收利用余能检测》，其中的余能是指动力电池从电动汽车上报废后剩余的实际容量。此前由于缺少余能检测的标准，废旧动力电池应该进入梯次利用还是进入回收拆解，始终存在着争议。

来源：中国能源报2017-07-14

在无序充电情况下，风电光伏的弃电率都非常高，而当引入有序充电以及退役电池储能以后，弃风和弃光都会得到明显的下降。从技术角度来看，电动汽车具有非常大的节能效果。...中国电力科学院电工与新材料研究所总工程师惠东解读了未来电动汽车将会对电力系统带来哪些重大影响；协鑫集团副总裁柳崇禧透露了中国光伏龙头企业在打造新能源汽车产业链的野心“对标特斯拉，规划产量50万辆”；蔚来汽车副总裁沈斐提出“除抽水蓄能外，只有（优质的）电动汽车动力电池的梯次应用才是储能的最终选择

来源：电池中国网2017-07-05

然而，随着我国企业对海外市场的开拓，加之动力电池退役潮的到来，动力电池的进一步发展将会被日益凸显的标准问题所掣肘。动力...不久前在青海召开的锂产业国际高峰论坛，动力电池的标准化问题正是其主要议题之一。动力电池要实现安全崛起，必须先解决好标准问题。

来源：中国能源报2017-07-05

四是高度重视动力电池的回收和梯次利用。随着动力电池退役形成规模，要考虑其梯次利用和回收再利用，这就需要了解退役电池的品质和安全性，电池企业要建立大数据系统平台以及电池检测的方法。

来源：电池中国网2017-06-16

目前，邦普在全国的动力电池回收站点达112个，主要用于提供新能源汽车电池的退役诊断以及信息采集。未来邦普集团还会继续整合优化，形成区域化的大型回收中心。...双方围绕锂离子电池三元正极材料前驱体业务开展全方位合作，共同打造全国最大的动力电池正极材料生产基地和以电动汽车为主的废旧动力电池回收利用示范基地。

来源：北极星输配电网整理2017-06-15

在国网电动汽车公司专家看来，如果能二次利用退役的锂离子动力电池，建设低成本的储能系统，不仅能通过峰谷价差取得良好的经济效益，还能避免环境破坏和资源浪费，取得良好的社会效益。

来源：国家电网报2017-06-13

电是光伏发电，由二次利用退役的锂离子动力电池来储能，那这样的系统合适的建设点在哪里?国网电动汽车公司选择了高速公路快充站。...在国网电动汽车公司专家看来，如果能二次利用退役的锂离子动力电池，建设低成本的储能系统，不仅能通过峰谷价差取得良好的经济效益，还能避免环境破坏和资源浪费，取得良好的社会效益。

来源：国家能源报道2017-06-05

如何应对电动汽车后市场，合理回收和利用退役下来的动力电池，也成为企业的发展方向。...动力电池将成为能源互联网的金库动力电池与储能其实是一个密不可分的整体，在储能技术和清洁能源、信息技术共同推动下的能源互联网中，动力电池同样占有重要的一席之地。

来源：中国电力报2017-05-19

未来的5年，动力电池的大规模退役，将是动力电池回收利用的高峰。如何将动力电池回收产业化落地，也是行业内面临的难点。...但即便动力电池还未大规模涉及到退役后的问题，动力电池梯次回收相关体系必须要提前完成布局。比亚迪电池分厂副厂长孙华军表示。因为，一旦动力电池市场进入到退役爆发期，那么这些电池将面临流离失所的处境。

来源：锂电大数据2017-04-28

车用动力电池退役后，如果不进行必要的回收和处理，不仅会造成资源浪费，也会对环境造成污染。1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。

来源：北极星环保会展网2017-04-25

图为北京新能源汽车股份有限公司副总经理原诚寅发表主题演讲北汽新能源通过对动力电池回收的系统化考虑，采用模块化标准化战略来推动动力电池全产业链的运营，并利用其整车售后服务网络，促进退役动力电池的规范化回收

来源：电池中国网2017-04-25

如北汽新能源计划利用其到2020年建成的312个遍布全国的独立的新能源汽车销售、服务网络，通过消费服务政策创新促进退役动力电池的规范回收，并以换点出租车为基础，实践动力电池充换电、维保、检测、梯次利用的全生命周期运营模式

来源：动力电池网2017-04-24

沃特玛则通过申报并承担深圳市大容量储能电站建设及示范应用项目，摸索出两套退役动力电池回收梯次利用方案，即将退役动力电池进行测试分选，存在梯次利用价值的电池用于储能电站和移动补电车，无法梯次利用的动力电池进行分解材料再生