来源：第一电动网2015-03-10

最为重要的是，在电气化公路上行驶的纯电动汽车充电不费时间，续航无限。这将大大降低电动汽车造价，并使电动汽车普及取代汽油车辆成为可能。...总行驶40公里后，电动车还余14公里电能。

来源：华夏时报2015-02-28

十年之内，电动车的续航很有可能达到内燃机车的水平。康思远称。事实上，在豪华车的竞争中，宝马在新能源汽车开发领域一直走在前列。早在2011年，华晨宝马新能源汽车就曾亮相上海车展。

来源：中国青年报2015-02-26

电动汽车正常行驶时，充电宝内置的600cc引擎会处于待机模式，车辆电力不足时，该系统能够在汽车时速130km/h的时候，产生22kw的电量，带上它能有500公里的续航。...与增程式电动车内置的汽油机相比，充电宝的优势在于可拆卸。在电动车满电状态时，仅在电动车电量不足时接上即可。其次，在电动车刹车、下坡的时候，部分能量可以回收到充电宝里，节约能源。

来源：中国新闻网2015-02-25

同时，相同配置的电动汽车要比燃油汽车高出1倍多的价格，如果没有高额补贴，对于消费者本身消费支出来看，并没有获得实惠，而充电桩问题和电动汽车本身的续航问题带来更多的不便，也成为目前阻碍这些地区电动汽车推广的主要因素...而类似于济南、包头等一些二、三、四线城市并没有像一线城市那么高的购车补贴，甚至无任何补贴，高昂的电动车售价就让消费者望而却步。

来源：北京日报2015-02-16

据介绍，春节前，全市去年底建成的188处、1425个充电桩中，将有100多处、1000多个充电桩正式对外开放，实现电动车在市内续航加油。...一路上，电动车加速平顺，司机尽量避免猛踩油门，让仪表盘最右侧指示电能利用效率的指针，经常保持在绿色标识范围之内。和汽油车不同，电动车猛加速会费电，遇到堵车、低速行驶时反而会省电。

来源：英才2015-02-15

在推出全球首辆量产电动车日产聆风的第四个年头，雷诺-日产联盟便...混动模式下，它可以实现百公里耗油2.1升，而纯电模式下则可以续航58公里。插电式混合动力与纯电动的双修，显示出宝马在新能源汽车发展中油电通吃的勃勃雄心。

来源：电动车时代网2015-02-15

只添加清水 续航可达1600公里的铝空气电池再掀波澜金属空气电池――这一技术设想已存在了一百年，而真正引起人们的关注还是一篇来自国外的关于铝空气电池的报道。...据悉，2014年，alcoa(美铝公司)和以色列phinergy公司在位于蒙特利尔的维伦纽夫赛车场对一台电动车进行了测试，而真正惊人的是随后发布的新闻稿――该车搭载了两家公司联合开发的铝空气电池后，其续航里程可以增加到

来源：北极星电力网2015-02-13

续航、充电、安全、牌照、补贴、车险、维修等等就都不说了。目前，城市纯电动汽车的发展问题明显，而乡村电动车却生机勃勃，大有星火燎原之势，可能再次上演农村包围城市。...马斯克就曾亲自证实，特斯拉电动车在中国市场的下滑，主要是因为中国消费者并不认为中国的充电站网络能确保特斯拉电动车进行长途行驶。

来源：汽车产经网2015-02-02

新能源汽车没有经过大规模验证，除掉续航里程焦虑，电池的衰减未来会如何影响这款车，国内还没有人经历过，电动车的二手车市场更是没有形成。也就是说，除了里程焦虑，电动车还存在有所有权焦虑。

来源：eefocus2015-01-28

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。

来源：中国科学报2015-01-27

而且，电池能量密度也比较高，约是我国电动车电池能量密度的两倍，因此大幅度增加了一次充电所能得到续航的里程。...而特斯拉电动车所使用的三元电池，在智能化的电池管理系统的强有力的控制下，的确做到了高安全、长寿命、续航能力强、性价比较高。

来源：中国证券报2015-01-16

解决了里程焦虑，阻碍国内电动汽车推广的最后一座大山即被推翻，这将极大地释放国内电动车购买需求，长期利好整个电动车产业链。充电桩产业链惹关注自2013年开始，我国新能源汽车进入产业化时代。...城市内的充电桩建设解决日常续航需求，城际高速充电系统解决长途旅行需求。京沪高速充电系统的即将开通，意味着一个覆盖长短途的完善的充电网络建设的正式起步。

来源：真锂研究2015-01-05

1、硅碳复合负极材料数码终端产品的大屏幕化、功能多样化后，对电池的续航提出了新的要求。当前锂电材料克容量较低，不能满足终端对电池日益增长的需求。...随着三元动力电动车在国内逐渐形成销量，gbii动力三元材料销量将大增，其总需求量在明年有望超过钴酸锂的需求量。

来源：第一电动网2014-12-31

插电式混合动力车：一个充电接口和一个邮箱，插电式混合动力车与燃油车有着纯电动续航的差别，可以分成专门打造版本、基于燃油车打造的版本和豪华版及超跑三组。...让大多数人买得起是当前车企生产电动车所要面临的压力，因此必须设法以电动的使用成本作为卖点，尤其是在那些补贴较高的地区，经济型电动车具备这些经济基础。2.

来源：上海证券报2014-12-26

电动车教父马斯克的野心是，不久以后实现单次充电续航里程达500英里的目标，因为石墨烯基阳极材料可将现有锂离子电池的能量密度和输出功率提高三倍。马斯克的野心点燃了全球的暗战。...美国科学界预测，一旦石墨烯基阳极材料技术成熟，特斯拉可在不久后实现单次充电续航里程达500英里的目标。根据技术参数，这种材料将可把锂离子电池的能量密度和输出功率提高三倍。

来源：上海证券报2014-12-26

，完全可以解决目前电动车推广中遇到的电池这一核心难题。...康飞宇说，传统的铅酸蓄电池具有污染、寿命短等缺点，新型镍锌电池的特点是便宜、耐用、安全、容量高，而且充电时间可以大大缩短，这对未来电动汽车的普及将是革命性的影响，因为15分钟完成充电、续航500公里不是不可能的事

来源：无所不能2014-12-08

相比起降低的油价，电动车更需解决的仍然是电池、续航时间短以及充电基础设施不足等问题。对生物燃料的影响直接受油价下跌的影响最直接可能是生物质能燃料，比如燃料乙醇或者生物柴油。...所以这个影响更多只是稍微减慢电动车普及的进程。再加上欧洲多国近期陆续推出了电动车推广计划， 加大对电动车投入，这样来看，拥着政府政策的支持加上环境保护的要求，电动车的发展还是会有不错的前景。

来源：中国科学报2014-12-05

再过五年，驾驶电动车会比燃油汽车更划算。当然，购买的时候可能稍贵，但是后期开销更...当然，这与纯电动汽车身上所贴的充电难、续航能力差、电池价格高等标签有关。但是我们依然应该看到纯电动汽车的进步。北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任孙逢春教授对记者如是说。

来源：中国新闻网2014-12-05

首先是必须有三年以上纯电动乘用车的研发基础，并拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利，其次就是试制的纯电动乘用车样车数量不少于15辆，并且一次充电后续航不得低于100公里，同时最高时速必须在...比如，此次放出的牌照虽然只能生产电动汽车，但是可以生产增程式电动车，可以打擦边球，增程式电动车若把发动机功率增大，而把动力电池变少，可能就会降低成本，更接近燃油车形态，当然，只是一个假设。

来源：易车2014-12-04

汽油车买500公里续航的还是600公里续航的?价格一样，当然选大的。电动车500公里续航和600公里续航价格差十几万，就需要考虑哪个续航里程更适合自己的生活需要。