来源：中国汽车工业信息网2016-01-14

cms是一套基于充电安全和电池寿命管理的智能充电系统技术，可通过多区段调节，多维度补偿，历史充电趋势追溯，以优化的柔性电流输出对电池进行充电，延长电池寿命周期。...cms主动柔性智能充电系统技术是由特来电自主研发，该技术可将电池充电的安全性提高100倍以上，电池使用寿命延长30%左右。

来源：益盟操盘手2016-01-08

中科院重庆绿色智能技术研究院成功制备出国内首片15英寸的单层石墨烯显示屏，被应用于今年上市的一款名为开拓者的手机，石墨烯触摸屏、电池和导热膜等新材料的应用，能够让手机充电速率提高40%，电池寿命延长50%

来源：电车之家2016-01-08

第七，选充电器充电器质量的好坏直接关系到电池寿命的长短，甚至部分劣质充电器还会导致电池充变形。...第六，选电机据业内人士介绍，电机是电动车完成启动和加速等功能的关键，并且电机效率的高低将直接导致电池寿命的长短。

来源：中国信息产业网2016-01-07

磷酸铁锂电池的工作范围可达-20℃~ 60℃，可长时间在高温状态下工作而不影响电池寿命。4)功率性能好。...如果把ups设备放置到运行环境较为恶劣的用户侧设备间(如竖井、电梯间甚至是地下室)，运行环境的恶劣以及市电的电源污染会造成ups工作寿命的大为缩短;小型ups电池管理较弱，会减少电池的使用寿命;部分机架式设备

来源：盖世汽车网2016-01-07

其理由是它的核心技术--主动均衡技术能够延长电池寿命30%续航里程20%。这一看就不靠谱。因为根本无法定量。你和谁比能够延长寿命30%?和自己比有意义吗?和没有均衡比吗?那你的水平就差远了。

来源：创投时报2016-01-07

不易燃的组件首先，锂电池的安全性是人们最想解决的问题，科学家们发现一种名为pfpe的有机溶剂更加稳定，能够减少结晶对电极的影响，提升安全性并延长电池寿命。...下面，我们就来看看下一代电池技术的发展情况。什么是锂电池?

来源：搜狐汽车2016-01-06

谈到电池寿命，刘院长告知全充全放的寿命为2500次，实际使用中只有1/3至1/2充放电深度，实际使用寿命5年没有问题。从数据上看这批车已经有超过3万公里的，没有反映有明显衰退现象。

来源：IntoPV2016-01-05

二是电池使用了部分有机材料，长期稳定性自然也值得进一步检验。有关电池寿命的研究很少，目前仅有一个研究封装的电池在45度下全负荷光照时的工作情况报道，结果表明500小

来源：兴蒙投资2016-01-04

一、现状分析如果没有准确的soc，会出现的情况：1、过充/过放情况，导致缩短电池寿命，趴窝等;2、均衡的一致性效果不理想，降低输出功率，动力性能降低; 3、为了避免趴窝，设置过多冗余电量，减少整体能量输出...此次选择动力电池管理系统的soc分析，一方面是因为soc是bms的核心，bms是动力电池的核心，动力电池是新能源汽车的核心，soc对新能源汽车至关重要;另一方面是因为新能源汽车整体太庞大，很难说深，不好把握

来源：中国有色金属报2016-01-04

电池寿命是重大的节能和环保。电池在生产运输再生产过程中，大量耗能，电池再生过程中，产生含铅三废。有的电池生产企业不愿将电池寿命做长，不考虑能源和环保问题，唯利是图。

来源：中银国际证券有限责任公司2016-01-04

鉴于南都电源电池寿命优异,中能硅业在储能电站全生命周期内收回投资成本基本可以确认。...公司成为国内储能商业化运营先行者南都电源是国内储能产业龙头,其掌握的铅炭电池核心技术达到国际领先水平,具有技术成熟、物美价廉的特点,在储能电站的技术选择中具有较大优势。

来源：中国电池网2015-12-31

应特斯拉的要求，松下这几年一直在研发新的由正、负极材料构成的新一代电池，能够降低成本、提高能量密度，延长电池寿命。这种新一代电池就是gigafactory工厂将要大规模量产的20700电芯。

来源：搜狐媒体平台2015-12-30

然而，当这些电池寿命结束之后，中国面临着严重的污染问题。废铅酸蓄电池必须被循环处理，这就是问题所在。铅酸蓄电池给中国带来的严重的生态问题是它们一旦到了消费者手中就难以回收。

来源：第一电动网2015-12-30

cms是一套基于充电安全和电池寿命管理的智能充电系统技术，可通过多区段调节，多维度补偿，历史充电趋势追溯，以优化的柔性电流输出对电池进行充电，延长电池寿命周期。...技术优势：cms主动柔性智能充电系统技术是由特锐德的全资子公司特来电自主研发，该技术可将电池充电的安全性提高100倍以上，电池使用寿命延长30%左右。

来源：中国电动汽车网2015-12-25

如今八年过去了，锂离子电池的发展可以说是陷入了瓶颈。大多数能够商用的技术突破都是延长锂电池寿命，降低电池造价，而在电池储能方面的进步并不多。电量焦虑也成为越来越普遍的现象。

来源：南京日报2015-12-23

南京工业大学海外人才缓冲基地、先进材料研究院科技创新研发团队博士后蒋建介绍，因此，这种电池反复使用不能超过300次。如何提高锂硫电池的使用寿命?他们想了一个办法。

来源：千华网2015-12-21

谁都希望电池充电时间最短、续航时间最长，但现实中这两个时间往往成正比，哪怕市面上最好的电动车，正常情况下也需要充电好几小时，才能续驶数百公里。此外，电动车瓶颈还在于电池寿命有限，以及电池自重过大。

来源：电动邦2015-12-21

中国车企目前正在从技术革新、可行驶里程、电池寿命及维修保养等方向发力，如果技术是成熟的，那么基于其上的市场就不需要补贴，反之则不够成熟。...对于致力于电动车研发的车企来说，提高电池的充电效率，或许是一个突破口。当然，车主最不满意的地方还是电动车行驶里程过短的问题。

来源：上海政府网2015-12-21

谁都希望电池充电时间最短、续航时间最长，但现实中这两个时间往往成正比，哪怕市面上最好的电动车，正常情况下也需要充电好几小时，才能续驶数百公里。此外，电动车瓶颈还在于电池寿命有限，以及电池自重过大。

来源：电动邦2015-12-21

大多数电动汽车的电池寿命可以保证汽车在使用8 - 10年内，充电一次能够行驶160公里(约100英里)。电池老化引起的电池容量衰减是一个很严重的问题(尤其是在炎热的气候里)。