来源：高工锂电网2015-09-22

年度技术创新奖候选四川兴能：溶胶浸渍法生产亚微米级钛酸锂技术这是一种采用介于液相与固相法之间的溶胶浸渍法的生产技术，在保持钛酸锂电化学优异性能的同时实现低成本和快速生产，比其它厂家的钛酸锂产品在比能量上高出

来源：高工锂电网2015-09-22

年度技术创新奖候选四川兴能：溶胶浸渍法生产亚微米级钛酸锂技术这是一种采用介于液相与固相法之间的溶胶浸渍法的生产技术，在保持钛酸锂电化学优异性能的同时实现低成本和快速生产，比其它厂家的钛酸锂产品在比能量上高出

来源：高工锂电网2015-09-17

随着电动汽车、便携式电子设备和家用储能电源的蓬勃发展，迫切需要开发高比能量二次电池体系。锂硫电池由于具有高达2600 wh/kg的理论质量比能量而成为目前该领域的研究前沿与热点。...目前可批量制备单体容量为0.5-30ah的不同规格锂硫软包电池，其能量密度可达350-450wh/kg，循环次数大于50次。

来源：科学网2015-09-07

该研究组通过进一步优化电池的关键材料和制备技术，锂硫电池的质量比能量可达目前已商品化锂离子电池质量比能量的3至4倍。...以活性物质的质量计算，锂硫电池的理论质量比能量可达2600 wh/kg，是一种高比能量的二次电池，近年来引起了国内外研究机构和企业的广泛关注，大量创新的基础研究工作和技术解决方案不断涌现，但在大容量锂硫电芯方面

来源：SAE《汽车工程杂志》2015-09-02

laslau表示，日产-aesc，lg化学和三星sdi目前销售的电池单元仅能提供比能量在140 wh/kg到170 wh/kg之间的电池，而在电池的能量密度方面，他们与松下之间也存在着相似程度的差距。

来源：第一电动网2015-09-02

laslau表示,日产-aesc,lg化学和三星sdi目前销售的电池单元仅能提供比能量在140wh/kg到170wh/kg之间的电池,而在电池的能量密度方面,他们与松下之间也存在着相似程度的差距。

来源：SAEInternational2015-09-01

laslau表示,日产-aesc,lg化学和三星sdi目前销售的电池单元仅能提供比能量在140 wh/kg到170 wh/kg之间的电池,而在电池的能量密度方面,他们与松下之间也存在着相似程度的差距。

来源：电动汽车资源网2015-08-28

笔者提倡的纯电动在线充公交车开辟了纯电动车充电的新途径,有效的弥补了动力电池比能量低导致的车辆续驶里程不足,满足了公交公司一天200公里以上运营里程的要求,得到了许多公交用户的高度认可。

来源：中国投资咨询网2015-08-28

铅酸电池成本低、性能可靠、生产回收处理技术成熟，但受到比能量和循环次数等因素的影响，铅酸电池主要应用于低速短途车辆或轻度混合的电动汽车中，且在生产和回收处理环节会对环境造成严重污染，必将面临淘汰。...美国和日本积极推广发展镍氢电池，如福特公司1999年推出的rmger纯电动车和丰田普锐斯混合动力车等均采用镍氢动力电池，但该种电池的比能量值较低且储氢难，一般应用于混合动力汽车，作为辅助动力，难以应用于纯电动汽车

来源：电动汽车时代网2015-08-28

当车辆的动力来源仅仅只有电池的时候，那调节电池的温度、车内部的加热以及降温所需要的能量也将都来自电池。比能量：即电池单位重量中含有的能量，反应了汽车可行驶里程。...人们清楚地认识到，电池单位重量输出的能量仅占化石燃料的1%。 汽油1kg(1.4升0.37加仑)产能约12kwh，而1kg电池只有120wh左右。

来源：中国汽车工业信息网2015-08-27

铅酸电池成本低、性能可靠、生产回收处理技术成熟，但受到比能量和循环次数等因素的影响，铅酸电池主要应用于低速短途车辆或轻度混合的电动汽车中，且在生产和回收处理环节会对环境造成严重污染，必将面临淘汰。...美国和日本积极推广发展镍氢电池，如福特公司1999年推出的rmger纯电动车和丰田普锐斯混合动力车等均采用镍氢动力电池，但该种电池的比能量值较低且储氢难，一般应用于混合动力汽车，作为辅助动力，难以应用于纯电动汽车

来源：搜狐网2015-08-27

其中，轿车动力电池的单体比能量2015年底要达到200瓦时/公斤，这比2010年提高了一倍;2020年达到300瓦时/公斤，这对动力电池是极大的考验，锂电池将会是厂商最佳选择之一，无疑也会催生锂电池的发展...而大家都在发力或者加注新能源汽车时，特斯拉汽车新推出来的能量墙打开另一种投资方式。现诸多新能源新兴和传统行业纷纷转战电池领域，在我们看来这一致动作背后是暗藏的机遇。

来源：中国证券网2015-08-27

首先，在安全第一的前提下，提高锂离子电池的比能量。国家对规模储能要总结经济账，不急于扩大演示规模。

来源：北极星输配电网整理2015-08-26

燃料电池不需要充电，具有比能量高、使用寿命长、维护工作量少以及能连续大功率供电等优点。另外，燃料电池汽车可达到与燃油汽车相同的续驶里程。

来源：搜狐新闻2015-08-26

其中，轿车动力电池的单体比能量2015年底要达到200瓦时/公斤，这比2010年提高了一倍;2020年达到300瓦 时/公斤，这对动力电池是极大的考验，锂电池将会是厂商最佳选择之一，无疑也会催生锂电池的发展...而大家都 在发力或者加注新能源汽车时，特斯拉汽车新推出来的能量墙打开另一种投资方式。现诸多新能源新兴和传统行 业纷纷转战电池领域，在我们看来这一致动作背后是暗藏的机遇。

来源：电池中国网2015-08-25

超级电容器比能量比较低，但是比功率和循环寿命都明显优于二次电池。...超级电容器的特点，是一种界于传统介质电容器和二次电池之间的储能器件，有以下的四个特点：比功率高、比能量低、循环寿命长、温度特性好。超级电容器是一个二维储能器件，而二次电池是一个三维储能器件。

来源：电动汽车资源网2015-08-25

一是许多专家一再提醒，目前电池比能量不能满足公交车一天的运营里程，二是充电(补电)极其不方便，比能量低是一个电池技术问题，对实际运营是一个问题。但是智能手机也面临同样的问题，人们却从能早上用到晚呢?

来源：电动邦2015-08-25

三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。也正因如此，在对比过300多种电池之后，特斯拉model s选择了三元锂电池作为动力电池。

来源：电动邦2015-08-25

三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。也正因如此，在对比过300多种电池之后，特斯拉models选择了三元锂电池作为动力电池。

来源：齐鲁证券2015-08-21

随着4g网络的普及,大批通信信号增强站和拉远站的建设,通信领域对户外使用的电池的耐高低温性,循环寿命及重量比能量都有较高的要求,我司自主开发的磷酸铁锂电池在各个方面均有较强的优势,已经大批量应用于国内及东南亚各国的通信基站