来源：高工氢燃料电池2019-08-13

赵子亮透露，一汽考虑用红旗h5做氢燃料电池的示范，有两个原因：1、这款车是红旗品牌，相对来说溢价能力较强，毕竟燃料电池成本目前还比较高，经济效益方面具有优势；2、红旗h5是b级车，b级车乘坐空间偏大，还可以用作商务

来源：高工锂电技术与应用2019-08-12

现阶段储能市场发展主要障碍在储能电池和bms\ems成本方面，如有强烈政策推动，或者锂电池成本超预期下降，储能市场规模便能快速增长。...由于澳洲电费成本高昂，光伏+储能效益显著。2018年初，特斯拉宣布使用三元电池在澳大利亚建设250 mw/650 mwh电池储能电厂的计划。

来源：北极星储能网2019-08-08

成本的问题，这个东西好，大家都认为很好，但如果买不起也是问题。低成本制造技术里包含了我们的电池是什么东西做的，耗材的成本也是构成了我们电池成本的一部分。

来源：北极星储能网2019-08-08

液流电池咱们国家从11年也在推，建了几个示范工程，后面国家973项目也好，重点研发项目也有支撑，但是液流电池成本降不下来，成本是约束储能应用一个主要的地方。液流电池也热过一段时间，但是也有一些问题。

来源：北极星储能网2019-08-08

第一个是成本的下降，08年的时候，每一度的电池成本在2000美元左右，到去年底降到了200美元，这个非常重要。...我不过多讲了，我们分析下来，分布式储能，锂电池现在这个技术方案运用的是比较多的，当然分布式的储能也包括电动汽车。为什么说锂电池比较有优势呢？

来源：光伏人家2019-08-08

从总体趋势而言，技术进步及工艺改善将不断降低晶体硅太阳能电池成本，推动晶体硅太阳能电池行业向深度和广度发展。...近几年来，晶体硅太阳能电池行业的技术发展迅速，生产工艺不断成熟，太阳能电池转换效率持续提高，未来预计将达到20-22%，较目前的转换效率有非常大的提升空间；另一方面，晶体硅太阳能电池所用硅片的厚度也在持续降低

来源：汽车之家2019-08-07

反映到电池身上，就意味着电池企业需要同时衡量电池材料、能量密度、电池成本等因素，扛起提升车辆续航的重任。...◆电池成本达标，磷酸铁锂或迎来返潮汽车之家20.5万人次的样本数据显示，当电动车的实际续航里程达到500公里时，用户就可以接受；当实际续航里程达到600公里，用户就认为可以替代燃油车了。

来源：中国能源报2019-08-07

黑硅技术可以完美解决多晶制绒问题，既能提升电池效率又能降低电池成本，对多晶未来的发展前景至关重要。...下游电站建设过程中，主要衡量电池组件的单瓦成本。而若电池本身转换效率直接提升，将从分母端直接影响单瓦成本，也相当于固定的成本被更多的功率数所分摊。

来源：第一电动网2019-08-06

另外他表示，更换更轻材料一般都会导致电池成本的上涨，现在北汽新能源也在加紧这方面的研究，争取应用更轻更强成本更低的材料。...因为影响动力电池性能的不仅仅是比能量密度一个指标，还有动力电池的比功率密度、安全性、一致性、循环寿命等多种因素，在众多指标和成本之间找到一个产业化应用的平衡点，才是支撑新能源汽车发展的关键。

来源：氢云链2019-08-06

动力电池上游原材料主要包括正极、负极、隔膜、电解液等，这些原材料占据动力电池成本60-75%。...新能源汽车购置成本将比同级别燃油车略高或持平，而电动汽车使用成本将大幅低于燃油车，经济性突显。来源：玖牛研究院可以预见，随着动力电池的价格进一步下降，新能源汽车的经济性将进一步提升。

来源：元一能源2019-08-06

不断下降的风能、太阳能和电池成本意味着，到2040年，风能和光伏发电输出将占世界电力需求的近40%，而现在只有不到7%。...而这个数字将在2040年增长至1095gw/2850gwh，实现122倍增长，且届时固定存储和电力运输部门对电池的总需求预计将达到4584gwh。

来源：中国工业报2019-08-05

根据我国燃料电池推广调研情况和美国doe对燃料电池成本预计，2030年我国燃料电池可以和燃油客车成本相当，包含质保期。...美国能源部曾预测，燃料电池乘用车成本到2020年将下降低于3万美元，并且燃料电池系统成本下降对整车总成本下降影响非常大，占总体下降部分的75.7%，这个数据可以从丰田车的成本构成上有所体现。

来源：高工氢燃料电池2019-08-05

，也降低了燃料电池成本。...8月1日，国家电投氢能公司官宣，近期公司百千瓦功率金属双极板燃料电池电堆研制成功，标志着国家电投自主燃料电池产品正式步入产业化阶段。

来源：高工锂电2019-08-05

未来，随着电池技术进一步提升，电池成本持续下降，锂电池在储能领域的市场渗透率将逐渐提升，进一步推动锂电储能市场规模增长，给锂电企业提供新的发机会。...受电网稳定性需求、储能系统综合成本下降、支持政策进入执行期以及动力电池企业转型加入等多重因素影响，2019年全球锂电储能市场快速发展，锂电储能正式开启“g”时代。

来源：光伏领跑者创新论坛2019-08-02

而根据bnef 最新的储能展望，由于固定式储能和电动汽车正在增长，到2030年，每千瓦时锂离子电池成本将进一步减半，下降约52%，尽管在2010-18年间锂离子电池的成本已经下降了85%。

来源：电缆网2019-08-02

风能，太阳能和电池成本下降意味着2040年风能和太阳能将占世界电力的近40％，高于目前的7％。...但是，除了2010-18年期间减少85％之外，锂离子电池的成本将进一步急剧下降。

来源：国家电投集团氢能公司2019-08-02

至此，国家电投氢能公司实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化、关键技术指标达到国际先进水平的同时，也大大降低了燃料电池成本，对推动我国氢能产业大规模发展具有重要意义...近期国家电投氢能公司百千瓦功率金属双极板燃料电池电堆研制成功，这标志着国家电投自主燃料电池产品正式步入产业化阶段这是氢能技术自主创新之路的新飞跃，也是国家电投在能源创新发展上的新突破！

来源：新能源网能源通2019-08-02

风能、太阳能和电池成本的下降意味着，到2040年，风能和太阳能将占全球电力的近40%，高于目前的7%。...（来源：微信公众号“新能源网能源通”id：china_nengyuan）bnef发布的《2019年储能展望》预测，到2030年，每千瓦时锂离子电池的成本将进一步降低一半，因为两个不同的市场——固定式储能和电动汽车的需求将大幅上升

来源：储能世界2019-07-31

锂和电动汽车电池的成本锂电池成本的持续下降有助于降低电动汽车电池的平均成本，但bnef（又名彭博新能源财经）警告称，不要对电动汽车整体成本的形式过于乐观。

来源：营商电动车2019-07-30

对此业内人士持不同的观点，但无一例外都认为圆柱电池在不断边缘化。随着软包电池的技术在不断成熟，生产效率会越来越高，18650电池成本优势将不再明显，未来会越来越边缘化。