来源：经济参考报2018-02-24

据了解，国家能源集团目前煤化工板块年产超过400万吨氢气，已具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，世界排名第一。...，建立融投资机制以吸引风险投资和发起基金，加速推广中国的氢能产业布局，共同推进中国氢能社会的构建。

来源：北极星电力网综合2018-02-24

同时，作为综合能源企业，国家能源集团在氢能源产业有着得天独厚的优势，目前煤化工板块年产超过 400 万吨氢气，已具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，世界排名第一;煤制氢成本是天然气制氢成本的

来源：能源杂志2018-02-11

据了解，中国氢能联盟首届理事长单位国家能源集团在氢能源产业有着得天独厚的优势，目前煤化工板块年产超过400万吨氢气，已具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，世界排名第一;煤制氢成本是天然气制氢成本的

来源：高工锂电网2018-02-11

欧美注重发展燃料电池乘用车，我国应如何寻求突破，淳华氢能副总经理钱伟表示，从我国实际情况出发，从商用车领域开始，寻求突破机会。...欧美等车的燃料电池汽车都注重发展燃料电池乘用车，尤其是近日日本政府大力发展氢能的消息引发广泛关注，看到这个消息后，国内有专家呼吁加强燃料电池支持力度。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

为了适应规模化运营的需要，加氢站的日供氢能力逐渐提高。随着氢燃料电池汽车的推广，每天可为 30-50 辆客车或100 辆乘用车提供加氢服务的加氢站逐渐出现并成为主流。...二、储氢：液氢储运或将成为发展重点氢能的存储是氢能应用的主要瓶颈之一。据统计，美国能源部所有氢能研究经费中有用于研究氢气的储存。氢能工业对储氢的要求总的来说是储氢系统要安全、容量大、成本低、使用方便。

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-02-05

严刚副总经理携江淮汽车乘用车营销分公司副总经理王虎、新能源研究院院长夏顺礼、氢能源研究院院长钱德猛热情接待了王亚波副总裁一行。...回访期间，王亚波副总裁一行还出席了江淮汽车2018年度乘用车产品品鉴会。本次调研进一步加深了双方友谊，有利于促进双方交流、巩固现有合作成果，对双方未来拓展更广阔的合作空间具有重要意义。

来源：电池中国网2018-02-05

下面对新能源车具体细分车型及电池配套情况进行了整理，详情如下：本批目录新能源乘用车产品共有34款型号，其中纯电动乘用车27款，占比达79%;插电式混合动力乘用车7款，占比达21%。

来源：广东省发改委2018-02-02

2016年至本文件出台前建成并竣工验收、但不具备接入平台能力的专用充换电设施和公用充换电设施(不含自用的私人乘用车充电桩);三是广东省电动汽车充电设施智能服务平台建设和运营。...一是符合《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》要求，2016-2020年建成并竣工验收、接入广东省电动汽车充电设施智能服务平台的专用充换电设施和公用充换电设施(不含自用的私人乘用车充电桩);二是

来源：锂电大数据2018-01-30

304批公告其它数据分析新能源乘用车电池配套情况：从新能源乘用车的电池配套企业看，第304批新车公示的36款新能源乘用车由18家动力电池企业提供配套，配套集中度进一步提高，表明动力锂电池的竞争格局愈加白热化

来源：中国电池网2018-01-29

、 正极材料生产情况2016年12月29日，财政部、科技部、工业和信息化部及发展改革委发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(补贴新政于2017年1月开始实施)，新补贴标准分别对客车、乘用车及物流车动力电池能量密度出台更加细致化要求

来源：前瞻产业研究院2018-01-25

2009年，国家首次开始在试点城市对燃料电池乘用车和客车分别给予25万/辆和60万/辆的财政补贴。2011年提出对纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税。...在示范运行与推广层面，建设加氢站5至10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆。从长期发展来看，2026年至2030年，在产业链层面，要实现上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。

来源：电池中国网2018-01-24

商用车门槛较低，容易推动产业化，商用车的产业化反过来推进乘用车的发展。因此，在车型开发上，根据纯电动和混合动力的经验，氢燃料电池可从商用车切入，然后再用乘用车跟进。

来源：电力头条APP2018-01-23

美国和中国的生产效率有区别，因为缺少储能系统，电网不够先进，有很多废弃电，弃电足够供1800万辆的燃料电池乘用车使用。会议较少谈到总体排放，不是运行使用汽车时产生排放，而是在整个产业链所产生的排放。...非常荣幸来到这里谈氢能面临的挑战以及必须发展氢能的原因。公司两年前开始进行氢能项目，非常希望推动中国燃料电池技术发展。为什么决定开发燃料电池电动汽车？

来源：电力头条APP2018-01-23

乘用车非常重要，必须达到一定量才能把成本有效降低。只依靠巴士和火车不足够，但不能放弃在巴士领域的科技应用。城市巴士应用相关系统，德国针对巴士进行讨论，减少颗粒物和氮氧化物的排放。...比较制氢基础设施和充电设施之间的成本后，我们要进行投入，确保制备足够的氢能源。去年成立氢能国际协会，图片主要讲氢能是非常灵活的能源载体，对各行业有益。如何把氢能用于交通行业？

来源：中国能源报2018-01-11

日本燃料电池乘用车保有量目前约2000台，2020年要达到4万台，2030年增加到80万台。每台优惠后的500万日...氢能被视为日本能源结构转型、保障能源安全和应对气候变化的重要抓手，全世界没有哪个国家如日本这般执着于发展氢能。基本战略目标日本发展氢能的意向由来已久。

来源：中国能源报2018-01-04

日本燃料电池乘用车保有量目前约2000台，2020年要达到4万台，2030年增加到80万台。每台优惠后的500万日...氢能被视为日本能源结构转型、保障能源安全和应对气候变化的重要抓手，全世界没有哪个国家如日本这般执着于发展氢能。基本战略目标日本发展氢能的意向由来已久。

来源：经济日报2017-12-28

在第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会上，记者看到，数款氢燃料电池交通工具参展，包括小型乘用车、公交车、中小型商用车、有轨电车等;与此同时，上游厂商也带来了不少新产品。

来源：前瞻产业研究院2017-12-27

因为氢反应非常占位置，并不适合体型较小的乘用车，因此氢燃料电池的主战场会是在商用车领域，与锂电的乘用车领域不会产生冲突。...而根据前瞻统计数据显示，2011-2017年我国商用车市场年均销量保持在380万辆左右，且截至目前，全国商用车保有量约为2600万辆。因此，氢燃料电池在商用车领域，应用空间大。

来源：电车汇2017-12-21

多家车企已经布局受政策鼓励影响，包括上汽、一汽和宇通在内的多家车企开始计划、生产燃料电池专用车。早在几年前已推出氢燃料电池乘用车的丰田，在10月底完成了首个在华加氢站，并开始动力实证试验。

来源：腾讯汽车2017-12-18

就算今年销量达到70万辆（几乎没有可能性），相比2016年乘用车的总销量，占据2.9%，达到1%的门槛，距离5%还远。停售之风吹全球无论1%，还是5%，都是人为设定的数字。...而氢能源的热值虽高，但其常温气体密度太低，低温储存则有成本障碍，说到底还是能量密度的问题。新能源的三电技术，其中关键是电池技术。多年来，全球最聪明的头脑、最慷慨的投资，都在忙于提高锂电池的能量密度。