来源：中国投资咨询网2018-03-20

2009年起政府已前后发了13项政策支持电池报废行业发展，春节过后，工信部联合六部委又发布了两份文件，推动动力电池回收试点工作，将回收主体从电池厂商扩大至整车厂、经销商、4s店等领域，从政策上引导产业面对即将到来的电池报废高峰期

来源：联合评级2018-03-16

此外，根据中国电池网消息，2017年前10个月，共有76家锂电池厂商形成了有效的装机供应，比前9个月多了3家，预计全年的数量在80家左右，与2016年109家相比将有30家左右的电池厂面临倒闭，行业迎来新一轮深度洗牌

来源：天风证券研究所2018-03-14

目前catl前五大客户的集中度逐渐从90%以上降低到52%，乘用车的占比逐渐提高，同时也是国内首家打入合资车企的动力电池厂商，与奔驰、宝马、大众等公司都建立了密切的合作关系。...相比国内同行，catl多方面领先，核心竞争力在于技术导向与企业管理公司进入了大多数国内主流车企的供应链，技术领先、且研发人员和资金研发投入接近于其他主流电池厂的总和。

来源：科技新报2018-03-12

sunrun市占率最高（source：sunrun）如今太阳能与储能越来越便宜，特斯拉不再有绝对竞争力，目前美国太阳能储能市占率最高厂商为住宅太阳能系统服务商sunrun，该公司2016年与电池厂商lgchem

来源：赛迪顾问2018-03-12

2012-2017年主流电池企业毛利率同时，大型电池厂商为提高市场份额，降低风险，正在积极与车企合作，也逐渐导致了多寡头的格局。除了比亚迪采用自配套模式外，车企与电池厂商多以合资或外购模式进行绑定。

来源：动力电池热失控技术研究2018-03-09

根据以上动力电池系统的各种失效模式，科研人员和电池厂商需要通过不断改进工艺和技术提高锂电池电芯的安全性，bms系统厂商要充分了解电池的性能，基于动力电池的安全设计原则，设计出安全可靠的电池系统，同时正确的使用是保障电池安全性的最终屏障

来源：PVInfoLink2018-03-09

0.178 - 0.183元美金的区间，预期此价格已接近或达到电池厂商的成本线，多晶电池后续的降价幅度已经有限。...电池片虽然上周已出现国内需求逐渐回温的氛围，但订单增量的力道不够强劲，故上周国内电池厂虽然报价拉抬至每瓦1.4元人民币，但后续仍成交在每瓦1.33 - 1.35元人民币，海外价格也稍微下跌，本周陆续成交在每瓦

来源：中国科学.化学2018-03-09

韩国企业以锰酸锂材料为基础, 如lg化学早期采用锰酸锂作为正极材料, 应用于雪佛兰volt车型, 近年来三星sdi和lg化学已经全面转向镍钴锰酸锂三元材料(表1) .目前国内主流动力锂电池厂商, 如比亚迪等仍以磷酸铁锂为主

来源：中国产业信息网2018-03-08

统计了前14 大电池厂商产能扩张计划，2016...2949 款车型，其中前十大电池厂商匹配了1860 款，占比68%，行业集中度高。

来源：中国能源报2018-03-07

买方市场下，终端用户对动力电池性能的要求越来越严格，无法满足要求的部分电池厂商不得不寻找其他应用领域如储能(相对动力电池，储能对电池的性能等要求要低)，以提升电池产能利用率。

来源：上海有色网2018-03-06

尽管数码电子处淡季，但钴系原料持续上涨，钴酸锂电池厂商被动接受。4.35v钴酸锂价格为433-443元/千克，均价较上周上涨13元/千克。...锂方面，锂盐供应商积极推涨，一线供应商报价持稳，正极材料厂商生产逐步恢复，预计将会有大批量成交。

来源：锂电大数据2018-03-06

星源材质称，基于目前国内电池装配技术，国内锂电池厂商采用湿法涂覆隔膜作为组件的三元电池能够更容易达到上述补贴通知中对于能量密度水平的要求。...此外，主要受2017年新能源汽车补贴标准退坡和补贴标准从严、各地方补贴政策未及时落地等政策性因素的影响，2017年第一季度下游客户电池厂家对电池隔膜产品的需求有所减缓，导致2017年第一季度净利润比上年同期下降了

来源：与非网2018-03-06

目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的peve和 sanyo，peve占据全球hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的prius、alphard和 estima

来源：锂电池news2018-03-05

紫江企业产能：1400万㎡(2016年数据)下游应用：3c、动力备注:产品已通过atl、光宇、力神等大型锂电池厂商认证，2016 年铝塑膜产品数码与动力结构占比为9:1。...▲软包电池结构示意图在重量方面，同样容量的软包电池比钢壳电池轻40%，比铝壳电池轻20%;在比能量方面，同样尺寸规格的三元软包电池容量比钢壳电池高10~15%、比铝壳电池高5~10%;在使用寿命方面，由于软包电池内阻小

来源：高工锂电技术与应用2018-03-02

，他们希望与多家电池厂商积极合作，尽快实现量产。...众所周知，动力电池堪称电动新能源汽车的心脏，关于动力电池的技术路线之争，一直是新能源汽车领域的热点话题。如果镁电池能够替代技术已相对成熟的锂电池，那对动力电池乃至新能源汽车行业而言都将是重大利好。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-01

重点：电池厂商降价抢占份额，但上游厂商受需求旺盛、资源价格支撑等相对坚挺。供需：1)嘉能可2017年钴产量下滑3%。...2、产业链价格：电池材料企业开始主动降价抢占市场份额;政策缓冲期和抢装效应导致1月乘用车电池价格跌幅不明显，但预计进入2月商用车订单逐步落地后，中游降价幅度能逐步明确，利空电池厂商。

来源：中国产业信息网2018-03-01

二、新能源市场初具规模，市场集中度较高2016 年动力电池厂商超过100 家，其中，搭载量过100mwh 的电池厂商达30 家，超过1gwh 的电池厂商仅4 家：宁德时代新能源(catl)、比亚迪、国轩

来源：高工锂电技术与应用2018-02-26

除此以外，报告期内，公司加大前驱体设备工艺的改进与改造，前驱体生产工艺进一步完善，现已向多家一线知名锂电池厂商进行了多次送样送检，反馈效果较好。...进入2017年，国家对新能源汽车政策进行调整，三元成为当下动力电池技术路线发展主流。

来源：第一电动网2018-02-22

高技术壁垒导致我国高端隔膜70%以上仍依靠进口，与此同时，偏高的进口隔膜价格对国内锂离子电池厂商构成一定的压力，促使其在选择供应商时向性价比更为合理的国产替代隔膜倾斜。...面对2018年大概率的补贴退坡，电池厂家被迫降价已是必然。高工产研锂电研究所ggii数据显示，2017年底动力电池单体价格较2017年初下滑20%~25%。

来源：墨柯观锂2018-02-22

最大的电池厂商catl以657.7mwh占据了49.95%的市场份额，半数市场收入囊中，这可能会加剧车企们的担忧。...动力电池行业的集中度就要高得多。2018年1月共有48家电池厂实现了装机，其中12家电池厂装机量不足100kwh。