来源：锂电大数据2018-05-10

双线并行，磷酸铁锂回潮随着新能源汽车对电池能量密度不断提出更高的要求，三元电池被认为是未来主流的技术发展路线，受此冲击，磷酸铁锂的市场份额逐渐下降。...已然是消费类电池龙头的欣旺达也在积极开辟动力电池市场，实现两条腿走路。鹏辉能源也采取多元化战略，目前公司产品涵盖3c数码消费、动力电池、储能等多个领域。

来源：中国能源报2018-05-09

《通知》提出了新的补贴标准，提高了对新能源客车电池能量密度的要求，并下调了补贴金额：非快充类纯电动客车补贴上限由之前的9万元至30万元下调为5.5万元至18万元，降幅达40%；快充类纯电动客车补贴上限由之前的...4月的资本市场，锂电池巨头频频迎来投资者关注，不过关注点不再是业绩大幅增长，而是债务危机、业绩下滑。

来源：盖世汽车2018-05-08

在第17批新能源车型中，所使用电池能量密度最高的车型恰恰是续航里程最短的长安旗下的奔奔mini e，其电池能量密度达到145wh/kg，可以获得1.1倍标准国家补贴;而能量密度最低的车型为东风小康ec36

来源：储能科学与技术2018-05-07

尤其是新一代高比能动力电池能量密度更高预计将会达到300 wh kg-1，这就对电池的热安全性提出了更高的要求，因为一旦新型电池发生热爆炸，势必释放更多的能量，将有可能造成更大的危害。

来源：能源发展与政策2018-05-07

然而锂电技术的创新面临较大瓶颈，在保证安全的前提下，提高单位电池能量密度已经愈发艰难，为此，国外已经放眼于燃料电池的研发。...据国发能研院、绿能智库调查，纯电动汽车厂商从最初使用能量密度不太高的磷酸铁锂，如今大部分厂家转战于能量密度更高的三元锂、锰酸锂、钛酸锂等技术。

来源：高工锂电网2018-05-04

取经日本电池展在补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩的倒逼之下，动力电池企业提升电池能量密度的需求日益迫切。在此压力之下，电池企业也对上游四大材料在产品性能上提出了更高的要求。

来源：锂电联盟会长2018-05-03

低库伦效率导致需要负载过多的正极材料，因此会使整个电池能量密度降低。...电池能量密度主要取决于正负极材料的比容量和工作电压，因此最近几年电池活性材料是行业的主要研究热点。电池的其他组成部分技术进步空间越来越小，包括隔膜、粘结剂、导电剂、外壳以及电解液的各组成成分等。

来源：前瞻产业研究院2018-05-02

在电池技术研发领域中，能量密度是一个非常重要的指标。因为总电量=电池数量电池能量密度，所以电池的能量密度是影响里程长短的重要因素。而电池的正极材料又是极大提升电池能量密度的突破点。

来源：第一电动网2018-04-28

电池能量密度与补贴挂钩是从2017年开始的，是年电池包120wh/kg以上的可以获得1.1倍的补贴系数。...图3 乘用车的动力电池需求占了最重要的那部分在这样的基调下，由补贴政策引导的乘用车电池能量密度快速提升的发展方向就成了直接标杆。

来源：连线新能源2018-04-27

在进行了实验室级别的初步测试和评估后，好的材料和配方就会转移到下一个阶段中试阶段，在这一阶段需要考虑电池的综合性能，例如电池能量密度(正负极的涂布量)和快充、倍率等特性，并发现在大规模生产过程中可能面临的工艺问题

来源：中国科学院2018-04-26

如何在大幅提高锂硫电池能量密度的同时增加其稳定性，已成为当前研究的热点之一。...锂硫电池由于高的理论比容量和能量密度，以及硫的低成本和环境友好等优势被视为最有应用前景的高容量存储体系之一。

来源：新华网、四川在线、中国网2018-04-26

该项目正在建设能量密度达260瓦时/千克的30亿瓦时动力电池生产线，目前国内还无量产的产品流通。未来，动力电池能量密度将进一步提升到360瓦时/千克，意味着续航将提高到450公里以上。

来源：e星球2018-04-26

以2018年新能源汽车补贴为例，并不是所有车型补贴都会下降，续航长、电池能量密度高、百公里耗电量低的车型所得到的财政补贴金额会明显提升。新能源汽车在消费层面的打开还得益于免购置税政策的发布。...2001年启动电动汽车重大科技专项，中国以燃料电池、混合动力和纯电动汽车为三纵，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池为三横，形成了三纵三横的开发格局。

来源：车神中径2018-04-26

磷酸铁锂电池能量密度上限约在160wh/kg左右，业内预计到2020年动力电池能量密度标准将达到300wh/kg以上,这是磷酸铁锂电池较难达到的。...三元电池超车在即2017年以前，市场选择了磷酸铁锂电池作为技术主流，而新能源汽车对电池能量密度的要求是一个持续提高的过程，产业也将随之进行不断的变化选择。

来源：电池中国网2018-04-23

动力电池能量密度技术需突破众所周知，动力电池的能量密度越高，汽车的续航里程当然也就越长;动力电池的能量密度高，也表明其技术水平更高。

来源：北极星储能网2018-04-19

多年来，银隆新能源致力于钛酸锂电池能量密度的提升。通过专注研发与技术提升，公司研发的第四代高能量密度银隆钛电池，相比上几代产品，寿命、容量、最大功率、稳定性、内阻等都有非常大的提升。

来源：崔东树2018-04-19

由于目前电池能量密度提升和续航里程的考核，主要考虑在乘用车，因此18年的第16-17批的乘用车的百公里电耗指标提升特别明显。...18年的纯电动客车的电池，能量密度提升相对明显，达到了每公斤138瓦的较高的能量密度水平，这也体现了磷酸铁锂电池的能量密度提升，仍有较大的潜力。

来源：易三板研究院2018-04-18

补贴新政的实施无疑会给新能源汽车行业带来巨大的冲击，新政中引入的电池能量密度和能耗系数等新要求使得此前靠微型车、小型车等低价低端车型盈利的经营模式无法为继，掌握核心技术的企业将在竞争中占据优势，新能源汽车行业进入优胜劣汰时期

来源：搜狐汽车2018-04-17

而三元锂电池在低温状态下放电性能更好。因此比亚迪在很长时间内在中国北方的销量都比较低，并没有被市场完全认可。2.三元锂电池能量密度高，充电效率高现阶段，在新能源汽车基础设施建设还不完善的情况下。

来源：中国证券网2018-04-17

资料显示，采用nmc配方混掺锂钴正极材料(lco)的做法，虽然导致电池能量密度比lco降低近20%，但可以有效降低成本，包括三星、lg(乐金化学)、力神等主要电池芯供应商都已提出混掺方案。