来源：盖世汽车2018-08-24

中电联也推动了中国电动车充电标准，名为推荐性国家标准(gb/t)。现在，日本的快速充电系统可输出150千瓦的电力，而中国的快速充电系统的电力输出约为50千瓦。

来源：中国能源报2018-08-22

目前我国也已启动《电动汽车无线充电系统通用要求》等几项国家标准的制定。除了电磁辐射问题，无线充电目前还存在充电标准不统一的情况。...不同的车大小不同，对于同一个公共充电点，车载无线充电设备的安装位置需要统一。朱玉龙说。然而电动汽车领域有关无线充电的标准尚未出台，各家布局无线充电的车企还在各自为战。

来源：充电桩视界2018-08-10

欧洲己经在欧标体系的基础上完成了350kw大功率充电标准体系建设，标准的实施将有效解决大功率充电所带来的充电安全、温升控制、通信协议问题。

来源：北极星储能网2018-08-08

但是仍存在不同企业对充电标准理解不统一，设备可靠性、耐久性不足，设备兼容性不高、插充不便、早期充电设备 改造难等问题，影响了用户充电体验。国际交流与合作进一步加强。

来源：盖世汽车2018-08-01

由于联盟继续完善联合充电系统(ccs)充电标准，比亚迪此举表明，其支持全球插电式车辆的充电标准化。联合充电系统被设计为一种开放的、通用的而且具国际灵活性的电动汽车充电系统，将国际标准纳入考虑之中。

来源：汽车之家2018-06-21

虽然它在为客户建立充电基础设施方面在车企中处于领先地位，但它坚持在北美地区使用自己的充电标准，至少在邀请其它充电设备制造商签署协议的同时，特斯拉毫无回应。...待合作项目中，建设充电基础设施被列为重点项目。此外，开发一个智能服务系统也被列入其中，并鼓励使用开放标准的开发模式，以加速该系统的推广和应用。

来源：驱动中国2018-05-18

从放宽充电标准来看，特斯拉ceo马斯克在最近一次电话会议上表示，特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度。当然，这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。

来源：大河网2018-05-15

从放宽充电标准来看，特斯拉ceo马斯克在最近一次电话会议上表示，特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度。当然，这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。

来源：前瞻网2018-02-27

而为汽车提供充电服务的充电桩运营商，在乱战一团的充电标准江湖中，经常采取的是在自己的充电桩上兼容几种主流的充电标准接口的策略，为尽可能多的电动汽车充电(特斯拉除外)。

来源：ABB2018-02-05

abb的充电机符合全球所有的电动交通充电标准，其在设计上具有高耐用性、高可靠性、高效和使用寿命长的优点，并且还提供未来进行升级改装的保障。...abb作为chademo和ccs联盟的创始成员，一直积极投身于制定和推广新的全球行业标准。

来源：ABB中国2018-01-25

该款功率为50千瓦的直流充电站是欧洲和北美最为畅销的产品，可支持ccs、chademo直流充电标准和43千瓦交流充电标准。...此外，abb在达沃斯还新建了8座快速充电站，驾驶电动汽车的参会人员能在这里为车辆充电。通过这些实际应用，tosa全电动公交车以及充电站有力展示了abb全球领先的可持续交通技术。

来源：电力头条APP2018-01-21

同时，加快修订充换电标准，传导充电体系标准已发布了33项，正在制修订36项；换电体系标准已发布24项，正在修订14项；无线充电标准体系规划21项标准，正在制定5项。二是组织开展课题研究。

来源：中电联2018-01-17

2018年1月9-10日，能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会无线充电标准工作组在北京召开了《电动汽车无线充电系统特殊要求》、《电动汽车车载充电机和无线充电设备之间的通信协议》、《电动汽车无线充电电磁环境限值与测试方法

来源：汽车人参考2018-01-08

笔者特整理此文，从国内和国际两个方面，对电动汽车的充电标准进行全面解析，反映出各国在电动汽车领域的激烈竞争。国内三龙治水经过笔者收集和整理，我们国家的充电标准主要由三个体系组成。...电动汽车的充电标准，全球主要有国际电工委员会的ice标准、美国汽车工程师协会的sae标准、日本电动汽车协会的chademo标准以及我国的国标。

来源：第一电动网2017-12-08

、企事业单位内部、停车场等特定区域充电基础设施支持政策，完善了充电标准。...2013年之前，我国虽然在公共区域建设了一批充电基础设施，但由于建设区域与电动汽车使用区域不匹配等原因，这些充电基础设施使用率较低，一些地区的充电基础设施使用率甚至在10%以下。

来源：汽车人参考2017-12-08

对于充电桩，在元件耐压绝缘上需要重新设计，也有可能需要特殊的冷却系统对充电桩等设施进行冷却。同时，大功率的充电标准需要统一。...无线充电一直是一个风口，可以想象下，今后边开车能边充电，亦或者是在十字路口等红绿灯时，利用停车间隙即可为电动车充电，这样的情形是不是很美好。但无线充电有很多难点，充电标准没有统一，充电功率还不高。

来源：电力头条APP2017-11-22

我们在电动车、电池快充领域已经做了二十五年，我们是以车载充电起家，逐渐地在近几年进入到了直流快速充电桩领域，最早我们是和雷诺合作，是做充换电的项目，给宝马合作开发欧标和美标ccs，我们是和宝马一起是欧洲的直流充电标准委员会成员

来源：电力头条APP2017-11-22

中国汽车技术研究中心情报所领域专家左培文总监就《新能源汽车充电桩发展状况与商业模式研究》发表演讲，以下为演讲实录：目前充电标准方面，围绕着充电桩已经初步建立了一个标准体系，其中2015年出台的标准是最多的

来源：时代汽车周刊2017-10-24

因此，除了国家相继出台充电标准、统一充电接口外，各车企也抓紧研制快充技术，解决充电时间长的问题。...虽然目前充电桩的数量大大增加，但充电标准不统一、充电桩不能通用的尴尬境况也在影响着纯电动汽车的出行，同时，新能源汽车充电时间过长等不利因素，也让新能源汽车在与传统燃油汽车的竞争中缺乏竞争力。

来源：亿欧网2017-10-23

对此有新能源车企专业人士对亿欧汽车表示，归根结底，大功率充电标准还是需要由行业内占主导地位的企业出台。...例如，350kw充电技术对车辆平台提出了1000v左右的电压要求。而国内大部分车企表示今年他们的探索还将仅限于360v左右。尽管我国已经成立了大公里充电标准工作组，但具体验证工作在2018年才会开展。