来源：电池中国网2024-10-17

动力电池应用分会数据显示，今年1-8月中国市场磷酸铁锂电池的装车量超过200gwh，占总装车量的70%以上，而三元电池市场占有率已经不足30%。...“在新能源汽车降价的背景下，电池在整车成本中的占比仍然比较高，相较于其它类型的动力电池，磷酸铁锂电池的经济性更为优异。”业内人士分析指出，同时磷酸铁锂电池还具备高安全性和寿命更长等诸多优势。

来源：中国新闻网2024-10-16

中国内地动力电池企业宁德时代香港研究院15日在香港科学园揭牌成立，这是该企业在全球设立的第六个研发中心。...如今，这些企业陆续在香港开业或拓展业务，象征着香港创科发展已经开始步入“耕耘期”。孙东续指，特区政府会与各企业一起深耕细作香港的创科生态圈，协助这些企业创造最大价值。

来源：电池中国网2024-10-12

日前，全球第三大电池企业韩国lg新能源公布了其中长期发展战略。据介绍，lg新能源欲将其业务从电池制造扩展到能源循环(领域)，使其成为(能源)整体解决方案提供商。...从市场方面看，lg新能源动力电池主要供货欧洲、北美等市场。今年1-8月欧洲电动汽车销量放缓，导致lg新能源在欧洲的电池装机量有所下降。

来源：电池中国网2024-10-11

02昔日“黑马”面临破产重整又有锂电项目宣布终止与艾罗能源面对市场变化迅速调整策略，并取得不错效果形成鲜明对比的是，2011年便入局新能源领域，并一度跻身中国动力电池装机top10的“老牌”电池企业桑顿新能源

来源：电池中国网2024-10-10

据市场消息，9月28日，甘肃奥森豪威智能设备制造有限公司斥资15.5亿元建设的2亿平方米锂动力电池复合铜箔(pet铜箔设备)项目首条生产线顺利完成调试并成功投产，迈入实质性生产阶段。...值得注意的是，目前部分电池企业的产品报价已跌破其成本线，有头部企业产品报价也已逼近其自身的成本线。

来源：福建省发展和改革委员会2024-10-09

鼓励动力电池企业积极开展产品碳足迹认证，引导龙头企业积极参与制定动力电池循环利用国际标准。...完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系，引导新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用规范化、规模化发展，推进上下游产业联动发展。推动动力电池梯次利用产品质量认证，落实废旧动力电池回收拆解企业技术规范。

来源：辽宁省工业和信息化厅2024-10-09

按照《辽宁省先进装备制造业“十四五”发展规划》发展设定目标，抓好落实，继续以华晨宝马、亿纬锂能、国科金能等重点企业为龙头，推动全新动力电池、储能及动力电池、新能源汽车低温动力电池等项目建设，积极引入永磁体

来源：电池网2024-10-08

电池网注意到，在国外，除了制造电动汽车的投产时间推迟，电池工厂延迟投产也引发市场的广泛关注。近日，据外媒报道，瑞典电池制造商northvolt正在放缓其加拿大电池工厂的进度。

来源：北极星储能网2024-10-08

红极一时的黑马公开资料显示，桑顿新能源是生态型环境综合服务企业桑德集团于2011年12月2日出资1亿元成立，是一家从事动力电池以及储能系统研发和大规模生产的企业。

来源：电池中国网2024-09-30

动力电池应用分会数据显示，目前中国磷酸铁锂正极材料头部企业主要有湖南裕能、融通高科、德方纳米、龙蟠科技(常州锂源)、万润新能、国轩高科、丰元化学、特瑞电池、安达科技和长远锂科等。

来源：电池中国网2024-09-30

曾毓群对“零碳新基建”的解读揭开了锂电池产业更大篇章，显然作为全球动力电池龙头，宁德时代从零碳产业链的被动推进者正在向零碳价值链的输出者转变。...对于其它电池企业来说，如何把握和深耕零碳新基建这个新的万亿市场，是接下来的重要课题之一。

来源：电池中国网2024-09-27

而这一重大变化，不仅对中国动力电池企业带来新的挑战，而且使主要依赖欧美市场的韩国动力电池企业面临更大的困境。...受此影响，今年以来，韩国三大电池企业动力电池装机市占率较去年同期有所下滑，今年年中以来更有企业陷入“危机”。

来源：电池中国网2024-09-27

作为成立27年的动力电池企业，力神在动力电池上积累了丰富的技术。...在三大汽车央企加码汽车电动化转型背景下，控股、参股力神青岛，将力神青岛纳入其电池核心供应链，一方面将带动力神青岛动力电池未来持续快速增长;同时，力神作为国内老牌电池企业，在产能、技术、产品等渠道积淀深厚

来源：电池中国网2024-09-26

排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、lg新能源、sk on、中创新航、三星sdi、松下、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。其中，中国动力电池企业占据六个席位，韩国企业占据三个席位。

来源：电池工业网2024-09-25

彼时站在动力电池风口中，其也曾意气风发，接连完成13笔融资，并大步规划产能。计划建设瑞典谢莱夫特奥、瑞典哥德堡、德国海德、加拿大蒙特利尔4座电池超级工厂。...他表示，欧洲电池企业无法生产出好的产品，因为设计、工艺流程、设备存在问题。在这问题些基础上，欧洲电池企业后续肯定会遇到利用率、可靠性以及安全性问题，这些问题的堆叠导致其产能难以扩张。

来源：电池中国网2024-09-23

欧洲一直试图构建自身的动力电池产业链，并在产能方面追赶中日韩企业，但进展并不顺利。瑞典电池制造商northvolt近期宣布，该公司将降本节流，计划裁员、精简业务，未来将关闭、出 售或合并一些工厂。

来源：电池中国网2024-09-23

“很多企业担心，过几年我们运输动力电池就无车可运。”交通运输部危险货物道路运输专家组组长吴金中，在2023年的行业会议上曾这样描述现阶段动力电池运输环节面临的严峻现状。

来源：电池中国网2024-09-23

02商用车电池新品接连亮相当前，国内多家动力电池企业加速布局电动商用车领域，商用车专用电池新品接连亮相。...从相关数据可以看出，电动商用车现已成为商用车主流车企布局的重点，这也为在电动乘用车领域竞争至白热化的动力电池企业，提供了广阔的电池应用新场景。

来源：电池中国网2024-09-20

电池企业除了宁德时代，远景动力、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、中创新航、瑞浦兰钧等都已经或规划在海外建设大型动力电池基地。...自2023年下半年开始，受产能短期供需错配影响，以及动力电池行业竞争加剧，国内各动力电池厂商扩产步伐均受到不同程度的影响，对锂电设备的需求产生较大冲击。

来源：内蒙古自治区人民政府2024-09-20

依托自治区原材料、新能源装备产业优势，开展碳纤维、超高强度钢、轻质镁铝合金等新型航材及电机、电池、飞控系统等零部件的研发生产，培育“专精特新”中小企业。...依托自治区原材料、新能源装备产业优势，开展碳纤维、超高强度钢、轻质镁铝合金等新型航材及电机、电池、飞控系统等零部件的研发生产，培育“专精特新”中小企业。（六）提升创新发展能力。