来源：中国能源报2022-08-25

广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示，动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%。...2021年第三季度，多家电池厂宣布不再接受车企中长期订单，开始与车企重新议价。而在动力电池原材料大幅上涨前，随着技术进步与规模不断扩大，动力电池价格呈逐年下降趋势。

来源：北极星储能网2022-08-25

在动力电池梯次利用方面，双方将根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用。此外，双方还将积极探讨在动力电池回收领域创新合作。

来源：高工储能2022-08-18

（本文来源：微信公众号“高工储能”id:weixin-gg-ess）这一方面得益于新能源汽车用动力电池大规模生产之后带动的锂离子电池成本的快速下降，储能电池市场需求开始放量。

来源：中国能源报2022-08-11

无锡先导智能装备股份有限公司相关人士表示，“目前很多厂商倾向于将动力电池修改后用作储能，未来，储能电池的发展趋势一定是区别于动力电池的单独电池产品。”

来源：北极星储能网2022-07-22

曾庆洪称：“动力电池成本已占到我们汽车的40%-60%，一部分车的60%成本，我现在不是给宁德时代打工吗？”...北极星储能网获悉，7月22日，据媒体报道，有知情人士称，广汽埃安目前正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线。这意味着广汽埃安将推进电池自研、自产的产业化布局，实现自主可控的动力电池供应。

来源：北极星储能网2022-07-21

北极星储能网获悉，7月21日广汽集团董事长曾庆洪在世界动力电池大会上发言表示，动力电池成本占到汽车的60%，车企如同给宁德时代代工；磷酸铁锂材料价格近两年暴涨“太离谱”。...最后，他曾庆洪表示，“动力电池成本已占到我们汽车的40%-60%，一部分车的60%成本，我现在不是给宁德时代打工吗？”

来源：电池中国2022-07-19

相较于21700型，据特斯拉介绍，其研发的4680型圆柱电池，能量是其5倍，输出功率是其6倍，拥有16%的额外续航，而电池成本还降低了14%。...如果大众也有意采用圆柱电池，那么配套圆柱电池的国际车企阵营将再扩大。相比其他海外主机厂，大众尤其渴望获得对动力电池的主动权。从这家汽车巨头的行动来看，其已将动力电池业务作为“核心大事”。

来源：中国能源报2022-07-14

近日，国家能源局综合司发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）（征求意见稿）》提出，中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池及钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池；选用梯次利用动力电池时，

来源：中国能源报2022-07-14

近日，国家能源局综合司发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）（征求意见稿）》提出，中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池及钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池；选用梯次利用动力电池时，

来源：中国能源报2022-07-14

今年5月，印度汽车零部件制造商宣布，与德国汽车生产商大众签订了合作协议，大众将为电动汽车提供电池系统零部件、动力电池等产品。...“总体上来讲，印度电动汽车车型单一、电池成本波动大、消费者购买意愿低迷，加上充电基础设施不足，都严重阻碍了印度交通的电气化进程。”

来源：电池中国2022-07-06

长续航这一趋势也对动力电池的能量密度提出更高需求。另一方面，纯电汽车智能化时代，智能座舱等附加功能使得动力电池负载越来越高。...从电池成本角度看，受镍和钴原材料价格下行影响，三元正极材料的成本压力或将继续缓解。

来源：电池工业网2022-07-06

上游材料的高价直接推高动力电池成本，电池企业利润不断降低，降本、保供成为当务之急。现阶段，矿产开发和电池回收是增加资源供应量的主要方式。...成本方面，动力电池回收领域龙头企业格林美在互动平台上透露，目前公司废料成本比原矿成本低10%以上，锂的回收率已达到90%以上。

来源：北极星储能网2022-07-01

目前，高镍低钴化能够增强电池续航能力，减少电池成本，且不会牺牲电池的安全性和寿命等。因此，部分电动车、动力电池厂商正积极探索无钴、低钴的路线。

来源：电池中国2022-06-27

02 麒麟电池目前可能“略贵”2019年，宁德时代推出第一代ctp电池系统时表示，“ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，投入应用后将大幅降低动力电池的制造成本

来源：中国能源报2022-06-23

同样，比亚迪在动力电池业务方面的表现也非常抢眼。今年4月，比亚迪动力电池的市占率从3月的19.24%提升近13个百分点，涨至32.18%。...除了市场有意扶植多家动力电池厂商外，比亚迪2020年自研的刀片电池也为磷酸铁锂电池在乘用车领域打开新局面。“动力电池主流技术是一个‘轮回’。

来源：能源杂志2022-06-22

新能源汽车的成本中，动力电池成本就占30%到40%。金属原材料价格上涨对于新能源车企极为不利。...机遇主要表现为我国巩固动力电池金属行业比较优势的时机来临动力电池金属价格上扬导致整个新能源汽车成本上涨，将加速电动汽车行业资源整合和优胜劣汰，通过市场机制增强整个新能源汽车行业的竞争力。

来源：北极星储能网2022-06-15

海亮股份表示，已和多家动力电池企业建立了联系，正评估进入客户供应链体系的条件。...锂电铜箔是锂离子电池负极集流体首选材料，在锂电池成本占比5%-10%。

来源：起点锂电大数据2022-06-14

强劲的新能源汽车市场背后，是上游原材料价格不断暴涨，电池成本高居不下，电池产能供不应求。行业人士称，为了提高议价能力，降低电池采购成本，车企通常会采取增加电池供应商数量和自行生产电池两种措施。

来源：山东省市场监督管理局2022-06-10

目前常用的有两种类型的蓄电池：一类是铅酸蓄电池，另一类是锂离子电池。铅酸蓄电池成本低，价格便宜，材料来源丰富，性价比高。...原文如下：2021年动力电池产品质量省级监督抽查结果2021年第4批省级监督抽查共抽查动力电池产品70批次，其中，生产领域22批次，流通领域48批次。

来源：NE时代新能源2022-06-07

动力电池行业不仅短期内有着利润风险，而且由于原材料获取难度加大，电池行业进入门槛也随之提高。这就意味着，2025年，行业结构可能会保持进一步整合，中国以外的电池供需将趋紧。