来源：高工锂电2020-08-18

而在中国市场，hev车型并不能享受新能源汽车补贴政策，完全靠市场驱动，推动因素主要以下两方面：一是，乘用车燃料消耗限值、国六标准及双积分等系列政策施行，倒逼国内外主机厂发展节能减排技术。

来源：势银能链2020-08-03

沈轶表示，中国目前有两个政策：一个是双积分，主要是针对新能源汽车；另外就是碳排放交易权体系。...碳排放交易体系是从2013年正是在中国实施的，目前效果非常好，在试点地区都达到了交易目标； 双积分制目前也在实施，但是效果和预期不太明显，可能第一阶段的政策是到今年底到期，下一阶段政策可能会调整。

来源：中能网2020-07-20

经历两度公开广泛征求社会意见后，新能源汽车“双积分”政策终于尘埃落定。...新能源车双积分管理办法自2021年1月1日起施行，此次政策修改明确了 2021-2023 年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-17

新能源汽车产业作为我国的重要战略性产业，政策的扶持重点肯定是自主品牌企业，但我们需注意到，在双积分政策的要求下，合资车企加大了在新能源汽车领域的战略布局，新产品、新平台甚至是花巨资兼并重组国内企业。

来源：上海有色金属网2020-07-15

2020年低开高走，疫情影响销量45万台，预计全球销量270+万台，增长20%；国内预计128万台，增长6%；国外142万台，增长35%；2021年高开高走，双积分和碳排放政策托底，预计全球销量400万台

来源：中国能源报2020-07-15

目前“双积分”制已成为推动新能源汽车发展的主力军，正在倒逼车企提升技术水平和市场竞争力。除此之外，新能源汽车还需要研发、生产、使用、保有、回收利用等全产业链配套政策的支持，实现政策合力。

来源：EV视界2020-07-14

近日，新版双积分政策作为接棒新能源汽车补贴退坡的重要支持政策终于靴子落地，加持新基建的双重助推，充电桩行业迎来新一轮快速增长期，具有创新核心技术和最佳运营模式，以及规模迅速扩大的头部玩家必将站上潮头。...政策东风，车桩相随2020年6月，工信部等五部门根据行业发展形势和管理需要印发了《积分办法》（修订案），进一步明确了2021-2023年14%、16%、18%的积分比例要求，循序渐进提升新能源汽车积分达标

来源：盖世汽车2020-07-13

6月份，双积分修订政策发布，新能源汽车积分“强制性”要求企业加大对新能源汽车的重视，推动了车企发展新能源汽车的热情，这间接鼓励了企业对新能源汽车行业的投资和布局。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着疫情的好转，2020年下半年的消费环境较上半年改善，将带动下半年新能源汽车销量增长，加上双积分政策推动力度的加大以及纯电

来源：华创电新研究2020-07-08

1、本周周观点新能源汽车一、新能源汽车本周观点“双积分”政策落地，新能源汽车积分比例要求持续加大，且单车积分进一步降低，将保障新能源汽车长期发展。

来源：北极星氢能网（独家）2020-07-06

此外双积分政策正式发布，但目前主要涉及乘用车。企业动态方面，国企动作频频，包括三大央企160亿成立中汽创智，国家电投首座加氢站完成首次氢燃料车加氢测试等。...燃料电池乘用车续驶里程不低于300km，当p不低于驱动电机额定功率的30%且不小于10kw时，车型积分按照标准车型积分的1倍计算；其余车型积分按照标准车型积分的0.5倍计算。

来源：中国能源报2020-07-01

上述负责人坦言，之前“双积分”政策实施过程中，存在技术标准亟需更新、企业在燃油汽车节能技术方面投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题。在此背景下，工信部决定对现行“双积分”政策进行更新。

来源：北极星储能网2020-06-22

该积分比例是在统筹考虑行业正负积分基本平衡、满足第五阶段油耗标准和实现既定产业发展目标的基础上，综合测算得出的。...五、将第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易，并按照下列规定结转，结转有效期不超过三年：（一）2019年度的新能源汽车正积分可以等额结转一年；（二）2020年度的新能源汽车正积分

来源：北京晚报2020-06-19

随着全球新能源汽车产业的发展、中国双积分政策的落地以及欧盟碳排放趋严，眼下，包括奔驰、大众、宝马、丰田等在内的全球主流车企，纷纷开启电动化战略，各家的电动产品将在未来两年集中投放。

来源：高工新汽车评论2020-05-29

或者说当初合作时机和动机并不成熟，合作动机也太过局限，更多的是为了双积分政策。目前国内大车企包括一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽都已经有了合资对象，民营自主品牌大佬吉利、长城等自身实力就非常强。

来源：盖世汽车2020-05-25

“双积分”政策的正式版本，取消了2018年8%的新能源积分比例要求。...目前看双积分的运行状态良好。2020年4月的新能源车积分达到18.8%表现退步明显，在车市的销量占比也达到4.6%，成为车市的增长较弱的方面。

来源：中国能源报2020-05-21

那么，修改后的“双积分”政策对我国新能源乘用车市场的作用效果究竟如何？未来“双积分”政策的关键指标又该如何调整？...根据目前的积分状况及新能源汽车市场表现，“双积分”政策的作用效果并不明显。

来源：电池中国网2020-05-20

大众汽车中国市场急需“粮仓”电动化已是全球汽车产业发展变革的重要方向，无论是为迎接汽车产业变革，还是为了应付欧洲日益严苛的碳排放法规以及中国的双积分政策，大众汽车都需要加快电动化转型和布局。

来源：高工锂电网2020-04-27

锂电化应用普及与双积分压力下，不仅拉动汽车蓄电池铅酸锂电化替代进程，同时12v、48v微混系统车型锂电需求也在迅速起量。

来源：汽车之家2020-04-16

对于车企来说，双积分的“威力”开始慢慢释放。...近日，工信部装备司将企业递交的2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分（以下简称“双积分”）执行情况年度报告进行公示，包含了119家境内车企以及27家进口车企的双积分情况。

来源：北京延庆官方发布2020-03-27

同时，通过双积分管理制度，利用红黑榜或曝光的方式引导市民参与垃圾分类。