来源：中国能源报2021-04-28

中国电池产业研究院院长吴辉认为，液态锂离子电池能效和经济性已达最佳状态，尽管仍存在能量密度与安全性等方面的问题，但在市场应用方面，液态电池无疑是最具经济性的选择。...吴辉认为，全固态电池会完全取代电解液和隔膜，但正负极活性材料还将保持原有材料体系，如开发高能量密度全固态或固液混合电芯的正极材料还是高镍三元，负极材料仍是石墨或硅碳等，铜铂、铝铂仍用于正负级，卷对卷工艺和电池组装工艺也没有太大变化

来源：中国能源报2021-04-28

伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，锂电池产业链向西南转移的主因是为了降低生产成本。“四川的水电、天然气资源丰富、成本较低，在电池生产方面比较有优势。这也是集群效应在四川较为突出的原因之一。”

来源：中国能源报2021-02-24

吴辉表示，电池成本在未来不可能像前几年那样快速、大幅下降，退役电池的梯次利用在未来肯定有优势。...吴辉表示：“磷酸铁锂电池虽然价值较低，回收价值不高，回收后再销售的收入偏低，但收购时的价格也不高。”

来源：中国能源报2021-02-10

不过，在中国电池产业研究院院长吴辉看来，固态电池的优势就是利用固态电解质的稳定性，来提升电压或者负极更换更活泼的金属锂负极。...但在吴辉看来，锂电池发展应遵循液态电池、半固态电池、准固态电池再到固态电池的发展路径。所以车用的半固态电池可能会在2-3年内量产，但全固态电池预计还需要在5年后才可能小规模试车。

来源：中国能源报2021-02-03

吴辉坦言。但在刘彦龙看来，动力电池企业短期内确实会有一定压力，但影响只是暂时的，长期看总产能足够满足需求。...吴辉预计，第一季度或上半年就会缓解。“目前原材料价格上涨势头明显，供给端会加速释放产能，最终实现供需平衡，所以涨价时间不会持续很长。”

来源：中国能源报2021-01-27

细分赛道仍有机会吴辉告诉记者，在我国动力电池细分市场赛道，第二梯队的竞争格局尚未定型，仍有许多不确定性。...中国电池产业研究院院长吴辉告诉记者，短期来看，二三线电池企业发展确实面临困难，但是长期来看，动力电池行业的渗透率还很低，是一个快速增长的市场。整体而言，市场环境并不差，仍是一个非常有潜力的赛道。

来源：EVTank2021-01-15

当然，吴辉也表示，电动船舶的发展还存在标准体系不统一，商业模式不清晰，港口岸电建设落后等情况...吴辉表示，从研究调查来看，目前国内的宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源和星盈科技等十多家企业获得了相应的认证。

来源：中国能源报2020-12-23

吴辉认为，动力电池不能一味追求高能量密度而忽视安全性。“动力电池着火的主要原因是制造工艺、一致性出现问题。...吴辉告诉记者，“三项强标”的实施对于减少电动汽车安全事故无疑能起到一定作用，但单靠标准仍不足以解决根本问题，还需企业加大技术研发。

来源：电池网2020-12-18

吴辉预计，电动工具电池供应紧张情况或将持续到2021年上半年。...中国电池产业研究院院长、伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，全球电动工具用锂电池出货量近年来增长迅速，2019年出货量从2011年的1.2gwh攀升至11gwh，为2011年出货量的9.17倍。

来源：EVTank2020-12-03

吴辉表示随着燃料电池对氢气的需求增加，包括氢气制取、储运和加注等环节的成本会随着规模效应和技术成熟而逐步下降，加氢站的建设和运营环节将逐步开始盈利。...伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，从目前市场调研情况来看，氢气的终端销售价格从张家口的30元/kg到佛山的80元/kg不等，而通过我们测算的成本来看，目前基本上的成本都在30元/kg以上，南方地区加上运费成本更是高达

来源：EVTank2020-11-09

伊维经济研究院研究部总经理吴辉在发布会上表示，储能用锂离子电池出货量的快速增长主要得益于新能源汽车用动力电池大规模生产之后带动的锂离子电池成本的快速下降，吴辉表示，从近几次的储能电池中标价格来看，大部分储能用锂离子电池已经达到

来源：中国能源报2020-09-24

中国电池产业研究院院长吴辉同样认为，“相对于磷酸铁锂电池，三元电池添加了镍元素，导致安全风险增大，如果电池工艺不成熟，产品出现安全事故的概率就更大。”...吴辉表示，从电池技术发展趋势来看，提升能量密度是必经之路。放眼未来，还会有固态电池、锂金属电池、锂硫电池能等新兴技术路线，去试图解决高能量密度、长续航里程的难题。

来源：中国质量报2020-09-17

中国电池产业研究院院长吴辉表示，电池回收企业技术水平都相差不多，问题在于这些企业多面临“无米之炊”的困境。

来源：中国能源报2020-09-16

对此，吴辉表示，大功率充电可能改变电池内部结构，温度升高也会造成电池内部隔膜的变化，这些都会导致电动汽车自燃。...中国电池产业研究院院长吴辉告诉记者。此外，记者梳理了今年的新能源汽车自燃事件，发现此类事件在南方城市居多，尤其是入夏以来，起火事故更是激增。

来源：EVTank2020-09-15

伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示虽然近几年电解液的总体出货量年均保持较快的增速，但是由于电解液的价格下滑导致其市场规模仍未达到2016年的高点，但是吴辉也表示，2020年8月以来，随着电解液溶剂和锂盐价格的逐步回升

来源：中国能源报2020-09-10

吴辉表示，现阶段最突出的问题是，大部分退役电池无法流入正规的电池回收企业。...吴辉说。据了解，磷酸铁锂及三元电池是目前电动车主要使用的两种电池类型，其中，退役的磷酸铁锂电池较多。

来源：EVTank2020-09-08

吴辉认为虽然目前用量最大的还是vc、fec和ps等常规添加剂，但是未来dtd、fsi、dfec、bob等添加剂的用量将会逐步增加，未来整个添加剂在电解液的占比也会逐步提升。...伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示随着锂离子电池对安全性、循环寿命和能量密度要求的提升，锂电池的正负极材料正逐步发生本质性的变化，正极逐步向高镍方向发展，负极向硅碳、金属负极等方向发展，从而对电解液添加剂提出了更多些要求

来源：EVTank2020-07-03

吴辉表示，虽然隔膜涂覆工艺本身难度不高，但是核心涂层材料及配方具备一定的技术门槛。随着未来涂覆隔膜占比的提升及隔膜出货量的增长，未来涂覆材料的需求量也会快速增长。...伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示随着隔膜的逐步轻薄化而电池对安全性能的逐步提升，涂覆隔膜的占比将逐步提升，而目前主流的涂覆材料仍以高纯氧化铝为主，勃姆石的占比在逐步提升，且陶瓷和pvdf混合涂覆的比例在逐步提升

来源：EVTank2020-07-01

吴辉分析认为，宁德时代5月份的主要出口区域为斯洛伐克和德国，占比分别达到45%和38%，大概率是供应给psa、大众和宝马等企业。...对此，伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，从5月份的出口数据来看，中国锂离子电池的出口明显受到影响，同比出现了较大幅度的下滑，虽然龙头企业宁德时代的出口金额同比正向增长，但是环比基本持平，且与3月份的出口量差距非常明显

来源：EVTank2020-06-01

通过分析其出口区域来看，以印度市场为主，吴辉认为是印度的塔塔集团，车型为nexon-ev1，由于其带电量仅为28.8kwh，吴辉分析其为一款微型电动车。...从另一方面，吴辉也担忧大众汽车控股国轩后，对其电池供应其他整车厂或多或少会有一些影响。