来源：NE时代2019-11-29

主机厂对2020年后的构想是，用传统车的利润去补贴新能源汽车，来完成政策引导下的快速转型。但现在的情况是，充当现金牛的传统车业务开始自顾不暇。...据ne时代统计，在2017年底，有近80家企业宣称要投资进入新能源汽车，其中规划投资金额4000多亿，新能源汽车产能规划超过1000万。

来源：证券日报2019-11-29

天津力神董事长秦兴才预计，2020年之前，动力电池行业将经历一轮结构调整期，相关企业不得不面对“后补贴时代”下营销模式的调整，整个行业将进一步分化洗牌。...统计数据显示，今年10月份，我国新能源汽车配套驱动电机装机量为86132台，同比降幅达45%。对此，奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪绍勇认为，锂电池成本如果不下降50%，整个行业恐怕都活不下去。

来源：《能源评论》2019-11-20

德国影响行业的电价部分是可再生能源的补贴。...毕竟，从来没有一个行业可以在巨大的时代转型时全身而退，这是工业革命数百年来最深刻的经验总结。只有变化是不变的。

来源：《能源评论》2019-11-20

德国影响行业的电价部分是可再生能源的补贴。...毕竟，从来没有一个行业可以在巨大的时代转型时全身而退，这是工业革命数百年来最深刻的经验总结。只有变化是不变的。

来源：汽车公社2019-11-13

“后补贴时代”五个字，用针砭时弊的口吻念起来非常轻松，却渗透了主机厂们并不无辜的血泪。原本以为2021年才到来的“炼狱时代”，有不小的概率让各大车企提前品尝到滋味。

来源：中证网2019-11-08

虽然新能源汽车已进入后补贴时代，但市场的销售情况仍然与国家补贴政策密切挂钩。...后补贴时代市场降温自2009年以来，国家开始大力支持新能源汽车推广应用。在各方共同努力下，我国新能源汽车产销规模快速增长。

来源：格隆汇研究2019-11-07

摘要：2020年之后，国内新能源汽车市场也将开始进入后补贴时代，国家逐步把重点放在电动汽车的普及率上，未来新能源汽车市场的竞争将以产品和技术为主，补贴退坡短期虽对整个行业造成一定冲击，但长期是有利的，车企产品和技术上去

来源：汽车之家2019-10-22

但这种局面似乎难以为继，今年1-9月，新能源汽车总产量88.8万辆，虽然同比增长20.9%，但是7月、8月、9月同比均为负增长，且在加速下滑（2019年补贴政策正式实施的日期是6月25日），目前还看不到后

来源：电池联盟2019-10-15

此外，“后补贴时代”，白名单正式废除后、国家又发布了鼓励外资在华投资动力电池政策，日本电池企业卷土重来，国内市场开始“大洗牌”，大量电池企业遭遇淘汰，推出市场。

来源：环保在线2019-10-14

随着“后补贴时代”拉开帷幕，新能源汽车路在何方？尤其是进入2019年下半年，补贴大幅缩水，车企面临的经营压力陡然增大，迎来一场生死考验。补贴减少，依赖政策发展的新能源汽车市场销售加速滑坡。

来源：能源评论2019-10-14

随着新能源发展与新能源汽车需求的增 长，中国正在成为可再生能源领域的领导者，可再生能源上网是一件复杂的系统性工程，需 要消除风光电生产的不均衡性，保障电网平稳运行，而氢能源是平衡可再生能源和石化能源 的重要手段

来源：汽车头条2019-10-14

2015年，蟹岛的一场大火，将处于补贴狂欢中的中国新能源市场拉回了现实，紧接着，以特斯拉自燃起火为代表的新能源安全事件在汽车圈不断发酵，为新能源汽车销量剧增的繁荣景象蒙上了一层挥之不去的阴影。

来源：盖世汽车2019-10-11

吉利汽车研究院电驱动系统总监张剑锋曾表示，补贴滑坡后，在确保安全性的前提下，350公里续航里程短途电动车应该是主流。...杨裕生在此前泰达论坛上透露，在分析多种类型新能源汽车后，只有短途纯电动车和增程式汽车属于节能减排产品。在多种因素作用下，电动车大概率回归短途出行意义之时，长距离出行依旧无法脱离燃油车的帮助。

来源：NE时代2019-10-11

新能源汽车产业中长期发展需要新的技术储备，固态锂电池则有望成为下一代车用动力电池主导技术路线，它不只是未来二次电池的重要发展方向，也是当前的重要任务。”...（来源：微信公众号“ne时代” id：netimes2017 作者：leslie ding）今年的诺贝尔化学奖颁给了锂电池，锂电泰斗j. b. goodenough成最高龄获奖人。

来源：电池中国网2019-10-10

电动汽车换电模式具有的优势，有可能在今后充分转化成为新能源汽车市场的新动能，在多种技术路线路线协同发展的后补贴时代成为一股 “新势力”，相信电动汽车换电发展的明天会更好。

来源：工人日报2019-10-08

2019年下半年，新能源汽车开始告别高额补贴，进入“后补贴时代”，整个产业迎来阵痛期。而对于新能源车企来说，将面临行业洗牌的巨大压力。销量下滑从今年6月25日起，新能源退补过渡期正式结束。

来源：NE时代2019-10-08

此外，根据工信部整车厂合格证数据显示，经历过补贴过渡期增长后，新能源客车2019年8月份新能源客车生产2567辆，环比大幅降低80%，同比下降53%。

来源：NE时代2019-09-27

新能源汽车补贴退坡后，一个现象是a00级纯电动车销量下滑，二是部分车企开始沿用磷酸铁锂电池。...除此之外，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第8批）披露的车型中，奇瑞新能源新款小蚂蚁车型将三元锂电池更换为磷酸铁锂电池，电芯由宁德时代提供。换用磷酸铁锂电池，成本是一个很大的因素。

来源：华夏时报2019-09-20

，以及动力电池在2020年和补贴时代的告别，新能源车企面临越来越高企的成本压力，此时磷酸铁锂的成本优势，已逐步显现出来。...近日，眼尖的媒体注意到，奇瑞新能源新款小蚂蚁车型现身工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第8批)，新车外观与现款相比没有明显变化，在动力电池系统能量密度上，新车为140.2wh/kg，老款三元锂版本为

来源：电池联盟2019-09-20

2020年将进入我国“后补贴时代”，lg化学、ski和aesc等外资电池企业都在进行全力布局，同时也契合了大众、奔驰等国际车企在中国推广电动汽车的时间节点，这或将对中国未来动力电池市场竞争格局产生极大影响