来源：北极星储能网2019-07-10

2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，结转有效期不超过三年：（一）2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽车正积分，

来源：高工锂电2019-07-09

其支撑观点在于：一是，新能源补贴退坡对锂行业影响有限，双积分政策、补贴配套政策出台、新车集中上市等多重因素大概率保障新能源汽车增长。...长期来看，新能源汽车行业的战略性定位和国家对新能源汽车行业的鼓励态度并未改变，将有利于促进汽车企业提升新能源汽车的技术水平，加速淘汰行业落后产能，促进锂电池行业及锂盐行业长期健康发展。

来源：中国网2019-04-24

充电基础设施建设顺利推进，特别是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的实施，标志着我国新能源汽车市场化发展的长效机制在不断完善。...三是完善扶持政策，实施《乘用车企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分并行管理办法》，建立新能源汽车市场化发展的长效机制，引导地方财政补贴从鼓励购买向支持充电设施建设、补贴充电服务费等使用环节过渡。

来源：中国能源报2019-03-13

《积分办法》顺利实施，新能源汽车市场化发展的长效机制在不断完善。新能源汽车的市场结构逐步优化，乘用车销售占比进一步提高，个人消费市场快速兴起。这些都有力支撑了我国新能源汽车产业的发展。

来源：盖世汽车2019-02-22

除此之外，双积分政策的实施以及接下来新能源汽车补贴的调整将进一步推动插混市场的发展。...另按照双积分政策的规定，年度生产量或进口量达到3万辆以上的乘用车企业，从2019年度开始设定新能源汽车积分的比例要求，其中2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%。

来源：网易汽车2019-02-15

众所周知，新能源汽车积分从今年开始设定积分比例要求，今明两年的积分比例要求分别为10％、12％，而双积分政策也直接倒逼了车企加速新能源产品的投放节奏。

来源：中国能源报2019-02-13

，公司积分不足时可通过自行生产新能源汽车产生积分或购买新能源积分等方式进行抵偿。...2018年纯电动乘用车的补贴向高能量密度、长续航里程倾斜，同时，补贴的退坡机制施行，中央政府再次安排接力政策，出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(“双积分”政策)，规定传统能源乘用车企业需考核新能源汽车积分

来源：中新网福建2019-01-31

“双积分”政策的施行，将迫使传统车企加快发展新能源汽车。...2017年，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，要求年产3万辆汽车企业必须生产、销售足够量的新能源汽车，否则只能购买新能源积分才能保证传统燃油车产量

来源：上海有色金属网2019-01-30

在节能与新能源汽车方面，工信部将会同有关部门，持续完善政策体系，优化发展环境，贯彻落实《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，研究制定2021年-2023年新能源汽车的积分比例，进一步完善充电

来源：南方电网报2019-01-21

电动柳州“获得电力”更便捷2018年12月5日，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台正式上线，为新能源加速发展再添“一把火”。...截至2018年10月，柳州市登记在册车辆近40万辆，其中新能源汽车达2.6万辆，目前新能源汽车数量仍在成倍式增长。预计到2020年，柳州市新能源汽车将年产40万辆。

来源：工人日报2019-01-16

政策环境方面，将优化财税政策，加大对使用环节的支持力度，制定发布2021~2023年新能源汽车积分比例要求，完善双积分制度，为财政补贴全部退出后做好前期准备。...2018年，受多方面因素影响，我国汽车产业出现市场下滑，但新能源汽车产业发展仍然保持了良好势头。

来源：前瞻研究院2019-01-02

有55家车企共产生新能源汽车积分1690447分。...传统燃油车厂商在面对负积分的情况，需要购买新能源积分来进行抵扣或者使用自己公司新能源富余的积分，新能源积分的需求将倒逼企业技术升级，此举对推动新能源汽车的长期发展大有裨益。

来源：车业杂谈2018-12-26

关键词三：双积分今年4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分）正式实行，并在明年对2019年进行积分核算。

来源：亿欧2018-12-25

未来的新能源汽车发展势必要从政策导向走向市场导向，而双积分以其特殊的身份，既鼓励了新能源车的大力发展，同时也平衡了市场的协同发展。2018年，新能源汽车的发展又上了一个新的台阶。

来源：上海有色网2018-12-25

由于新能源汽车在年底会有冲量行为，且2017年新能源汽车积分也表现出“前低后高”的特征，smm预计今年新能源汽车积分比例达到8%难度不大。

来源：中证网2018-11-22

政策规定2019年新能源积分比例应达到10%，2020年应达12%。这标志着中国扶持新能源汽车发展的长效机制的建立。...2017年9月，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即平均油耗、新能源双积分政策。

来源：史晨星2018-11-12

积分2018 年 4 月开始执行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。...4）改善能源结构对比三种不同化石能源利用效率（内燃机37%，燃料电池45.7%，锂电池49.2%），锂电池和燃料电池较传统燃油汽车都具有较大优势。可改善我国能源结构2.

来源：中南高科2018-11-12

当下，随着我国政府加紧推动“双积分”政策（《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》）落地，“新能源汽车积分”从2019年开始设定积分比例要求，其中2019、2020年度的积分比例要求分别为

来源：中国工业报2018-10-26

平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策也开始实施。三是行业洗牌更加剧烈。目前，传统燃油汽车的市场扩张逐渐受限、受阻，大量传统车企涌入新能源汽车领域。

来源：钛媒体2018-10-09

平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策也开始实施。财政补贴不是长生不老的“唐僧肉”，发展红利并非人人可搭的顺风车。...新能源汽车正在由政策驱动向市场驱动转变。随着补贴新政和双积分政策的全面落地，市场竞争渐趋“白热化”。同时，无论是市场增量、投资热度等都表现出高昂的姿态。2017年，我国新能源汽车销售接近80万辆。