来源：起点锂电大数据2019-06-25

no4.卡耐卡耐1-5月软包电池装机量为218.5mwh，市场占有率10.4%，排名第4位，电池类型全部为三元，主要为上汽通用五菱、江铃、前途、汉腾汽车提供配套。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）随着乘用车成为新能源汽车增长的主力军，软包电池发展也迎来快速增长。

来源：日新社ID2019-06-24

看看这占到比克市场份额几乎100%的三大「巨头」吧：江铃、海马（包括小鹏）和众泰，即使在国内也勉强算得上是三线车企，在国际国内强势品牌杀进新能源市场的时候，这些弱鸡几无招架之力。...江铃的配套逐渐转向了卡耐，而更不「仗义」的小鹏，在产能提升销量渐佳的消息一天天密集放出的同时，他换电池供货商了。

来源：高工锂电2019-05-23

其中，爱驰eu5申报企业为江铃控股有限公司，搭载由江苏爱骋新能源科技有限公司生产的三元电池系统。...在429款产品中，新能源客车有204款，占比48%；新能源乘用车64款，占比15%；新能源专用车161款，占比37%。

来源：北极星储能网2019-05-06

二、重点任务按照科学规划、合理布局、完善配套、提升创新、协同发展的要求，依托太原市、大同市、长治市等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范；发挥吉利晋中基地、大运汽车、成功汽车、江铃重汽等龙头企业的示范和带动作用

来源：高工锂电技术与应用2019-03-15

圆柱在乘用车领域与方形和软包并不占能量密度优势，没必要一条道走到黑，但在对于低续航的a00级及微型电动车领域仍有较大的配套机会，在该领域，远东福斯特的表现可圈可点，2018年，其以464mwh的装机电量位列圆柱动力电池装机总电量排名第5位，为江铃

来源：起点锂电大数据2019-03-14

此外，反观国内的新能源行业，除了比亚迪以外的新能源车企几乎都是宁德时代的客户。仅去年一年，宁德时代便先后与东风、广汽、宝马、江铃、吉利成立合资公司，成为在动力电池领域与车企合资建厂最多的企业。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

2月卡耐动力电池装机量为 54.1mwh，市场占有率为2.4%，排名第6位，主要为上汽通用五菱、江铃、前途汽车等提供配套。上个月卡耐排名第9位，而去年同期，卡耐还在10名以外。...卡耐：排名第6，易主恒大健康卡耐新能源成立于2010年，是由中国汽车技术研究中心、日本英耐时株式会社等共同出资建立。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

就具体装车企业来看，前十名分别为：比亚迪、舒驰客车、中联重科、凯马汽车、上汽大通、宇通重工、森源重工、程力专用汽车、吉利、江铃、南京金龙（并列第十），十家企业总装机数量为212辆，占比高达96.8%。...国能电池的主要产品是磷酸铁锂和三元系列电池，目前其产品已进入长安、江铃等车企的供应体系。去年，国能电池董事长郭伟透露，他们正在研发新型化学体系锂电池，预计2020年能量密度将达到500wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-02-25

东风汽车与宁德时代合资成立东风时代（武汉）电池系统有限公司；同月，广汽集团与宁德时代签署合同，就动力电池业务成立一家动力电池有限公司和一家动力电池系统有限公司……据了解，2018年，宁德时代先后与东风、广汽、宝马、江铃等合资

来源：起点锂电大数据2019-02-22

据起点研究（spir）统计数据显示，2019年1月新能源汽车产量为10.2万辆，其中新能源乘用车产量为9.2万辆，新能源客车产量为7621辆，新能源专用车产量为2450辆。

来源：起点锂电大数据2019-02-19

top1.宁德时代1月宁德时代客车电池装机量为735mwh，同比增长了131.9%，电池类型全部为磷酸铁锂，主要为宇通、中通、厦门金龙、厦门金旅、北汽福田、湖南中车、安凯汽车、金龙汽车、扬州亚星、申龙、江铃等客户提供配套

来源：中国科技网2019-02-18

全新高功率燃料电池系统预计2019年四季度推出，并匹配18吨江铃氢燃料重卡样车，到2020年，山西省将实现18吨氢燃料重卡示范运营。...2018年底，“氢都”大同新能源产业城开工建设，行业领军企业批量入驻，来自全国各地的371家新能源企业齐聚大同新能源产业城北京招商推介会。推介会上签约项目126个，总投资额达1012亿元。

来源：起点锂电大数据2019-02-14

孚能科技装机量为2gwh，同比增长53.8%，市场占有率为2.2%，主要客户包括北汽、长城、江铃、长安等。...、江铃、东风、广汽、吉利等国内车企建立深度合作关系，全球扩张进一步巩固了宁德时代的市场份额，2018年保持第一是意料之中。

来源：高工锂电2019-02-13

此外，包括江铃、长城、吉利、东风等一线主机厂，都在2018年向电芯厂采购了部分电芯，由自己负责总成实现装机，从而抢夺了一部分电池厂和第三方pack厂的订单。...与之形成的“罗生门”现象是，2018年3月，普莱德就与北汽新能源签订大单，北汽新能源在2018年1-6月向普莱德下发合计约3.8万台动力电池的采购订单，总金额合计约为18.69亿元。

来源：爱卡汽车2019-02-11

事实上，丰田与松下合资生产电池并非行业首例，上汽集团、广汽集团、东风汽车、上汽通用等汽车厂商近两年与宁德时代也成立了电池合资公司，北汽新能源、吉利、江铃、长安、福汽集团、华晨宝马、捷豹路虎、大众等，也都与宁德时代建立了战略合作关系

来源：北极星储能网（独家）2019-01-31

1月29日，从武汉泰歌氢能汽车公司获悉，该企业联合江铃重汽、太原理工大学获批山西省科技厅“重卡燃料电池动力系统及整车集成技术” 重大科技专项，其中武汉泰歌负责80kw以上氢燃料动力系统的研发。...据了解，该专项计划2019年四季度推出第一台80kw以上的泰歌氢燃料动力系统的匹配18吨江铃氢燃料重卡样车，该车型及动力系统将达到国内领先水平。2020年在山西省实现5台18吨氢燃料重卡的示范运营。

来源：起点锂电大数据2019-01-31

对国内，相继为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马等新兴车企配套动力电池产品；对国外，则进一步与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企品牌深化合作...当前，随着新能源市场的加速打开，不仅国内的企业加速抢食，国外企业也纷纷在中国投资建厂。据了解，目前三星sdi、lg化学、松下等国际电池正发起对中国市场的进攻。

来源：招商电力设备与新能源2019-01-30

估算公司2018年产能5gwh左右，目前客户主要有北汽新能源、江铃、长城等，估算2018年出货量超过2 gwh，国内市占率近5%。...目前为北汽新能源、江铃、长城第二供应商，也是长安前三大供应商。根据行业信息，估算公司2018年前3度出货量近2gwh，市占率约5%，全年预计2.5-3gwh出货量。

来源：高工锂电2019-01-28

具体为：宁德时代、北汽新能源、比亚迪、安徽贵博新能、奇瑞新能源、亿能电子、华霆动力、上海捷能、江铃新能源、孚能科技、哈光宇、索尔科技。...根据ggii数据，2018年销量前十的乘用车车企由北汽新能源、比亚迪、奇瑞新能源、江淮、上汽(荣威)、江铃新能源6家领衔。除江淮外，其余5家主机厂均有自建的bms企业。

来源：起点锂电大数据2019-01-23

产品主要应用于新能源物流车、乘用车等领域，目前已收到江铃新能源2019年一季度5000套的订单，主要配套300公里以上的新车型。...目前，除了力神电池外，亿纬锂能、远东福斯特、比克电池、鹏辉能源、猛狮科技、天鹏电源、天臣新能源、海四达电源等圆柱电池企业都在大力布局21700电池。其中福斯特和比克已经实现装车。