来源：高工氢燃料电池2019-08-14

高昂的成本正成为氢燃料电池汽车加快市场推广的拦路虎，如何从材料的制备工艺上降低电池成本成为国内企业关注的重点。...主要原因在于质子交换膜的成本在整个燃料电池电堆的成本占比中居高不下。数据来源：高工产研氢电研究所在整个电堆的成本构成中，pem占电堆总成本的比例达30%，是成本占比最高的部分。

来源：未来汽车日报2019-08-14

7月份，工信部发布有关能源汽车积分统计的通知，燃料消耗量不超过一定标准的“低油耗乘用车”被列入积分统计车型范畴之内。...electrive的观点认为，动力电池成本将是丰田汽车公司完成这一目标的一大障碍，而丰田和松下合资建厂将会有助于解决这一问题。

来源：高工氢燃料电池2019-08-13

赵子亮透露，一汽考虑用红旗h5做氢燃料电池的示范，有两个原因：1、这款车是红旗品牌，相对来说溢价能力较强，毕竟燃料电池成本目前还比较高，经济效益方面具有优势；2、红旗h5是b级车，b级车乘坐空间偏大，还可以用作商务

来源：中国工业报2019-08-05

根据我国燃料电池推广调研情况和美国doe对燃料电池成本预计，2030年我国燃料电池可以和燃油客车成本相当，包含质保期。...燃料电池汽车现在的状态和2009年刚刚提到的纯电动汽车状态非常像，参照2009~2019年纯电动汽车每年销量图表，燃料电池汽车是非常有希望再走出这样一条曲线的。

来源：高工氢燃料电池2019-08-05

id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）国家电投氢能还表示，公司实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化，关键技术指标达到国际先进水平的同时，也降低了燃料电池成本

来源：国家电投集团氢能公司2019-08-02

至此，国家电投氢能公司实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化、关键技术指标达到国际先进水平的同时，也大大降低了燃料电池成本，对推动我国氢能产业大规模发展具有重要意义

来源：储能世界2019-07-31

根据bnef的最新分析，金属价格对电池成本的影响只有几个百分点。彭博社还警告说，当电动汽车市场上升到主流速度时，锂价可能在几年内反弹。...cleantechnica上周与通用汽车全球燃料电池业务执行董事查理弗雷斯(charlie freese)进行了电话交谈，内容是关于通用汽车田纳西州spring hill gps工厂的一个新的燃料电池叉车演示项目

来源：第一元素网2019-07-15

而从整个发展走势来看，燃料电池汽车在大型、长距离应用场景中优势明显，市场潜力巨大。目前各技术路线中，燃料电池成本较高，但未来燃料电池与混合动力、纯电动相比，不会有任何成本上的劣势，具有非常好的竞争性。

来源：观察者网2019-07-04

氢燃料电池与锂电池各有优缺点，细分下来，在充电/补充燃料时间、污染程度、续航里程、充电站成本、电池成本上，两位各有强项。比如氢燃料电池只需要几分钟就可以...未来氢能应用的关键是燃料电池技术，它是一种把燃料的化学能直接转换为电能的发电装置。氢燃料在装置内的催化剂作用下，与氧进行化学反应产生电能。

来源：氢云链2019-06-21

氢能方案（电→氢→移动电能）氢能系统能量转化过程消耗包括：制氢电力消耗、氢气运输成本、燃料电池成本、加氢站成本、电池发电损耗及电池系统自重能耗等。（1）电力传输损耗。采用电网平均损耗约4%。

来源：中国工程科学2019-06-13

另外，从降低成本的角度，提高功率密度可以降低燃料电池材料、部件等硬件消耗，进而可以显著地降低燃料电池成本。提高燃料电池的功率密度需要从提高性能与减小体积两方面着手。

来源：中国能源报2019-05-23

潘牧：燃料电池的电由膜电极产生，膜电极目前占燃料电池成本的30%左右，因此可以说膜电极是燃料电池的“芯片”。...同时，武汉有悠久的氢能燃料电池技术开发历史，早在上世纪70年代，武汉大学查全性院士带领的团队就开展了我国早期燃料电池研究，后来武汉理工大学、东风汽车公司等相继开展燃料电池研究，并在武汉理工大学成立了湖北省燃料电池重点实验室

来源：中国能源报2019-05-23

虽然国内膜电极的关键技术进步很大，但在大量生产和高功率方面仍较差，所以氢燃料电池成本“居高不下”。而能否解决燃料电池成本和寿命问题，是其大规模产业化的一项重要挑战。

来源：中国能源报2019-05-23

虽然国内膜电极的关键技术进步很大，但在大量生产和高功率方面仍较差，所以氢燃料电池成本“居高不下”。而能否解决燃料电池成本和寿命问题，是其大规模产业化的一项重要挑战。

来源：中国科学院院刊2019-05-17

我国燃料电池汽车发展路径要通过商用车带动加氢站建设，降低氢气与燃料电池成本；发展氢燃料电池汽车产业集群，促进全产业链发展。...在氢能和燃料电池方面，中国紧跟世界发达国家的脚步，然而国内氢能和燃料电池产业链的不完善导致电池成本较高。因此，要加强关键材料研究，实现核心材料和部件的工业化和本土化，建立生产线，尽快完成产业链。

来源：电池百人会-电池网2019-05-15

吴辉认为，随着电动汽车规模化发展锂离子电池成本降幅超预期，电池系统的成本降低必将带动储能投资降低而推动储能项目的发展，提高储能项目的经济效益。...吴辉介绍，储能定义非常广泛，广义储能包括一切能源的存储和利用，化石燃料和合成燃料等均是能源存储的载体；狭义储能包括储电和储热。另外，从技术来看，储能可以分为机械类、电气类、电化学、化学类、和热储能等。

来源：中国能源报2019-05-15

在诸多技术进步的推动下，燃料电池成本明显下降。”董扬介绍。与基础设施建设和成本控制相比，氢燃料电池的耐久性则涉及更为复杂的系统工程。...加氢基础设施、电池成本和耐久性等难题加速解决毫无疑问，我国燃料电池市场需求潜力巨大。摆在我们面前的问题是如何才能够满足燃料电池汽车产业化需求。

来源：中国能源报2019-05-08

joeeberhardt表示：“虽然选择使用电动汽车的车主每年可以节约上百美元的燃料费用，以及维修和保养成本，但整体而言，现阶段电动汽车相比燃油车，经济优势仍然很小。”...路透社指出，车展上多家受访的汽车企业高管称，除了电池成本较高导致电动汽车售价过高外，充电设施不健全、消费者认知不足，以及全球油价持续走低等，都是目前电动汽车在美国市场推行受阻的原因。

来源：氢云链2019-04-23

燃料电池汽车由于能量密度高的优势被普遍认可将成为中国交通领域电动化的重要组成部分，尤其在重载+高续航领域，而随着越来越多关键零部件的国产化，燃料电池成本迅速下降，经济性逐渐显现，行业爆发就在最近两年。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-03

宁德时代等转向储能新战场推广 | 地外储能发电技术世界顶级能源锂资源争夺战中的两个神秘中国人阳光电源2018年储能系统营收3.83亿元 同比增长495.75%获三家国企驰援 猛狮科技签署300mwh储能项目锂离子电池成本降速超过风电