来源：能源评论•首席能源观2021-11-19

用户侧：商业模式明朗与依靠补贴开启发展之路的电动汽车产业不同，新型储能市场的发展并没有依靠大规模补贴，一开始走的就是以市场化为主的路子。用户侧储能是最先发展起来的。...产业链：中上游在盈利新型储能产业链围绕电池开展，主要包括上游的原材料及零部件供应商，中游的电池、变流器、管理系统、其他设备和系统集成商，以及下游的发电侧、电网侧、用电侧应用场景。

来源：电网头条2021-11-15

随着国家“双碳”目标的发布，电动汽车产业作为新能源和新交通的“链接器”迎来了前所未有的发展契机，截至今年10月，我国电动汽车保有量已达685万辆。...数量的持续增加，也使得电动汽车短时、无序充电造成电网功率冲击的问题日益突显。

来源：ABB中国2021-10-22

近年来，随着我国新能源汽车销量的不断攀升，电动汽车保有量与充电桩数量之间的不平衡，“充电难”、“充电慢”所造成的里程焦虑问题已成为电动汽车产业快速发展的瓶颈点。...2021年10月22日，由国网电动汽车服务有限公司、北京新能源汽车产业协会、北京华兴东方展览有限公司共同举办的2021国网电动出行博览会在杭州国际博览中心隆重开幕。

来源：中国能源报2021-10-20

“我国电动汽车10多年的发展历程表明，汽车强国的底层是零部件强国，如果国内没有很快建立起给力的供应链，我国的电动汽车产业绝不会有今天的成绩。”...中国电动汽车百人会理事长陈清泰在近日召开的全球新能源与智能汽车供应链创新大会上坦言，发展新能源汽车是一个新开始，它正改写历史，在没有国外成熟技术可供借鉴、成熟零部件可供选购的情况下，我国电动汽车企业对研发和零部件的重视程度前所未有

来源：电池中国2021-08-31

部分电池企业今年上半年海外营收情况宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技在今年上半年海外锂电池业务营收实现大幅增长的背后，是海外电动汽车产业快速起量，对于来自中国市场的动力电池需求迎来爆发。...1.catl、亿纬锂能海外营收占比已超过20%得益于特斯拉、大众、宝马、现代、戴姆勒、通用、雷诺等国际主机厂在电动化上的大力投入和推动，上半年海外市场电动汽车销量出现高速增长，从而带动动力电池装机也“水涨船高

来源：中国汽车报2021-08-25

75亿美元建充电基础设施在这项“大基建”法案中，互联网和电动汽车产业占据着重要位置。疫情使得居家办公成为普遍现象，这也凸显了高速互联网接入的必要性。...“我们正在与国会合作，制定必要的补充政策，进一步推动在美国国内电动汽车供应链领域的投资，从而鼓励消费者购买、使用电动汽车。”

来源：中国能源报2021-08-18

“混合锂金属电池属于混合固态锂离子电池，这种能量密度高的电池是发展趋势，尤其是作为动力电池，质量很轻，容易被电动汽车产业接受。”...今年3月，麻省固能宣布与通用汽车公司达成联合开发协议，在马萨诸塞州波士顿一处新预生产基地制造高性能的“a-sample”锂金属电动汽车电池；5月，麻省固能与现代汽车和起亚签署了联合开发协议，为现代的电动汽车开发

来源：能源评论.首席能源观2021-08-13

提升交通用能电气化水平，促进港口岸电、电动船、公路和铁路电气化发展，推动充电桩、车联网平台与电动汽车产业协同规划、有序发展。...当前，海量用户用电数据未被充分挖掘，用电服务的在线化、数字化、智慧化水平不高，多元智能用电设备、精准实时需求响应、综合能源服务、电动汽车高效充换电等用电关键技术创新空间广阔，用电用能的获得感、幸福感有较大提升潜力

来源：中国能源报2021-08-11

近年来，电动汽车产业呈爆发式增长，如何保证电池供应稳定，成为行业亟待解决的挑战，因为供给侧扩张需要时间。...全球最大电动汽车制造商特斯拉创始人马斯克表示，如今的电动汽车结构比过去要复杂得多，全球供应链很容易受到不可抗力的影响。“电动汽车电池产业规模还不够大，供应链必须同步构建才行。”他称。

来源：能源评论·首席能源观2021-08-09

提升交通用能电气化水平，促进港口岸电、电动船、公路和铁路电气化发展，推动充电桩、车联网平台与电动汽车产业协同规划、有序发展。...当前，海量用户用电数据未被充分挖掘，用电服务的在线化、数字化、智慧化水平不高，多元智能用电设备、精准实时需求响应、综合能源服务、电动汽车高效充换电等用电关键技术创新空间广阔，用电用能的获得感、幸福感有较大提升潜力

来源：高工锂电2021-08-06

可以看到，按照打造手机产业生态系统的思路，小米正在把同样的方法逻辑向智能电动汽车产业复制。...今年3月，小米集团正式宣布下场造车，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

来源：能源评论·首席能源观2021-07-09

向前追溯，我国从2009年就开始采用消费者购置补贴的方式，支持氢燃料电池汽车发展。然而，这项在光伏和电动汽车产业发挥极大推动作用的政策，却在氢能产业有些“失灵”。

来源：亮报2021-04-30

世界电动汽车产业迫切需要一个统一、安全、兼容的充电接口。...近年来，新能源汽车成为全球汽车产业转型发展的主要方向。随着电动汽车保有量增长，新一代充换电技术及配套商业模式应运而生，不断满足不同充电场景下的电动汽车充电需求。

来源：电池中国2021-04-29

电动汽车产业技术创新战略联盟技术专家委员会主任王秉刚直言，未来传统汽车的方向要实现100%的混动。...看来，这家已经布局了氢燃料电池汽车、纯电动汽车的韩国财阀，誓要成为汽车领域的“三星”，各种路线都要一网打尽；而ski也要做电池领域的全能型选手。

来源：唐山市工业和信息化局2021-04-22

电动汽车产业。...汽车。节能汽车产业。

来源：中国能源报2021-04-21

全国乘用车联合会秘书长崔东树也表示，与两年前各中小充电桩企业狂飙突进、盲目扩张的情况不同，如今，电动汽车产业正从原来的补贴依赖迈向市场化发展，充电市场潜力巨大，需求稳步增长，充电桩企业布局也更科学有序。...在电动汽车加快入市、充电设施行业集中度仍较高的情况下，涌入赛道的中小充电桩运营企业将面临怎样的市场机遇和挑战？记者近日对此进行了采访调查。

来源：中国石化2021-04-16

做电动车的企业希望先发展充换电站，做充换电站的企业希望电动车能先发展起来。中国石化承诺到2025年充换电站达到5000座，这将为我国电动汽车的发展提供坚强保障，引领推动国家电动汽车产业快速发展。”

来源：南方电网报2021-04-01

目前存在的突出问题是，我国电动汽车产业飞速发展与滞后的充电设施规划之间的矛盾日益凸显，未来双向充电设施的建设和规划，无论对充放电速度，地理布局，以及为居民提供更大便利性等方面都面临着更高的要求。...工信部前不久重申落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》当中提到瞄准“电动化、网联化、智能化”方向，如何让充电网更加智能，是新基建即将催生的充电桩发展新模式。

来源：中国能源报2021-04-01

与此同时，由于成本过高、充电基础设施缺乏、电网可靠性太差等因素，印度还是发展电动汽车产业速度最慢的国家之一。彭博社预计，到2040年，印度售出的新乘用车中只有约1/3为电动汽车。...清洁能源转型“慢得出奇”根据印度政府制定的目标，到2030年，该国将实现450吉瓦的可再生能源发电装机量，但截至目前，印度近70%的电力仍然依靠燃煤发电，清洁能源发电和电动汽车领域几乎毫无起色。

来源：国际能源参考2021-03-29

与此同时，由于成本过高、充电基础设施缺乏、电网可靠性太差等因素，印度还是发展电动汽车产业速度最慢的国家之一。彭博社预计，到2040年，印度售出的新乘用车中只有约1/3为电动汽车。...guojinengyuancankao）清洁能源转型“慢得出奇”根据印度政府制定的目标，到2030年，该国将实现450吉瓦的可再生能源发电装机量，但截至目前，印度近70%的电力仍然依靠燃煤发电，清洁能源发电和电动汽车领域几乎毫无起色