来源：工信部、第一电动网、雷锋网2020-10-28

近日，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“路线图2.0”）正式发布。...技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步全面描绘了汽车产品品质不断提高

来源：工信部2020-10-22

工业和信息化部发布《中国电动汽车标准化技术路线图》，先后组织制定相关标准140余项，为产业发展提供有力支撑。...2016年以来，科技部、工业和信息化部等部门通过实施国家重点研发计划“新能源汽车”专项、工业强基工程、技改专项等项目，累计安排财政资金27亿元，加快新能源汽车技术攻关。

来源：中国能源报2020-10-21

《规划》明确提出，要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。...此外，对于新能源汽车产业的发展，崔东树还建议，应补充消费端的新能源车普及性政策支持，尤其是对微型电动车的驾照管理应从c2降到c5，改变目前驾照难考、无驾照电动车横行的被动局面，推动新能源车全面发展。

来源：北极星储能网2020-10-16

科技部高度重视新能源汽车技术研发及推广应用，“十五”开始连续启动实施国家科技研发专项，建立了以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”和以电池、电机、电控为“三横”的“三纵三横”研发布局，并于“

来源：中国能源报2020-10-14

摘要：2.0版的“节能与新能源汽车技术路线图”是在坚持电动化战略方向不变的前提下，对车企满足低碳排放要求给出更多选择，更多鼓励未来汽车向多元化发展。...王秉刚介绍，2.0版的“节能与新能源汽车技术路线图”是在坚持电动化战略方向不变的前提下，对车企满足低碳排放要求给出更多选择，更多鼓励未来汽车向多元化发展。

来源：中国能源报2020-10-14

“我国新能源汽车有两条路可走，一条是走高端发展路线；另一条走下沉路线，向农村市场进军。”中国汽车工...“过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3kw/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2kw/l；石墨双极板电堆寿命达到

来源：中国能源报2020-10-13

“我国新能源汽车有两条路可走，一条是走高端发展路线；另一条走下沉路线，向农村市场进军。”中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，农村具有巨大...“过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300 wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3 kw/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2 kw/

来源：中国能源报2020-10-12

氢燃料电池汽车在中长途运输上独具优势，与纯电动、混合动力并列为新能源汽车三大技术路线。已具备先天优势的产业，为何迟迟未能做大做强？...在中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新看来，最主要的问题是核心技术没有全面掌握，部分关键零部件依赖进口。

来源：中国能源报2020-09-24

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新曾指出，如果没有标准化，换电模式就难以支撑规模化运营，进而阻碍整体商业模式发展。...对此，黄春华表示，目前主机厂有各自不同的技术路线和底盘，“这是换电标准化的核心问题。”他认为，“要先从兼容型换电站做起，在此过程中逐步推进电池标准统一化。”

来源：电车汇2020-09-17

9月16日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已经在今年8月份通过专家评审，很快就会正式对外发布。...其中最大的变化是，在中国全力以赴推动纯电动汽车10年之后，主管部门重提全面“混动化”。

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。...我们开发出了全技术路线，全平台全系列，全球市场的氢能源战略蓝图。全技术路线，也就是讲上汽大通我们在新能源领域我们有纯电、混动、燃料电池三条技术路线，我们全面布局。

来源：盖世汽车2020-09-07

现在正在制定2.0版的节能与新能源汽车技术路线图，2.0版的技术路线图包括一个总路线图和九个分路线图，动力电池是其中一个非常关键的分路线图。2.0版的动力电池分路线图跟1.0版有什么区别呢？

来源：中国能源报2020-09-02

上述业内人士告诉记者，在乘用车方面，国内至今还没有可行的商业模式，车企在新能源乘用车发展布局上也多倾向于纯电动路线。...同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐坦言，这两个产业链如果没有完全成熟，就会影响市场普及。

来源：氢云链2020-08-19

这显示了“汽车发明者”的雄厚实力与行业担当，也显示了在新技术路线的探索上，奔驰并没有像日韩企业一样快速抓住技术发展重点方向并全力以赴地推进技术发展。...necar 2显示了奔驰强大的研发实力，在短短两年间实现了从实验室到工程产品的巨大跨越，实现了从“运堆”到“运人”的跨越，验证了燃料电池汽车的技术可行性和可用性，引领了新能源汽车技术的发展。

来源：中汽协2020-08-17

第一个加氢口最新的进展，前天刚刚在深圳开电动...目前做的都是按照标准体系的路线图一步一步做，但是做标准都有一个周期。我们燃料电池汽车的快速发展，对于我们企业来说，不能单单看那几个标准，国家标准只是一个最基本的要求，它是入门的最低要求。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

全固态电池是最有可能超过锂离子电池能量密度、简化结构工艺、降低成本的技术路线。...据中国汽车技术研究中心首席专家王芳介绍，去年，国家成立了新能源汽车事故调查专家组。专家们在调查中发现，有两大类原因导致新能源汽车事故的发生。第一类原因比较简单，就是产品存在着明显的设计缺陷。

来源：中国能源报2020-08-12

理想汽车在招股书中提出了长达53页的风险提示，包括车辆的性能可能不符合客户期望、增程式电动汽车技术路线争议、产过于单一品等。这些问题都等待理想汽车逐一解决。理想汽车的造车之路颇为波折。

来源：中国能源报2020-08-12

“电动、氢能这两条新能源汽车技术路线深圳已经有一条了，做得也很好，另一条路线就没有那么迫切了。...未来，一旦深圳与广州走上同质化发展的路线，如何调节之间矛盾、形成区域化的共同发展体将成为一个难题。”业内人士表示。

来源：电车汇2020-08-06

2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中对燃料电池汽车的发展提出了相应的发展目标，2020年达到：最高效率60%，冷启动温度-30°c，材料成本1000元/kw，乘用车额定功率70kw，寿命5000h

来源：北极星氢能网2020-08-04

2019年以来，我国燃料电池汽车示范运行进一步推进，2019年底国内氢燃料电池汽车保有量达6,165辆，已提前完成《节能与新能源汽车技术路线图》提出的到2020年燃料电池汽车示范推广数量达到5,000辆的目标