来源：北极星输配电网2016-01-12

大致可以分为央企、地方市属企业、民营企业，充电桩运营商、制造商等。【观察】充电新国标：电桩企业迎新机遇 进口车企面临抉择新国标为电装企业创造了新一轮的发展契机，但也给电动车企业留下了一堆问题亟待解决。

来源：搜狐汽车2016-01-08

【推荐阅读】开年巨献：新能源汽车全产业链深度研究【盘点】国内主要充电桩运营商2016年新能源汽车六大政策呼之欲出2、申报目录的企业数量新能源车的企业实际的核心技术含量并不高，尤其是部分电动车企业的产品也是类似常规车的拼装整车

来源：前瞻网2016-01-05

一般的纯电动车企业都是使用第三方电池，并且电池材料大概可分类两类，蓄电池和燃料电池，纯电动汽车蓄电池为主。日前，传出消息称石墨烯电池(充放电更加快速，在普通锂电池内加入石墨烯成分)将取得突破。

来源：盖世汽车网2015-12-31

车企销量：比亚迪稳居冠军从2015年开始，在电动乘用车方面，比亚迪多个月份成为全球销量冠军，11月份则优势更加明显，以7,728辆领跑所有车企。...日前盖世汽车整理了2015年11月全球电动汽车销量排行榜。车企排行榜中，比亚迪继续领先，甩开特斯拉和日产等对手，康迪、北汽、众泰均表现不错;车型排名里，比亚迪秦、唐、康迪熊猫ev等上榜。

来源：中国能源报2015-12-23

倪峰：充电桩不兼容确实是让车主很头疼的问题，这是由于一方面电动汽车产业作为新兴产业，前期的技术储备不够，导致充电设施标准的不完善，生产企业没有统一的标准可以依据;其次，电动车企业、充电桩企业等各方在某些关键技术问题上未达成一致

来源：中国能源报2015-12-23

倪峰：充电桩不兼容确实是让车主很头疼的问题，这是由于一方面电动汽车产业作为新兴产业，前期的技术储备不够，导致充电设施标准的不完善，生产企业没有统一的标准可以依据；其次，电动车企业、充电桩企业等各方在某些关键技术问题上未达成一致

来源：第一电动网2015-12-21

刘永东表示，新国标的编制工作已经基本完成，标准化中心将目前主要的充电设备不兼容问题都做了收集整理，期间还邀请了电网企业、电动车企业、电动车主以及充电桩企业等相关人士进行座谈，并按照新的国标路线进行联调测试

来源：第一电动网2015-12-16

但由于满足纯电动汽车双100的准入要求，对低速电动车企业难度很大，因此低速电动车企业谋求转正之路将会十分漫长。...随着锂离子电池在动力方面的优势日益凸显，部分低速电动车企业开始以锂电作为车辆动力来源，并谋求企业和产品的转型升级。

来源：电池中国网2015-12-11

但由于满足纯电动汽车双100的准入要求，对低速电动车企业难度很大，因此低速电动车企业谋求转正之路将会十分漫长。...随着锂离子电池在动力方面的优势日益凸显，部分低速电动车企业开始以锂电作为车辆动力来源，并谋求企业和产品的转型升级。

来源：能源评论2015-12-11

互联网+误区尽管这些不同的电动车企业的市场定位与战略目标截然不同，但是，最终的市场竞争都将归因于一个：产品的品质。...尽管2009年特斯拉几乎要和其它电动车企业一样陷入破产，但是，它的执着，让特斯拉最终获得了戴姆勒、丰田等大型跨国公司的订单支撑，以及资本注入。

来源：电动车时代网2015-12-10

因此，面对这种艰难的市场大环境，电动车企业应该回归理性，以提升产品质量和技术含量来提高竞争力，维持和谐稳定的市场秩序，促进行业健康发展。【推荐阅读】铅酸电池增收消费税：末日还是春天?...而一些简易款的电动车，在价格战中卖到699-799，根本已经无利可图!而电动车动力电池的价格战更加惨烈，据了解，一组12v的电池在价格战中已经不是微利而是亏本，每组电池大约亏本50元。

来源：中国科学报2015-12-08

年国务院发布汽车产业振兴规划，首次提出发展新能源汽车战略，到2012年发布节能与新能源汽车产业发展规划，从财政部、科技部推出的节能和新能源车的示范推广工作，到后来一系列补贴和税费的优惠政策出台，从国家发展改革委就电动车企业生产管理经验向社会公开的征求意见

来源：中国电动车网2015-12-07

12月4日，就在2015年十大最受欢迎小型电动车颁奖盛典开启前夜，荣获2015十大最受欢迎小型电动车企业的10家企业代表齐聚宜兴竹海，召开媒体见面会。...按照工信部和发改委关于新建乘用车企业管理规定的要求，也在准备乘用车资质。谈及下一步的产品布局，王建光指出，小型电动车将依旧占主导，但物流车也要投放市场，作为御捷新兴产品，预计能有更好的表现。

来源：高工锂电网2015-11-25

从全球锂电企业排名上看，松下重新夺回全球锂电池霸主的地位，主要是依靠特斯拉以及其他电动车企业的电池需求增长;三星继续保持萎缩状态，销售额相比去年同期下降7%;atl继续保持巩固全球聚合物电池龙头的地位，

来源：中国电力电子产业网2015-11-24

从国家发改委就电动车企业生产管理经验向社会公开的征求意见，到电动汽车充电基础设施的发展指南，引发国内12个部委相继出台了20多项的政策，覆盖了社会的调节，市场的准入和消费环境等广泛领域。...由于电池续航能力不足，也导致了消费者在购买纯电动车时存在

来源：中国电池网2015-11-23

看好磷酸铁锂应用前景 做电池质量为先山东奥冠新能源的生产基地设在德州，德州是山东低速电动汽车基地，由于控制成本原因，大多数低速电动车企业使用铅酸电池，采用换电池或者充电的模式续航，因此有人认为，对于低速电动产业

来源：高工锂电网2015-11-20

中航锂电总经理王崇岭认为，动力总成系统不是一项简单的集成，而是基于对电池、电机、电控和bms深入研究和实践的基础上一种模式创新，为电动车企业提供更好的选择。...2015广州国际电动汽车产业峰会将于11月20-21日举办，由高工电动车联手贸促会、广汽集团共同承办。

来源：第一电动网2015-11-17

前段时间打造一个电动车企业大概需要多少钱?。有一个声音是：钱越多越好，最好有10亿美金、一定要自建工厂。还有一个声音是电动汽车代工是可行的。...品牌的塑造在他们心目中的速度可以更快，而且接受程度也会更快，这是互联网企业造电动汽车的一个巨大优势。

来源：华夏时报2015-11-16

与此 同时，时风等有造车和研发基础，但生产资质匮乏的低速电动车企业，同样虎视眈眈。因为在新能源汽车生产准入门槛放开之时，意味着它们也有机会摆脱只能生产 低速电动车的命运。...11月2日晚6时，辞去汽车之家总裁职务，一门心思投入到智能电动车制造领域的李想在微博上披露了融资进展。蔚来汽车与车和家正是其自2014年以来，先后参与创立的两个全新智能电动车项目。万事俱备，只欠东风。

来源：第一电动网2015-11-12

除了这些非汽车企业有望获得电动汽车生产资质外，在低速电动车领域，包括陆地方舟、山东的时风、唐骏，河北的御捷、新宇宙等具有一定规模的低速电动车企业也有望获得电动汽车生产资质。