来源：高工锂电2017-08-25

但国内已量产的21700电池则主要采用ncm体系，比能量在210-215wh/kg，依靠体积扩大寻求能量密度提升是主流做法。...高工锂电获悉，此次入围目录的21700电池单体容量为4.0ah，采用ncm体系，单体比能量达210wh/kg，主要对准电动物流车、乘用车市场。

来源：中国产业信息网2017-08-10

锂电池比能量最高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应，工艺改进和量产提升还有助于进一步降低成本，是纯电动和插电式混合动力汽车动力电池目前的首选方向，也是特斯拉、宝马和通用等全球顶级电动汽车制造商以及国内大多数新能源汽车制造商的首选

来源：OFweek 锂电网2017-08-03

捷威动力：在能量密度方面，公司目前已经量产的三元软包电池单体比能量达210wh/kg。...另外，在跟进的三元电池方面，比亚迪的三元电池已经具备量产条件，目前能量密度也达到了200wh/kg。比亚迪三元电池的目标是2018年电池比能量达到240wh/kg，2020年达到300wh/kg。

来源：EnergyTrend2017-07-31

该方案对于电池比能量的要求势必会引发新一轮高能量密度材料热潮。目前大热的钛酸锂材料也值得关注。它可以替代石墨作为负极材料。...虽然能量密度不高，但钛酸锂可以让电池实现高倍率充放电，且安全性能优异，循环寿命长。据悉，银隆现在所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。

来源：海通证券2017-07-25

最终达到比能量更大，稳定性、一致性更好的效果。此外，单体电池尺寸小但可控性高，可降低单个电池发生故障带来的影响，即使电池组的某个单元发生故障，也不会对电池整体性能产生影响。

来源：智东西2017-07-10

下半年国内ev市场前瞻上半年乘用车增势强劲商用车产销低迷上半年，政策调整行业经历短期阵痛，鼓励低能耗和高电池比能量，引导产业由粗放式的量增往技术升级的质升方向发展，导致基本面处于底部：虽然乘用车增长势头强劲

来源：高工锂电网2017-07-06

在技术方面，国轩高科目前量产的方形磷酸铁锂电池单体比能量已达150wh/kg，系统能量密度达115wh/kg。...三元43ah电池比能量达190wh/kg以上，系统能量密度可达125wh/kg左右，今后将持续优化提升产品性能。

来源：ind4汽车人2017-06-22

，可以快充快放，但是电压低决定了其比能量不高，乙呢就像是一个富锂正极材料的电池，比能量可以做到很高，但是自身的体能和安全又难得到保证，丙呢就好比是个lfp体系的电池，中规中矩踏实耐用，但各项能力均不突出

来源：中国能源报2017-06-21

今年3月1日，中央4部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知，明确指出将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一，产品性能上提出到2020年动力电池系统比能量达到260wh/kg、成本降至1元

来源：锂电大数据2017-06-15

规划的新能源领域的阶段性目标是，到2020年，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤。...到2025年，动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。各锂电池企业顺势而为，展开了新一轮角力，能量密度之战由此轰轰烈烈打响。那么，问题来了，动力电池技术哪家强?

来源：起点研究2017-06-05

91.6%；第二是磷酸铁锂理论上能达到的最高能量密度为200wh/kg，而国家工信部等四部委联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》要求动力电池比能量2020年达到300wh/kg，2025年比能量达到

来源：搜狐科技2017-05-26

电动汽车的发展需要更好的电池，动力蓄电池的比能量、寿命、安全性和价格，对纯电驱动汽车的发展至关重要。...其中具有比能量高、寿命长等优点的锂离子电池是目前最具实用价值的电动汽车电池，在混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车上均得到广泛应用。

来源：徐云飞20172017-05-17

近年来，以铅炭电池为代表的新兴铅酸技术的出现，大大弥补了传统铅酸电池比能量低、寿命短等缺点，使其在大规模储能领域的应用成为可能。...与其他储能方式相比，电化学储能具有设备机动性好、响应速度快、能量密度高和循环效率高等优势，是当前国内外储能研究的热点。储能电池种类多，性能特点各不同。

来源：ind4汽车人2017-05-15

，可以快充快放，但是电压低决定了其比能量不高，乙呢就像是一个富锂正极材料的电池，比能量可以做到很高，但是自身的体能和安全又难得到保证，丙呢就好比是个lfp体系的电池，中规中矩踏实耐用，但各项能力均不突出

来源：高工锂电网2017-05-08

但对比来说，锂电池比能量、循环寿命、清洁环保等性能优于铅酸电池。随着锂电行业逐步发展，锂电池单位生产成本也随之降低。...一位不愿具名的电池企业内部人士透露，其实通信基站锂电最主要特点就是订单稳定，发展稳健，目前锂电池系统与铅酸电池包价格已经很接近，而且由于前几年锂电池企业蜂拥而至，锂电池价格战愈演愈烈。

来源：AutoLab2017-05-08

△2016年的政府对于电池生产企业的补贴标准以下三点尤为引人注意：1.到2020年，锂离子动力电池单体比能量大于300wh/kg；系统比能量争取达到260wh/kg；成本小于1元/瓦时；使用环境达-30

来源：新能源Leader2017-05-08

为了降低单位wh的成本，人们开发了多种高能量密度的蓄电池，例如li-o2电池，理论比能量可达3600wh/kg（2li++o2+2e-=li2o2，2.96vvsli/li+），远高于锂离子电池，并且具有环境友好等特点

来源：中国汽车工业信息网2017-05-02

的发展方向，将提高电池比能量和关键材料取得重大突破作为重点发展目标之一。...电池及相关行业的迅猛发展当然与当前我国新能源汽车的快速发展有着最直接的联系。

来源：电池中国网2017-05-01

model3上，实现超300瓦时/公斤的比能量，更让业界看到了硅碳负极在提高动力电池比能量方面的希望。...不少企业也明确表示，如果单纯实现2020年，电池单体比能量达300瓦时/公斤的目标并不难，但是要想在确保电池的安全性的同时提高比能量，确实存在一定难度。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-27

假如正极容量为pmah/g，负极容量为qmah/g，电池的理论比容量x满足下式2.质量比能量和电压之间的妥协严格讲，这种妥协不包括锂金属。...1g磷酸铁锂与si负极匹配，si负极按照0.45v和4200mah/g计算，匹配后的全电池比能量为(3.45-0.45)v*160mah/1.038g=462mwh/g。