来源：科学网2021-07-30

如何开发比能量倍增的全固态二次电池？如何发展我国自主超高分辨率立体测图卫星关键技术？如何利用人工智能实现医疗影像多病种识别并进行辅助诊疗？如何突破深远海航行装备制造与安全保障工程技术难点？

来源：科学网2021-07-29

如何开发比能量倍增的全固态二次电池？如何发展我国自主超高分辨率立体测图卫星关键技术？如何利用人工智能实现医疗影像多病种识别并进行辅助诊疗？如何突破深远海航行装备制造与安全保障工程技术难点？

来源：北极星氢能网2021-07-28

，混合动力电驱动系统，氢能及燃料电池系统、动力电池充电、高比能量电池电极等领域，累计授权专利超过300项，形成了碳纤维轻量化、电磁与摩擦制动集成系统、混动多模箱等一批研发成果。

来源：北极星储能网2021-07-28

“我们电池技术进步非常显著，在提高里程的情况下，安全性没有降低，还在不断提高。过去五年，电池比能量提高了20%，成本下降了20%。”

来源：中国科学报2021-07-02

他解释说，由于燃料电池的比能量高，可达0.5-1.0kwh/kg，因此特别适合重载卡车或大客车；同时，氢燃料电池车的续驶里程、加氢时间、驾驶舒适性均可与燃油车媲美。

来源：北极星氢能网2021-06-25

低碳综合能源系统研究目标：推进城市低碳能源系统建设，实现区域综合能源系统健康状况的实时评估和诊断；形成面向全市工业园区的低碳转型技术体系，完成钢铁等重点产业园区的数字化能效综合平台示范；研制基于超级电容的高安全性、高比能量

来源：上海市科委2021-06-25

低碳综合能源系统研究目标：推进城市低碳能源系统建设，实现区域综合能源系统健康状况的实时评估和诊断；形成面向全市工业园区的低碳转型技术体系，完成钢铁等重点产业园区的数字化能效综合平台示范；研制基于超级电容的高安全性、高比能量

来源：中车戚墅堰公司2021-06-18

燃料电池作为氢能利用的主要载体，具有发电效率高、环境污染小、比能量高、噪音低等优点，在航空航天、汽车、轨道交通、分布式发电等领域具有广泛的应用前景。...其中装用的氢燃料电池为国内完全自主研发的产品，电堆功率同样为国内最大，功率可达400kw，寿命近20000小时。

来源：亮报2021-06-17

钠硫蓄电池（钠硫电池）优点比能量高，可大电流、高功率放电，便于模块化制造、运输和安装，建设周期短，可根据用途和建设规模分期安装。...类型及特点电化学储能主要通过电池内部不同材料间的可逆电化学反应实现电能与化学能的相互转化，通过电池完成能量储存、释放与管理。

来源：中国能源报2021-06-16

尤其是氢燃料能量密度高，可通过增加气瓶体积或提高储氢压力等方式提高续航能力，使得燃料电池重卡续航普遍能达400公里以上。“燃料电池比能量高，可达0.5-1.0kwh/kg，特别适合重载车。”

来源：中国能源报2021-06-15

在中国科学院物理研究所研究员黄学杰看来，“十四五”时间，我国动力电池技术将持续进步，体现在高端电池能量性能和经济性上，其比能量、能量密度、比功率、寿命等指标都将进一步提升。

来源：起点锂电大数据2021-05-13

，并大幅提升系统体积比能量、质量比能量。...在产品研发方面，中航锂电发布了高能量密度三元电池系统不起火技术及产品，该电池包采用首款mir平台pack技术，赋予电池800km超长续航；超级快充20min能力；行驶30万km无衰减；模块化安全舱平台设计和系统级温控设计

来源：电池联盟2021-05-11

、质量比能量。...该电池包采用首款mir-平台pack技术，赋予电池续航超过800公里；超级快充20分钟（5%-80%，500公里）能力；行驶30万公里无衰减；模块化安全舱平台设计和系统级温控设计，并大幅提升系统体积比能量

来源：电池联盟2021-04-28

在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大，除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。...在国内乘用车领域，三元锂电池由于能量密度高、续航能力强是目前的主流发展方向。三元锂电池正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等，里面（镍、钴、锰）的比例可以根据实际需要调整。

来源：唐山市工业和信息化局2021-04-22

、高比能量密度固态电解质等电解液；热管理、bms等动力电池系统集成；新能源车集成电驱动系统（驱动电机、电机控制器和减速器的三合一总成产品）；永磁同步电机驱动系统、交流感应电机等高效高密度驱动电机、轮毂电机

来源：中国储能网2021-04-20

锂离子电池作为一种比能量较高的能量存储介质，存在一定的热失控安全风险，但是从综合性价比来说，锂离子电池仍然具有较大的竞争优势，目前我国电化学储能应用以锂离子电池为主的格局，是市场充分竞争的结果，并非人为的干预

来源：中天科技2021-04-14

比如， 首次制得厚极片（170μm）高功率软包锂离子电池（1.74ah），实现了高体积比功率特性（10.46s瞬时放电功率密度12.33kw/l）与高体积比能量（406wh/l）兼容。...但是基于铝箔的电池构架体系，能量型电池每年的性能提升率低于3%，功率型电池的体积能量密度较低，且采用薄极片的加工成本居高不下。随着国际市场竞争加剧。业界迫切希望实现能量与功率兼顾的加厚极片技术。

来源：北极星氢能网2021-04-08

我们可以看到电池在车上的比能量，装了电池的总容量在持续提升，同时续航里程也在持续提升。...2018年三元电池比能量提升乏力，而且遇到了安全问题，所以行业转向到新结构设计，比如说比亚迪的刀片电池。所以现在我们在动力电池方面，从材料体系本身处于瓶颈期，但是从结构设计方面是非常活跃的。

来源：河北省工信厅2021-04-01

、高比能量密度固态电解质等电解液；热管理、bms等动力电池系统集成；新能源车集成电驱动系统（驱动电机、电机控制器和减速器的三合一总成产品）；永磁同步电机驱动系统、交流感应电机等高效高密度驱动电机、轮毂电机

来源：盖世汽车2021-04-01

在追踪电池发展的其他重要方面也出现了类似分歧，例如不断提高的能量密度和比能量。这是因为许多信息都以公司保密数据的形式存在，研究人员很难获得这些数据。...研究人员发现，自1991年首次投入商用，该类电池的成本已经下降了97%。这一数率远高于以往分析值，可与太阳能光伏电池板的成本下降趋势相媲美。