来源：国家电网报2015-03-16

蔡继明分析，目前，国内电动汽车的发展仍受电池续航里程和电池寿命过短、电池价格过高、充换电服务不便以及电动汽车运行成本过贵的限制。...归根结底，一个是技术问题，包括电池寿命、续航里程和安全性能;另一个是商业化模式，只有通过好的技术让成本下降，才有商业化运行的前提，电动汽车才能走向大众，发挥环保、能源安全、推动我国汽车行业转型的多重效用

来源：新华能源2015-01-13

政府应该进一步加大力度协调电网企业、车企、油企等利益相关主体的关系，以建立政府、企业等多方参与、多方受益的建设、运营和维护的机制;加大科研院所、高校、汽车企业协同研发的力度，突破关键技术难题，逐步提高电池续航里程和使用寿命

来源：网易科技2014-10-28

特斯拉联合丰田推出了rav4插电混动版，最近双方刚刚结束合作，这款汽车售价5万美元，电池续航里程方面，同日产leaf拥有同样的短板，仅为100英里，因此近两年仅售出2000辆。...续航里程：用户当然希望所购买的电动汽车能够维持每天上下班的里程，不必当心由于续航能力不足，而被滞留在半路上。日产的畅销车型leaf，售价3万美元，平均续航里程仅为84英里，这难免令驾驶者怀有担虑。

来源：电力决策与舆情参考2014-10-27

同时，电动汽车想要实现大规模推广，仍然有很多技术面问题亟待解决，电池续航里程升级、充电时间缩短、充电桩基建完善等等都是制约其发展的重要因素;在体制方面，不少在观望的民资担心进入充电设施产业后，将来因与国字军产生竞争被围捕

来源：OFweek锂电网2014-08-14

导读: 锂电池续航里程一直都是特斯拉公司的最大竞争优势所在。如果lg这款售价低廉、续航能力出众的汽车研发成功，就等于向特斯拉公司直接宣战。...电池续航里程一直都是特斯拉公司的最大竞争优势所在。如果lg这款售价低廉、续航能力出众的汽车研发成功，就等于向特斯拉公司直接宣战。

来源：21世纪网2014-06-06

插电混动的普锐斯进入中国，政府主管部门认为20公里的电池续航里程实在太小了，不能给予电动车补贴。...我认为，插电混动是当下在中国最靠谱、最有节能环保效果的新能源车，也让纯电动车在电池重量和续航里程的纠结中获得解脱。刚刚举行的北京国际车展上，自主品牌已有一批插电混动概念车型面世。

来源：科学时报 刘峰 李哲2012-11-05

如目前纯电动汽车的电池续航里程虽然有1003公里的纪录，但一般在200公里以内，而内燃机汽车加满油后的持续行驶里程一般超过400公里，加之电池昂贵，充电和维护系统目前都不完善，因此很难推广;又如，作为新一代信息技术产业代表的云计算服务目前还不够稳定

来源：中国能源报2012-01-06

，而不被电池续航里程问题限制。...如果说充电技术仍是制约电动车发展的一大瓶颈，better place公司则另辟蹊径，better place是美国一家电动汽车服务供应商，该公司采用电池换电模式，解决了一直阻碍电动汽车获得广泛应用的电池续航里程难题

来源：企汇网2011-12-02

此前，多位业内专家表示，如果不能突破电池续航里程的问题，新能源车型的市场化进程很难继续。...目前国内新能源汽车电池技术难关还没有真正解决，续航里程还非常短，它在某些性能方面还有很多缺陷，满足不了消费者的需求。

来源：汽车商业评论2011-07-15

施裕祥不断强调它还有巨大的改进空间：只要更换电机变速箱，最高时速就可以达到100-120公里;他说，上海交大工程师测试过他的车后认为，只要电池换成更为先进的锂电池，比如两组2000安时的锂电池，仅凭电池续航里程可达

来源：互联网2010-02-04

电池续航里程是其中最大的问题，69％的用户表明续航里程不足是他们不想购买电动汽车的主要原因。...上海只有一辆车的家庭占所有车主的比例为96％，作为家庭惟一用车，纯电池电动车在续航里程上的限制使许多家庭无法接受。