来源：国新办2023-10-23

大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里，乘用车中l2级及以上自动驾驶功能的车辆占比超过40%。三是品牌竞争力大幅提升。

来源：抚州市政府2023-10-09

大力发展纯电动乘用车、纯电动商用车、改装车等整车产品，不断拓展适销对路的新能源汽车车型，重点突破续航里程、高低温适应性等关键技术瓶颈，发展智能网联汽车、汽车后市场服务等产业，打造全国区域性新能源汽车制造中心

来源：天津市政府2023-09-28

争取国家有关部委支持，引入国内整车头部企业来津布局新能源乘用车生产基地。推动商用车生产运营企业利用纯电动商用车生产资质开展合作生产或打造出口生产基地。

来源：广西商务厅2023-09-20

新能源汽车指以非常规车用燃料为动力源（或使用常规车用燃料和新型车用动力装置），集车辆动力控制和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车，包括混合动力汽车、纯电动汽车（bev,包括太阳能汽车...二、购车幸运抽奖活动期间，在参与活动的汽车销售企业购买3.5万元（不含）以上乘用车新车（新能源汽车）或5万元（不含）以上乘用车新车（燃油汽车），并将相关资料（购车发票、行驶证、购车刷卡小票等）上传至活动平台的个人消费者

来源：北极星电池网2023-09-18

此外，公司年产5000吨补锂剂已建成投产，目前正在产能爬坡，已获得海内外多家客户的项目认证，在储能、纯电动乘用车、商用车、电动重卡、插电式混合动力汽车等应用领域均有独家项目定点。

来源：中国环境2023-09-11

“乘用车的电动化步伐将决定交通碳达峰的时间和峰值，中重型车电动化则决定了达峰之后交通碳排放的下降速度。”龚慧明表示，未来，推动中重型货车的电动化，将是交通运输减污降碳中的重要一环。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-08-10

2023年7月电池产业特点一、2023年7月纯电动乘用车装车量环比下降，其中配套磷酸铁锂的纯电动乘用车装车量环比下降6.7%，配套三元电池的纯电动乘用车装车量环比增长5.3%。

来源：中国能源报2023-08-08

大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠表示：“大众汽车品牌在中国市场长期推进电动化战略。伴随电动汽车市场的强劲增长，我们希望开拓更多的市场机会。”...数据显示，今年上半年，大众汽车集团在欧洲共售出21.71万辆纯电动汽车，同比大涨68%；而在全球第一大新能源汽车市场的中国，大众汽车集团纯电动汽车交付量同比下降约2%，至6.24万辆。

来源：能源新媒2023-08-04

另一方面，根据欧洲汽车供应商协会数据，2022年欧洲仍占据全球乘用车及其零部件出口第一的份额，可见欧洲则在传统燃油汽车整车设计与制造以及关键零部件技术领域积累了丰富经验并仍具有强劲竞争力，可与中国在全球市场中形成优势互补

来源：中国能源报2023-07-31

在此背景下，合资品牌若长时间没有改变，恐在汽车电动化与智能化变革中“掉队”。近期，各大车企相继发布上半年产销快报，综合来看，6月，国内乘用车市场继续呈现出自主品牌强势崛起、合资品牌份额收缩的态势。

来源：能源新媒2023-07-28

2021年8月，美国总统拜登签署行政命令，计划到2030年，零排放汽车（包含纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车）将占到美国乘用车和轻卡新车销量的50％。...7月26日周三，七家主要汽车制造商宣布，它们正在联手打造一个横跨美国的电动汽车充电网络，该计划包含至少3万个充电桩，可以为所有品牌电动汽车服务。

来源：北极星电池网2023-07-28

其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。...比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。

来源：中国能源报2023-07-24

在吴辉看来，日本车企之前在战略选择上出现失误，错过了锂电池发展期，而目前氢燃料电池乘用车尚不能大规模普及，为此，日本车企只能去大力布局作为下一代电池的全固态电池。...一位从业者表示：“固态电池实现产业化后，高能量密度、安全性好的优势会进一步推动纯电动汽车发展。但如果技术问题无法解决，这些优势就无法体现。”

来源：电网头条2023-07-17

根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，2022年，纯电动汽车在县乡的渗透率为18.8%，其中，私家电动汽车在县乡的占比为16%。因此，县乡区域有望成为新能源汽车巨大的增量市场。

来源：中国能源报2023-07-17

），较2016年的33.5万辆暴涨17倍；纯电动乘用车平均续驶里程达424公里，平均百公里电耗降至12.35度，分别较2016年提升106.8%、下降21.5%。...工信部日前公布的数据显示，2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆，燃料消耗量正积分为3256.49万分，燃料消耗量负积分为364.04万分。

来源：江西省人民政府2023-07-14

，实现商用车电动化、乘用车规模化。...围绕商用车、专用车、乘用车等领域，立足现有产业基础，在产业链相对完整、产业基础良好的区域，突出地域发展特色，建设结构合理、配套完善、功能齐全的优势汽车产业集群。（二）电线电缆产业。

来源：乘联会2023-07-12

6月b级电动车销量16.4万辆同比增长19%，环比增长17%，占纯电动份额31%。纯电动市场的a00+a0级经济型电动车市场崛起，其中a00级批发销量8.2万辆，同比下降30%，环比增长1

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-07-11

本月，纯电动乘用车单车带电量（三元电池）提升至150kwh，动力电池系统能量密度达到261wh/kg。比亚迪和宁德时代，分别稳坐磷酸铁锂动力电池和三元锂动力电池装车量第一。

来源：中国能源报2023-07-10

据了解，从实际情况来看，该设定主要影响高价位乘用车型。在不取消高档豪华车享受减免资格的同时，避免其占用过多税收优惠资源，体现政策的公平性。...尤其北方地区气候温差大，燃油车自带发动机热源，提供冬季良好的驾驶体验，在新能源渗透率逐步提升的背后不能简单地推动全面纯电动化。”“燃油车也需要政策支持。目前新能源发展和燃油车发展不应简单对立。

来源：中国能源报2023-07-06

近日，彭博新能源财经（bnef）发布最新报告指出，未来几年，新能源汽车渗透率将迅速增长，到2026年，全球新能源乘用车保有量将超过1亿辆；到2040年，将突破7亿辆。...与此同时，bnef认为，到2050年，只有三轮车能完全按计划实现净零排放，公交车和两轮车有希望实现，商用厢式货车和乘用车需要进一步政策支持来实现，重型卡车净零进程则远远落后。