来源：《物流时代周刊》2020-08-03

电煤为主，而火力发电量前六名主要在山东、江苏、内蒙古、广东、山西和河北，呈现“西煤东运”和“北煤南运”特征。

来源：国家能源集团2020-05-30

这就是国家能源集团朔黄铁路——国家西煤东运黄金通道的重要组成部分。如同一条钢铁扁担，一条挑起西部煤田的大漠孤烟，一头挑起了东部沿海的万家灯火。

来源：北极星电力网2020-02-17

国家能源集团所属神朔-朔黄铁路是我国“西煤东运”的第二条大通道，所属黄骅港、天津煤码头是我国“北煤南运”的重要枢纽。

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站西电东送发展不利。同时，各省电网物理分割较为严重，不利于区域重大公共危机期间的电力跨省

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电

来源：国家信息中心经济预测部2019-12-16

北煤南运主要以铁路运输方式外运，通过大秦线等西煤东运干线供应华北地区，到渤海各码头下水后供应东南沿海各地，部分海运煤以“海进江”方式供应长三角地区。部分煤炭通过北煤南运铁路供应长江流域中上游各省市。

来源：中国煤炭报2019-11-20

“公转铁”和货运增量行动实施以来，强化了核心产区跨区域、长距离保供能力，“西煤东运、北煤南调、公铁转运、铁水联运”大运输网络不断完善。

来源：中国能源报2019-09-29

我国煤炭资源集中于西部、北部地区，而消费中心分布于东中部地区，这就形成了我国“西煤东运”和“北煤南运”的运输格局。

来源：中国能源报2019-09-18

“以山西为起点计算，按照现有‘西煤东运+海进江’模式，煤炭到达‘两湖一江’的电厂需半个月或更长时间。浩吉铁路开通后，大约3天时间，陕北的煤炭就可以直接到达荆州港或岳阳港。”

来源：新华社2019-09-06

我国西煤东运重要出海口黄骅港，近年来持续推动港口各领域电能替代，打造“全电港口”，减少靠港船舶和港口运输车辆带来的燃油污染。

来源：中国工业新闻网2019-07-02

神朔是我国继大秦铁路之后第二条西煤东运大通道的重要组成部分，地处陕晋北部丘陵地带，为国家ⅰ级电气化重载铁路，最小曲线半径为400米，最大限制坡度12‰，桥隧涵占线路总长的22.28%。

来源：北极星电力网2019-05-06

巩固现有长协煤订货渠道，大力拓展新煤源，通过西煤东运、北煤东运、引入俄煤、加大低质煤掺烧力度等措施，努力保量控价。

来源：分析师2019-03-20

资源与负荷双中心，河北火电长期盈利能力有保障河北煤炭资源相对丰富，其核准产能规模居全国第十，同时独特的地理位置也使得河北成为“西煤东运”、“北煤南运”路径上的重要枢纽。

来源：中信建投2019-03-15

输煤战略主要包括西煤东运和北煤南运，即围绕煤炭产量占全国近七成的内蒙古、山西和陕西三省，通过铁路、水路等方式将煤炭疏运到缺乏煤炭资源的省份。...总的来说，西煤东运通道相对较为畅通，内蒙古及山西的煤炭经由大秦线、朔黄线、蒙冀线、瓦日线等铁路通道由西向东送达北方各港口，再经由海运送达华东及华南地区或由海进江向内陆输运。

来源：中国煤炭报2019-03-11

“对于整个北方港口来说，蒙华铁路的建成也许会分流‘西煤东运’的煤炭运量。面对这种局势，港口和铁路作为利益相关方，就要形成共识，将‘西煤东运’‘铁水联运’的煤炭发运成本降下来，形成比较优势。”梁永岑说。

来源：中国煤炭网2019-01-03

随着国家“西煤东运、北煤南调、铁水联运、铁路直达”运输网络不断完善，制约煤炭运输的瓶颈正在被打破。今年1—10月铁路的煤炭运量增长16.2%，创历年新高。而且铁路运量增幅已经高于下水煤集港量增幅。

来源：中国煤炭网2019-01-03

随着国家“西煤东运、北煤南调、铁水联运、铁路直达”运输网络不断完善，制约煤炭运输的瓶颈正在被打破。今年1—10月铁路的煤炭运量增长16.2%，创历年新高。而且铁路运量增幅已经高于下水煤集港量增幅。