来源：国家能源之声2020-12-10

2019年11月与中国神华神朔铁路分公司重组整合，现正线里程872公里，占国家能源集团已建和在建铁路总里程的40%，承担着国家能源集团煤炭核心区主要装车任务，是我国“西煤东运”第二大通道包神--神朔--

来源：鄂尔多斯煤炭网2020-09-18

大秦铁路被称为“中国重载第一路”，这一条铁路的煤炭运输量就占到了全国铁路煤炭运输总量的近五分之一，是我国“西煤东运”的重要能源保障线。

来源：国家能源集团2020-09-12

东临海路要道，西接广袤腹地，黄骅港是我国西煤东运、北煤南运的主通道之一。

来源：《物流时代周刊》2020-08-03

电煤为主，而火力发电量前六名主要在山东、江苏、内蒙古、广东、山西和河北，呈现“西煤东运”和“北煤南运”特征。

来源：国家能源集团2020-05-30

这就是国家能源集团朔黄铁路——国家西煤东运黄金通道的重要组成部分。如同一条钢铁扁担，一条挑起西部煤田的大漠孤烟，一头挑起了东部沿海的万家灯火。

来源：北极星电力网2020-02-17

国家能源集团所属神朔-朔黄铁路是我国“西煤东运”的第二条大通道，所属黄骅港、天津煤码头是我国“北煤南运”的重要枢纽。

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站西电东送发展不利。同时，各省电网物理分割较为严重，不利于区域重大公共危机期间的电力跨省

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电

来源：国家信息中心经济预测部2019-12-16

北煤南运主要以铁路运输方式外运，通过大秦线等西煤东运干线供应华北地区，到渤海各码头下水后供应东南沿海各地，部分海运煤以“海进江”方式供应长三角地区。部分煤炭通过北煤南运铁路供应长江流域中上游各省市。

来源：中国煤炭报2019-11-20

“公转铁”和货运增量行动实施以来，强化了核心产区跨区域、长距离保供能力，“西煤东运、北煤南调、公铁转运、铁水联运”大运输网络不断完善。

来源：中国能源报2019-09-29

我国煤炭资源集中于西部、北部地区，而消费中心分布于东中部地区，这就形成了我国“西煤东运”和“北煤南运”的运输格局。

来源：中国能源报2019-09-18

“以山西为起点计算，按照现有‘西煤东运+海进江’模式，煤炭到达‘两湖一江’的电厂需半个月或更长时间。浩吉铁路开通后，大约3天时间，陕北的煤炭就可以直接到达荆州港或岳阳港。”

来源：新华社2019-09-06

我国西煤东运重要出海口黄骅港，近年来持续推动港口各领域电能替代，打造“全电港口”，减少靠港船舶和港口运输车辆带来的燃油污染。

来源：中国工业新闻网2019-07-02

神朔是我国继大秦铁路之后第二条西煤东运大通道的重要组成部分，地处陕晋北部丘陵地带，为国家ⅰ级电气化重载铁路，最小曲线半径为400米，最大限制坡度12‰，桥隧涵占线路总长的22.28%。

来源：北极星电力网2019-05-06

巩固现有长协煤订货渠道，大力拓展新煤源，通过西煤东运、北煤东运、引入俄煤、加大低质煤掺烧力度等措施，努力保量控价。

来源：分析师2019-03-20

资源与负荷双中心，河北火电长期盈利能力有保障河北煤炭资源相对丰富，其核准产能规模居全国第十，同时独特的地理位置也使得河北成为“西煤东运”、“北煤南运”路径上的重要枢纽。

来源：中信建投2019-03-15

输煤战略主要包括西煤东运和北煤南运，即围绕煤炭产量占全国近七成的内蒙古、山西和陕西三省，通过铁路、水路等方式将煤炭疏运到缺乏煤炭资源的省份。...总的来说，西煤东运通道相对较为畅通，内蒙古及山西的煤炭经由大秦线、朔黄线、蒙冀线、瓦日线等铁路通道由西向东送达北方各港口，再经由海运送达华东及华南地区或由海进江向内陆输运。