来源：中国环境报2015-08-20

以中国发展电动汽车为例，中国工程院院士陈清泉认为不仅要处理好政府、企业和市场的关系，还要处理好产品、基础设施和商业模式的关系。...陈清泉说：好的产品要攻克核心技术，实现车体的轻量化、动力的一体化、系统的智能化。光有好的产品还不行，要发挥基础设施和商业的作用，让大家买得起。

来源：电池中国网2015-08-13

陈清泉表示，德国在科技和产业创新中，协同创新起了非常重要的作用。德国企业从大企业到中...中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉亦认为，目前我国在下一代电池研发上面临的形势十分严峻。此轮竞赛的关键是掌握先进材料、电池体系、电池及系统设计制造的核心知识产权。

来源：国家电网杂志2015-08-10

中国工程院院士陈清泉电动汽车发展的核心内容，是电池技术的进步。动力电池的发展方式尤为重要，应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。

来源：中国青年报2015-08-07

最近，中国工程院院士、世界电动汽车协会创始主席陈清泉一针见血地指出，中国电动汽车的发展并不完全健康，最大的问题就是过分地依赖补贴。...陈清泉直言，尽管国家提供了这么多的补贴，花了这么大的力气，但目前电动汽车推广的效果还是很不理想。产销量依然不如美国，也没有掌握真正的核心技术。

来源：科技日报2015-08-06

课题研究成果也得到了世界电动汽车协会主席、亚洲电动汽车之父陈清泉院士的高度评价：课题研究成果整体达到国际先进水平，其中在集中充电模式下的有序充电实践方面达到国际领先水平。

来源：中国电力报2015-07-31

因此，动力电池的发展方式尤为重要，中国工程院院士陈清泉认为，应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。

来源：亮报2015-07-15

78岁的中国工程院院士、被誉为亚洲电动汽车之父的陈清泉谈及电动汽车发展，充满了期待。...在陈清泉院士的描述中，智能化、网络化、信息化、电动化是汽车未来发展的大趋势，未来电动汽车将实现车体轻量化、动力一体化和系统智能化。

来源：亮报2015-07-15

78岁的中国工程院院士、被誉为亚洲电动汽车之父的陈清泉谈及电动汽车发展，充满了期待。...在陈清泉院士的描述中，智能化、网络化、信息化、电动化是汽车未来发展的大趋势，未来电动汽车将实现车体轻量化、动力一体化和系统智能化。对于电动汽车本身的发展技术问题，杨裕生院

来源：国家电网报2015-07-15

陈清泉院士还提醒道，创新是充分利用已有的设施进行改造升级。...访中国工程院院士陈清泉发展电动汽车、实现交通能源全面转型，成为实施能源持续利用战略、低碳经济转型、生态文明建设的重要举措。

来源：国家电网报2015-07-13

陈清泉院士还提醒道，创新是充分利用已有的设施进行改造升级。...陈清泉认为，应处理好两个三方关系：一是处理好政府、企业和市场的关系，二是处理好产品、基础设施和商业模式的关系。

来源：国家电网报2015-07-13

中国科学院院士卢强、严陆光、周孝信、陶文铨、程时杰和王锡凡，中国工程院院士杨奇逊、杨裕生、郑健超、葛修润、薛禹胜、陈清泉、邱爱慈、倪维斗、彭先觉、王浚、叶奇蓁、陆佑楣、陈予恕和李立浧等20位两院院士齐聚北京

来源：科技日报2015-06-24

据了解，会议通过了中国工程院院士陈清泉为名誉理事长。...陈清泉院士是著名的电机、电力驱动和电动车专家，作为世界电动车协会的创办人及轮值主席，被誉为亚洲电动车之父，现任香港大学荣誉教授、中国矿业大学信息与电气工程学院院长、香港工程科学院副院长，兼任世界电动车协会主席

来源：电动汽车资源网2015-06-23

电动汽车专家陈清泉院士曾说，没有电池管理的电池包就是一个炸弹，电池管理系统的重要性可见一斑。电池管理技术在我国广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商在做这方面的研究和生产。

来源：和讯网2015-06-18

会议通过了中国工程院院士陈清泉为名誉理事长。...陈清泉院士是著名的电机、电力驱动和电动车专家，作为世界电动车协会的创办人及轮值主席，被誉为亚洲电动车之父，现任香港大学荣誉教授、中国矿业大学信息与电气工程学院院长、香港工程科学院副院长，兼任世界电动车协会主席

来源：中国青年报2015-05-12

陈清泉告诉记者：高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到了千万分之一，如果单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。...解读北京市发改委《电动汽车充电服务收费》新规近日，中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉在接受记者采访时表示发展安全的动力锂离子电池是动力电池大规模应用的先决条件。

来源：说客2015-05-10

中国工程院院士陈清泉说，高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到千万分之一，如果(电动汽车搭载的)单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。...中国工程院院士陈清泉说，电动车辆自燃的原因可能包括：动力电池的质量、充电电流的变化、充电接口松动、电缆过载、配套器件的质量或人为因素等等。动力电池一旦出现热失控，造成的破坏力巨大。

来源：中国青年报2015-05-07

陈清泉告诉记者：高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到了千万分之一，如果单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。...陈清泉表示，电动汽车商业化成功的关键要做到三好，即具有好的产品、好的基础设施、好的商业模式。因此，安全、可靠、低运行成本的基础设施和创新的商业模式同样至关重要。

来源：中电新闻网2015-05-06

中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉接受记者采访时也表示，目前新能源汽车的补贴政策是一种产品补贴，企业更多的是追求销量，缺少在技术研发上下功夫，有的企业甚至是依靠设计样车拿补贴，产品缺少真正的竞争力

来源：中电新闻网2015-05-06

中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉接受记者采访时也表示，目前新能源汽车的补贴政策是一种产品补贴，企业更多的是追求销量，缺少在技术研发上下功夫，有的企业甚至是依靠设计样车拿补贴，产品缺少真正的竞争力

来源：中国消费者报2015-03-17

早前，时任世界电动车协会主席的陈清泉曾在2009国际电动汽车创新发展论坛上如此说道。