来源：电池中国网2018-09-28

氢氧化锂需求量爆增随着高镍电池需求的提升，氢氧化锂需求大幅增长。业内人士认为，2019年开始以电池级氢氧化锂为原料的高镍三元电池会逐渐成为市场需求主流。...高镍电池是未来发展的一大趋势，从全球来看，整个行业已经有众多企业量产。采用811/nca高镍正极，电池厂成本下降6-8%，正极材料毛利率翻倍，且可以提高汽车续航里程。业内人士表示，2018年应

来源：电池中国网2018-09-21

随着天津力神、天鹏电源、当升科技等材料和电池企业陆续在nca研发方面取得突破，nca电池出现在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》并开始装车应用，预计未来会有更多国内电池企业开始量产nca电池，开启我国高镍电池发展的崭新时代

来源：第一电动网2018-09-14

在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患。且高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀也是一个待解的问题。作为应用到汽车产品中的关键部件，高镍产品在安全方面仍然需要有更大程度的改进。

来源：真锂研究院2018-09-06

自那时起，中国电动汽车补贴政策发生的变化(更倾向于高镍电池)一直导致对碳酸锂的需求减少。碳酸锂用于主流的ncm523和ncm622电池中。

来源：方正电新2018-09-04

根据新宙邦的描述，高镍电池对电解液的三大挑战，电解液在正极表面被氧化分解的问题，需要添加正极成膜添加剂来进行抑制;过渡金属溶出破坏负极sei膜的问题，需要添加更好的负极成膜添加剂来抵抗;安全性的问题，可添加过充添加剂和阻燃添加剂

来源：中国证券报·中证网2018-08-30

高镍电池生产制造过程当中容易出现循环性能减弱、安全性能下降、充电效率降低等不良反应，企业产线建设中需要突破的难点较多。...今年以来，多家锂电厂商加大高镍电池产量。专家预计，未来对镍钴锰811型电池的需求将出现爆发式增长。有望迎来扩产高峰近年来，高能量密度的三元电池需求大增。

来源：电科技2018-08-23

钴高昂的价格和紧俏的供货量也在迫使电池企业加快推进量产钴含量更少的高镍电池。韩国在高镍电池方面紧紧追赶着日本。...高镍电池成为新赛道固态电池尚未成熟，但在高镍电池方面，中国已经落后了。目前，电池的负极材料多用石墨，而正极材料有很多选择。

来源：《财经》2018-08-21

遇到高温、外力冲击等情况，高镍电池会存在安全隐患。高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀也是一大问题。这段时间国内动力电池安全事故也不断。...这让市场对高镍电池安全性心存忧虑。目前532型号和622型号电池制备技术已经较为成熟，然而从622型号跨度到811型号并非易事。

来源：电池中国网2018-08-20

作为我国动力电池业的领军者，比亚迪和宁德时代入局高镍811，必将对高镍电池市场格局产生重大影响，也将壮大我国动力电池产业声势。...随着高镍电池需求的提升，氢氧化锂需求有望大幅增长。业内人士认为，2019年开始以电池级氢氧化锂为原料的高镍三元电池会逐渐成为市场需求主流。通常来讲，每1gwh高镍三元电池约需要787.5吨氢氧化锂。

来源：电池中国网2018-08-14

可是高镍电池不仅能量密度高，技术难度同样高，搭载ncm811的首款电动汽车也要就此延期了。动力电池中的网红近年来，高镍ncm 811逐渐成为动力电池业的网红产品。

来源：经济观察网2018-08-14

长期来看，新能源汽车发展大势不可逆，即使是高镍电池量产也需要更多的钴。削减钴使用量的新一代电池技术的开发即便在推进，但量产化仍需时间。

来源：赛迪顾问2018-08-13

高比能量正极未来五年增量有望达600亿元，高镍电池成为主要方向。电池回收是工信部部署动力电池未来五大重点之一，从产品设计、制造工艺、装备等方面考虑梯次利用和回收再利用。

来源：电子信息产业网2018-08-07

然而高镍电池对于材料结构的稳定度与电池芯制程条件的要求较高，目前发展集中在日本供货商;高压方式则较常应用于数码产品，中国供货商已开始切入。

来源：方正证券2018-07-27

而高镍电池的全面应用还需要较长的时间普及，因此中长期来看，新能源汽车的发展引起动力电池需求的增长对钴价的提振和支撑性强于对锂的影响。

来源：高工锂电网2018-07-18

4、车企/电池企业加速推进高镍电池应用事件：①目前包括江淮、上汽大通、北汽新能源、小鹏、云度等车企都有车型搭载高镍动力电池。...此外，众泰、通用五菱、东风及部分物流车企在高镍动力电池导入上也非常积极;②宁德时代、byd、比克电池、孚能、国轩高科、鹏辉能源、远东福斯特、亿纬锂能、天鹏电源等企业都已提前布局高镍电池的研发，部分企业已实现规模量产

来源：高工锂电网2018-06-25

镍比例越高，正极材料的热稳定性就越差，在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患，且高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀。二是高镍三元材料制备技术。...虽然高能量密度电池是必然趋势，但高镍电池产品在汽车动力电池领域实现规模化应用上还有很多问题亟待解决。一是安全问题。

来源：鑫椤资讯2018-06-01

不过业内发展高镍电池材料的调子已定，因此国内材料和电池企业早已明确目标，对811展开积极的布局。

来源：中国证券报2018-05-22

上市公司扩大布局今年以来，卓能、比克、横店东磁、德朗能、天津力神、亿纬锂能等锂电厂纷纷加大高镍电池的产量，未来对镍钴锰811型的需求将出现爆发式增长。

来源：东方资讯2018-05-21

另外，因为811材料电池的能量密度比较高，所以装载811材料电池的新能源汽车补贴额度也要比装载622和532的高，这样高镍电池的综合性价就具备了相当大的优势，电池厂采用高镍811是必然趋势。

来源：锂电大数据2018-05-14

这样看来，高镍体系电池未必是最优选项，所以，高镍电池发展也存在隐忧。一方面，我国镍资源非常短缺，镍的对外依存度超过80%。而国内原生镍矿的采购渠道单一，主要来自菲律宾和印度尼西亚。